Танцуют все!

В Крым на своем авто — за победой или за вином?

В ралли «Легенда Крыма» могут участвовать серийные автомобили любой марки и мощности Каждый год Российский фонд развития автомобильного туризма проводит любительское ралли «Легенда Крыма», в котором обычно участвуют до 80 экипажей из...

В ралли «Легенда Крыма» могут участвовать серийные автомобили любой марки и мощности

Каждый год Российский фонд развития автомобильного туризма проводит любительское ралли «Легенда Крыма», в котором обычно участвуют до 80 экипажей из разных городов России. Для ралли третьей категории, да еще и проводящегося за границей, такое число участников — настоящий рекорд.

Большинство участников «Легенды Крыма» присоединяются к пробегу не в первый раз, есть и «ветераны», которые ездят на это ралли ежегодно. Автомобили — самые разные, от отечественных «девяток» и «десяток» до «Ауди» и «Мерседесов». Допускаются все, лишь бы машина была серийной, без каких-либо очевидных доработок. В этом году в соревнованиях приняла участие даже малютка Chery QQ, на которой приехал курганский экипаж.

Маршрут до Крыма был проложен мимо Тулы, Орла, Курска и Белгорода. В принципе никаких особенностей у этого пути нет — трасса как трасса. Учитывать стоит разве что легендарную жадность гаишников Курской области. И приятели об этом предупреждали, и на себе довелось испытать. Безымянный одинокий инспектор, стоявший прямо на границе области, попытался было обвинить нас в обгоне через сплошную — но как только из машин-участников пробега стали выходить свидетели, сразу же ретировался.

Границу переходили в селе Нехотеевка. Возможно, выбор этого пункта был неправильным — очередь из автомобилей здесь растянулась на километр, а процедура прохождения заняла пять часов. Украинские таможенники отправляют автомобили в «красный коридор», даже если декларировать их владельцам нечего. Бланки декларации напечатаны только на украинском языке, и тем, кто не понимает, что именно от него требуется, предлагают отсидеть длинную очередь в кабинет к начальнику таможни — якобы только он может дать необходимые разъяснения.

Зато дорога от Харькова до Крыма — одно удовольствие. Качество трасс в Украине гораздо выше, чем в России, тут тебе ни заплаток, ни ям, ни кочек. А вот украинские ДАIшники по части «доения» водителей мало чем отличаются от российских коллег. А уж не знающий местных законов турист для них вообще золотая жила. Молодые ребята из Москвы, которые ехали на «девятке», отдали инспекторам два раза по 600 гривен (около 3000 рублей) за обгоны через сплошную. Москвичи не знали, что украинская инспекция не сотрудничает с российской, и потому водительские удостоверения у наших соотечественников отбирать не имеет права. Те, кто часто ездит в Украину, рекомендуют в случае «разводки» говорить местным инспекторам: «Хорошо, забирайте права, я напишу, что эти потерял, и в Москве новые оформлю».

Спортивная часть пробега проходила в районе Алушты. Причем, поскольку ралли это классифицируется как любительское, некоторые участки (не скоростные) были проложены прямо через центр курортного города. Все жители Алушты были в курсе, что в городе проходят соревнования: нас везде приветствовали, а обклеенные логотипами машины и люди в шлемах никого не удивляли.

Да, кстати, шлемы обязательны даже для ралли третьей категории. Хорошо хоть нет строгих требований, касающихся их формы, — каждый выбирает по вкусу.

За время ралли мы должны были проехать 169 километров за 4 часа 55 минут. Гнать здесь никто не заставляет — скорость имеет значение лишь при прохождении спецучастков (у нас их было десять). СУ — это короткий (2—3 км), но сложный отрезок, который экипаж должен преодолеть за указанное в маршрутном листе время. Секунда опоздания — один штрафной балл. Норма времени, впрочем, довольно жесткая, она годится скорее для профессионалов автоспорта, а не для любителей. Никто из участников ралли выполнить ее не смог (это стало ясно еще во время квалификационных заездов), поэтому борьба шла за то, кто наберет меньше штрафных баллов.

Дистанции от одного спецучастка до другого экипажи тоже проходят на время. Задача — приехать на пункт контроля времени точно в назначенную судьями минуту. Норма дается с запасом, но штрафуется как раннее прибытие, так и опоздание, одна минута — шестьдесят баллов. Кажется, просто? Однако пенализацию заработали многие — одни не сверили на старте свои часы с судейскими, другие неправильно прочитали «легенду» и заблудились.

Вообще ралли третьей категории при первом знакомстве напоминает игру — задания в основном на внимательность (следить за временем, следовать заданному маршруту), опасности вроде бы нет. К сожалению, это иллюзия. Первая авария произошла еще во время квалификационных заездов. А в день соревнования из почти сотни автомобилей повреждения получили восемь машин. Но все они смогли участвовать в автопробеге до конца.

Самым большим сюрпризом для участников стали результаты соревнований. Победил экипаж той самой малышки Chery QQ, доказав, что в подобных ралли мощность автомобиля не имеет никакого значения, важны лишь навыки пилота и штурмана.

Откатав свои километры по окрестностям Алушты, мы отправились дальше. «Легенда Крыма» перестала быть ралли и превратилась в насыщенный туристический автопробег. Из Алушты ехали в Бахчисарай через серпантин на знаменитой горе Ай-Петри. Дорога эта красива до безобразия, но далеко не безопасна — слишком узкая. Поедешь быстрее положенных 40 км/ч — рискуешь не разъехаться со встречной машиной.

В Бахчисарае же началась череда экскурсий — мы успели побывать практически во всех местах, которые стоит увидеть в Крыму. Это и Бахчисарайский дворец с обязательным фонтаном и православный монастырь, где монахи до сих пор живут в пещерах, выдолбленных в скалах высоко над землей. Добравшись до Севастополя, съездили в древний Херсонес — здесь сохранились и античный театр, и византийский монетный двор, и улицы древнего города. Рядом с ними — недавно отреставрированный первый православный храм Руси, тот самый, в котором, по легенде, принял крещение князь Владимир и где он венчался с византийской принцессой Анной. На окраине Севастополя сохранилось несколько античных же крепостей, о которых, кстати, знают далеко не все туристы, даже те, кто уже бывал в Крыму.

В Балаклаве участников «Легенды Крыма» провели на недавно открытый для туристов подземный бункер, в котором в советское время ремонтировали подводные лодки. Когда-то бункер был засекречен, здесь собирали ядерные боеголовки для торпед подводных лодок и кто его знает, что еще. С распадом Союза вся аппаратура отсюда была вывезена, а бункер отдали Украине, которая, не найдя ему другого применения, превратила его в музей.

Еще одна достопримечательность Крыма — местные вина. Мы побывали на одном из крупнейших предприятий — Инкерманском заводе марочных вин. Вина выдерживаются в огромных дубовых бочках, а по полу цехов тянутся прозрачные «винопроводы», по которым напитки регулярно перекачиваются из одной части завода в другую. Хотели было привезти с собой в Москву несколько бутылок, однако вспомнили, что таможня не пропустит большое количество алкоголя. В конце концов, эти вина можно купить и в Москве.

Благодарим компанию «РусКарт» за предоставленную экипировку.