Троллейбусу "оторвали рога"

Недавнюю затею выделить в Москве отдельные полосы для общественного транспорта тут же подвергли критике: дескать, выделенную полосу займут припаркованные машины, а троллейбус тщетно будет пытаться объехать во втором ряду, что приведет к еще большим пробкам.

Но теперь появился (пока, правда, в единственном экземпляре) троллейбус, которому бестолково припаркованные легковушки и "газели" – не помеха. Новый низкопольный троллейбус "Садко" ("САДовое КОльцо") легко объезжает препятствие с опущенными штангами за счет энергии, накопленной в аккумуляторах.

Впрочем, широкой публике "Садко" был представлен еще на прошлогодней выставке "Транспорт и связь столицы" (о ее экспонатах подробно рассказывали "Грани.Ру"), но первый выезд на улицы Москвы состоялся только 10 марта.

По словам главного конструктора "Садко" МТрЗ Владимира Гаврилова, аккумуляторным батареям достаточно получаса подпитки, чтобы троллейбус мог спокойно ехать на автономном ходу. Правда, точное расстояние, которое может пройти "Садко" без питания от контактной сети, узнать так и не удалось – в пресс-релизе Мосгортранса утверждается, что 2,5 км, а в проспекте МТрЗ – 1,7 км. Впрочем, в реальных условиях, чтобы миновать затор, достаточно и ста метров.

Как рассказал обозревателю Граней.Ру заместитель генерального директора Мосгортранса Виктор Хальзов, работающая на "Садко" чешская электроника позволяет сократить расход электроэнергии на 30%, но и стоимость троллейбуса существенно выше обычных традиционных реостатно-контактных машин.

"Садко" вышел из ворот старейшего транспортного предприятия города – 4-го троллейбусного парка имени Щепетильникова, проехал по Лесной улице, свернул на Новослободскую и попал туда, где ему предстоит работать – на Садовое Кольцо. По пути "Садко" добросовестно объехал с "оторванными рогами" внедорожник во втором ряду и привлек внимание старушек на остановке, которые, узнав, что троллейбус может ездить куда угодно, попросили подвезти до Маяковки. Но старушек разочаровали – "Садко", освоившись на будущем рабочем месте, быстро повернул на 4-ю Тверскую-Ямскую и вернулся в парк.

Во время первого выезда на маршрут журналисты расспрашивали руководителей Мосгортранса и Московского троллейбусного завода (МТрЗ), на котором построен "Садко". Оказалось, троллейбус уже прошел испытания на Дмитровском полигоне (3 с половиной тысячи километров), получил сертификат соответствия и скоро выйдет на линию, но пока только на двухнедельные испытания. Приживется ли напичканный электроникой "Садко" на московских маршрутах, станет ясно не раньше конца этого года.