Оригинал материала
От производства новых ГЛОНАССов отказываются из-за санкций. Вот еще шесть образцов техники, которые не справились с импортозамещением
В конце июня стало известно, что Россия откажется от финансирования серийного производства новых навигационных спутников ГЛОНАСС-К. Как следует из поправок к Федеральному бюджету на 2019 год, деньги потратят на переделку этих спутников. Цель — заменить иностранные комплектующие, которые запрещено поставлять в Россию из-за санкций, на пока не существующие российские. Одновременно американские СМИ узнали о возможных проблемах с импортозамещением материалов для новейшего ракетного комплекса «Авангард». «Медуза» рассказывает, почему не получается запустить новые ГЛОНАССы и какие еще образцы российской техники пострадали от американских, европейских и украинских санкций.
Спутник ГЛОНАСС-К
Зачем нужен
Чтобы заменить уже устаревшие ГЛОНАССы. К — третье поколение спутников навигационной системы. От второго поколения (ГЛОНАСС-М) его отличает большая точность позиционирования (вырастет в два раза и сравняется с американской системой GPS) и долговечность (гарантийный срок 10 лет у К вместо семи лет у М).
В чем проблема
В американских комплектующих. После появления в 2014 году первого пакета американских санкций президент Владимир Путин приказал провести импортозамещение в том числе в космической отрасли, но к концу 2018 года предпоследнее поколение (ГЛОНАСС-М) состояло из иностранных компонентов на 40%. В августе 2018 года США полностью перекрыли поставки в Россию электронного оборудования двойного (военно-гражданского) назначения; чаще всего речь идет о компонентах класса military-space (защищенные в том числе от космической радиации).
Откуда импортные детали?
Спутники первого поколения (ГЛОНАСС разрабатывалась в 1980-х) работали на отечественных деталях, однако их срок службы составлял всего три года; из-за этого система, официально запущенная в эксплуатацию в 1993 году, к 2000 году так и не заработала в полном объеме. Улучшение характеристик спутников потребовало нового оборудования и комплектующих, которые нашли за границей. Поколение М, которое начали запускать в 2000-е, содержало уже 75–80% импортных комплектующих. В новом аппарате под индексом К1 (первый пробный запуск — в 2011 году) при разработке в конце 2000-х было заложено до 90% импортных комплектующих; почти все планировалось получить из США.
Как решают проблему
Запусками старых спутников и попытками сделать новые на российских или иностранных комплектующих. Планировалось, что новый спутник с индексом К2 только из отечественных комплектующих будет разработан к концу 2016 года. Недавно глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин пообещал запустить первый ГЛОНАСС-К2 до конца 2019 года.
Подробнее
В орбитальной группировке ГЛОНАСС сейчас 27 спутников, из которых для работы системы нужны только 24. К сентябрю 2018 года 13 спутников уже исчерпали гарантийный срок работы. Предполагалось, что с 2020 года их начнут заменять на К2 темпом три спутника в год. Теперь замена откладывается на несколько лет: согласно новой программе «Роскосмоса» по импортозамещению планируется, что полностью российскими аппараты станут к 2023–2025 годам.
В правительстве уже задумались о том, как строить спутники с помощью иностранных комплектующих не из США: в проекте бюджета теперь выделены деньги на создание «страхового запаса электронной компонентной базы иностранного производства, в том числе для изготовления 11 космических аппаратов ГЛОНАСС-К2».
Решая общие проблемы импортозамещения спутниковых технологий, власти также пытаются найти иностранные комплектующие в Юго-Восточной Азии, однако к ним есть претензии по соотношению между ценой и качеством. Кроме того, у производителя спутников ГЛОНАСС есть европейский партнер — франко-итальянская Thales Alenia Space (правда, европейцы сами используют американскую электронику, а потому сотрудничество с ними в последние годы затруднено).
Спутник «Арктика-М»
Зачем нужен
Для освоения Арктики и прогнозов погоды. Четыре метеоспутника «Арктика-М» должны вести метеосъемку северных широт, наблюдать за ледовой обстановкой и оповещать об этом метеорологов и пользователей Северного морского пути.
В чем проблема
Первый запуск «Арктики-М» постоянно переносят, в том числе из-за санкций. До 2014 года планировалось собирать спутники в основном из иностранных комплектующих — так же как их аналоги для средних широт — геостационарные метеоспутники «Электро-Л». В доработанной «Арктике» должны были быть российские приборы, но собранные из иностранных микросхем. Первый запуск был сначала запланирован на 2015-й, потом — на 2017-й, затем — на 2019 год.
Заказчик спутников Росгидромет жалуется, что российская группировка фактически не работает и предсказывать погоду приходится по данным зарубежных космических аппаратов; в случае, когда требуются оперативные данные, у российских метеорологов возникают большие сложности. «У нас нет своей спутниковой группировки, она умерла», — сказал глава Росгидромета Максим Яковенко в феврале 2019 года.
Как решают проблему
Дату запуска в очередной раз сдвинули — на 2020 год.До этого предполагалось, что первый спутник стартует в июне 2019 года, второй — годом позже.
Спутник «Сфера-В»
Зачем нужен
Чтобы обеспечивать связью военных и, возможно, высшее руководство страны. Это новое поколение спутников связи двойного назначения, созданное для замены аппаратов «Меридиан» разработки 1980-х годов. И «Меридиан», и «Сфера-В» имеют схожие со спутниками ГЛОНАСС компоненты.
В чем проблема
Спутники «Сфера-В» на основе российских комплектующих оказались слишком тяжелыми.Масса «Сфер-В», которые были созданы в 2016 году из российских комплектующих, была превышена на 30% от проекта; выяснилось, что ни один из существующих российских носителей не может вывести его на необходимую высокоэллиптическую орбиту.
Почему так вышло
Производитель «Меридианов», ГЛОНАССов и «Сфер-В» — компания «Информационные спутниковые системы» имени академика М. Ф. Решетнева в 2014 году уверяла, что импортозамещение электроники для спутников пройдет легко: придется заменить американские микросхемы на платы, собранные из российских компонентов, что приведет к утяжелению аппаратов «процентов на 15–20», что, «учитывая лидирующие роли России в области выведения на орбиту», «совершенно не страшно».
До середины 2000-х годов иностранные, прежде всего американские, детали использовались на большей части спутников российского производства — они были качественнее всех доступных аналогов; их использование улучшило характеристики и увеличило долговечность спутников.
После введения первых санкций в 2014-м и по 2018 год российская промышленность освоила сборку некоторых приборов из списка в полторы сотни самых важных агрегатов, которые должны обязательно иметь защиту от радиации и прочих агрессивных воздействий среды. Так, для спутников ГЛОНАСС важнейшие системы импортозамещала компания «НИИМЭ-Микрон», входящая в АФК «Система». Однако в августе 2018 года НИИМЭ подпала под персональные санкции США; через несколько месяцев работы по новым спутникам ГЛОНАСС были заморожены. Есть проблемы и в части конструкторских работ: программное обеспечение по конструированию спутников привязано к американским базам комплектующих.
В целом же, как полагают участники космической отрасли, федеральные целевые программы по импортозамещению электроники не дали результатов. Как считают производители спутников, импортозамещение продлится еще десять лет; в 2014 году назывались сроки в пять лет.
По данным Росстата, в 2018 году, когда США ужесточили санкции, производство самолетов и космических аппаратов рухнуло (после двух лет роста). При этом импортозамещение затормозилось, подсчитали эксперты РАНХиГС. Причины пробуксовок не меняются с 2014 года: российских аналогов западного оборудования либо нет, либо они плохого качества.
Пока отечественная электроника не готова, российские спутники продолжают оснащать полезной нагрузкой иностранного производства. «Газпром» заказывает спутники связи (самые мощные в России) у Thales Alenia Space. На основе платформы той же франко-итальянской компании делают и другие спутники связи. На той же платформе был создан военный спутник связи «Благовест»; производитель говорит, что на нем впервые использована новая антенна российского производства, однако не сообщает, используются ли на нем импортные детали и если да, то какова их доля.
Как решают проблему
Минобороны вернулось к старым спутникам. Вместо «Сфер» теперь срочно делают «Меридианы», потому что гарантийные сроки четырех спутников группировки уже подходят к концу; к тому же нынешняя группировка плохо покрывает северные районы страны, что не устраивает военных. Возможно, «Сферы-В» все же будут запущены после 2021 года, когда появится новая модификация ракеты «Ангара». Два «Меридиана» запустят в 2019 году.
Спутник «Гонец-М»
Зачем нужен
Для спутниковой связи. «Гонец» — аналог Iridium — разрабатывается с 1980-х; сдана в опытную эксплуатацию в 2015 году, сейчас на орбите находятся девять из положенных по проекту 12 низкоорбитальных спутников. По сравнению с Iridium российская система имеет небольшую пропускную способность и предполагает передачу небольших пакетов данных (такая же концепция у компании Orbcomm). Пока система не пользуется коммерческим успехом; часть экспертов считает, что и не будет пользоваться никогда. Однако на ее базе Россия планирует создать мощную систему спутниковой связи и доступа к интернету из 640 спутников, которую Владимир Путин назвал «прорывом».
В чем проблема
Спутники «Гонец-М» не могут запускать с 2015 года из-за санкций Украины. Единственным носителем для отправки этих спутников на низкую орбиту остается ракета «Рокот» с разгонным блоком «Бриз-КМ»; эта система оснащается блоком управления украинского производства. Украина ввела ограничения на поставки блоков еще в 2015 году. Россия все же иногда получает украинские комплектующие — для запуска иностранных спутников. Также иногда ракеты «Рокот» используют в интересах российского Минобороны (каким образом они в этих случаях получают украинские блоки управления, неизвестно). Так, вместо «Гонцов» в 2019 году на орбиту был отправлен военный спутник «Гео-ИК-2» (проводит сверхточную геодезическую съемку поверхности Земли; такая съемка нужна, например, для прокладывания маршрутов крылатых ракет). «Гео-ИК-2» — тоже жертва санкций; он стал первым, кому США отказались поставлять электронную базу — это случилось еще до аннексии Крыма, в 2013 году.
Как решают проблему
С помощью новой ракеты. Последний шанс для «Гонцов-М» попасть на орбиты с помощью «Рокота» будет в этом году. Потом ракету снимут с производства. «Роскосмос» уже заказал для «Гонцов» новый носитель — модернизированную «Ангару», она должна быть готова к 2023 году.
МС-21 (и другие самолеты)
Зачем нужен
Для конкуренции с Boeing-737 и Airbus-320. МС-21, он же «Магистральный самолет 21-го века» — российский среднемагистральный самолет с самым широким фюзеляжем в классе, что обеспечивает повышенный комфорт для пассажиров. Экономичность, которая является главным конкурентным преимуществом современных лайнеров, достигается за счет использования композитных материалов и конструкции крыла. Начало серийного выпуска было намечено на 2017 год.
В чем проблема
Санкции оставили самолет без материалов для крыльев. Из-за санкций США американские и японские компании отказались поставлять композитные материалы («черное крыло»), которые и делали лайнер экономичным; без них проект не имеет экономического смысла. Одновременно с МС-21 из-за украинских санкций пострадали и два других крупных авиастроительных проекта — Ан-140 и Ан-148; они были разработаны на Украине, но в них было больше российских комплектующих, чем в SSJ и МС-21.
Как решают проблему
Россия сделает «черное крыло» для МС-21 сама. По первоначальному проекту доля российских комплектующих должна была составить 38%, теперь планируется довести ее до 97%. Но на это потребуется много времени — теперь начало серийного производства перенесено на 2021 год. Вероятно, проект изначальной стоимостью более 400 миллиардов рублей еще подорожает. Производство Ан-140 в Самаре (завод остался должен два миллиарда рублей за непоставленные самолеты) и Ан-148 в Воронеже закрыто.
Вертолетные двигатели ТВ3-117
Зачем нужны
Двигатели этой серии стоят почти на всех гражданских и военных вертолетах России. Но делает их украинская компания «Мотор Сич».С начала 2010-х двигатели начали собирать в России (из украинских комплектующих), но к 2014 году российское вертолетостроение по-прежнему почти полностью зависело от украинских двигателей.
В чем проблема
Украина (частично) прекратила поставки двигателей.«Мотор Сич» утверждает, что с 2014 года согласно решению правительства Украины не строит двигатели для военных вертолетов из России. Однако сохраняются поставки для гражданских вертолетов, а также для военных вертолетов, которые Россия отправляет на экспорт. При этом продажи компании упали на 40% — украинцы также поставляют двигатели ООН и другим пользователям российских вертолетов. Производство вертолетов в России тоже упало — с почти 300 в 2012 году до 189 в 2016 году; по крайней мере часть падения была вызвана ограничениями на поставку украинских двигателей.
Как решают проблему
Россия будет делать двигатели сама. С 2014 года было организовано производство аналога украинского двигателя — ВК-2500 — из отечественных комплектующих в Санкт-Петербурге и Уфе. Вице-премьер Юрий Борисов в 2018 году сказал, что вопрос импортозамещения «окончательно закрыт». Впрочем, в 2018 году было произведено только 180 двигателей ВК-2500; в 2019 году производство будет расширено.
На новые вертолетные двигатели импортозамещение не распространяется: «Мотор Сич», скорее всего, будет делать силовые установки для тяжелого российско-китайского вертолета AHL (Advanced Heavy Lifter); в 2018 году китайские компании пытались купить «Мотор Сич», но этому помешала Служба безопасности Украины.
Ракетный комплекс «Авангард»
Зачем нужен
Для преодоления противоракетной обороны США. «Авангард» — один из образцов новейшего оружия, о создании которого объявил в послании Федеральному собранию в 2018 году президент Владимир Путин. Основа комплекса — гиперзвуковой маневрирующий боевой блок для ракет стратегического назначения. Поставлен на вооружение в 2018 году. Точные характеристики блока неизвестны.
В чем проблема
В композитных материалах. Американский телеканал CNBC со ссылкой на разведку США утверждает, что у России хватит композитных материалов на производство только 60 «Авангардов». По данным телеканала, поиски поставщика таких материалов для производства теплозащиты успехом не увенчались. Российские эксперты уверяют, что «предприятия не испытывают трудностей», а сообщение — «утка, которую вбросили на фоне проблем с [материалами для крыла самолета] МС-21».
Как решают проблему
Официально в России отрицают наличие проблемы. «Производство и поставка комплексов „Авангард“ с гиперзвуковым планирующим крылатым боевым блоком идут в соответствии с графиком, без сбоев», — рассказали в аппарате вице-премьера Юрия Борисова, курирующего ОПК.
Дмитрий Кузнец