Что вы тут расфуфыкались?

Мосгордума намерена ввести ограничения на въезд в центр Москвы автомобилей, не соответствующих нормам Евро-2

Еще в 2006 году было принято постановление «О целевой среднесрочной экологической программе города на 2006—2008 годы», которое подразумевало, что к 2008 году в Москве появится закон, запрещающий въезд неэкологичным автомобилям прежде всего...

Еще в 2006 году было принято постановление «О целевой среднесрочной экологической программе города на 2006—2008 годы», которое подразумевало, что к 2008 году в Москве появится закон, запрещающий въезд неэкологичным автомобилям прежде всего в центр столицы.

Департамент природопользования и охраны окружающей среды Москвы посчитал, что это должно привести к уменьшению числа автомобилей и к улучшению экологической обстановки в центре города. Фактически это и есть та самая пресловутая борьба с пробками. Более того, заговорив о запрете неэкологичных машин, столичные власти отказались от идеи введения платы за въезд в центр. Можно вздохнуть спокойно.

Законопроект «О регулировании передвижения автотранспортных средств на отдельных городских территориях», переданный на днях в Мосгордуму, частично регламентирует процедуру соблюдения экологических норм. За въезжающими в «чистую» зону автомобилями будут наблюдать камеры, считывающие информацию со специальных радиометок. Метки должны будут выдаваться при прохождении ТО, что, кстати, поможет бороться и с коррупцией среди сотрудников ГИБДД. Нарушителей экологического режима ждет наказание в виде штрафа, размер которого пока не определен.

Идея установки специальных камер позаимствована у Великобритании, так же как у них же в свое время московские власти подхватили и систему оплаты за въезд в центр города. Попасть в центр Лондона можно только за плату, при этом камеры, установленные в платной зоне, фиксируют номер автомобиля, а затем по нему проверяют, заплатил ли его владелец плату за проезд. Нарушителей, соответственно, штрафуют. Правда, такая техника стоит немалых денег, и вопрос, смогут ли в столице установить подобные камеры, да еще и подключить их к единой информационной системе, остается открытым.

– В принципе это еще не закон, а некая концепция развития и оптимизации движения в Москве, — сообщили в пресс-службе депутата Мосгордумы Веры Степаненко, одного из авторов идеи. — Текст проекта будет тщательно анализироваться и дорабатываться. После окончания летних каникул, в сентябре, Дума планирует его рассмотреть.Уже сейчас эта концепция вызывает массу нареканий как у лидеров автомобильных движений, так и у обычных автомобилистов.

—В нашем, российском, исполнении любой европейский опыт не даст никакого эффекта, — комментирует «идею» столичных градоначальников Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора». — Например, машины, не соответствующие нормам Евро-2, будут собираться на въезде перед этими зонами и портить там воздух. Что касается уменьшения транспортного потока, то он физически никак не будет ограничен — поставить шлагбаум нельзя.

Возмущается и депутат Госдумы Виктор Похмелкин:—Это просто неправомерная акция, так как субъективно и произвольно устанавливать правила для движения автомобилей никто не вправе. В таком случае пусть запретят эксплуатацию не соответствующих нормам автомобилей вообще. Если законопроект с такими нарушениями прав человека будет принят, то он обязательно станет поводом обращения в Конституционный суд.

Сейчас пока сложно говорить о дальнейшей судьбе этой «идеи». В любом случае в соответствии с постановлением правительства Москвы до конца 2007 года столичные власти должны выработать окончательную концепцию «о регулировании передвижения автотранспортных средств». И, по-видимому, городские начальники справятся с этой задачей. На данный же момент такие вопросы, как, что делать «нечистым» жителям центра, откуда взять бюджет на радиометки и как бороться с их продажей в ГИБДД, остаются открытыми.

Кого не пустят в центр:

Отечественные автомобили, произведенные до 2006 годаМашины, произведенные в США до 1993 годаАвто из Европы до 1996 года выпускаЯпонские автомобили старше 1997 годаПродукция китайского автопрома, выпущенная до 2003 годаМеждугородние автобусы, не соответствующие нормам Евро-2Автомобили, обслуживающие строительный комплекс и не соответствующие нормам Евро-2 и вышеКроме того, грузовому транспорту, не соответствующему Евро-2, запретят въезд внутрь Садового кольца. Такси, не соответствующие нормам Евро-2, будут заменены на экологичные. Муниципальный автобусный парк будет обновлен до соответствия Евро-3.

Баранов Илья