Раздельное катание

С недавних пор москвичка Марина Шалдунова перевела представителей сильной половины человечества в разряд людей за бортом. В прямом смыcле: сама Марина, ее мать Елена Швец и еще 20 автомобилисток из новой столичной службы «Розовое такси» ни под каким предлогом не сажают в свои машины пассажиров-мужчин.

По словам Ольги Фоминой, директора компании, мужчин не включили в число клиентов за плохое поведение. В «бесстыжие и бессовестные» их записали после выходки одного частника-«бомбилы», увезшего за город и настойчивыми ухаживаниями напугавшего подругу Фоминой. Но кроме чувства безопасности женские такси «дарят» клиенткам еще и ощущение собственной значимости, принадлежности к некоему закрытому клубу.

Клиентки у женского такси самые разные. По словам Фоминой из Москвы - гламурные барышни, бизнес-леди, домохозяйки, их дети. Цены - такие же, как у обычных таксистов: где-то 500 руб. за поездку, но для многих клиенток это больше, чем транспорт. «Я вызываю не просто такси, - говорит Екатерина, начальница PR-отдела одного из столичных банков. - Ко мне приезжает красивая розовая машинка, оттуда выходит милая женщина и здоровается так, как будто мы тысячу лет знакомы». По словам Екатерины, это прибавляет ей весу в глазах окружающих: «У меня не только свой парикмахер, стилист и визажист, у меня и такси свое - это круто!» Редкий случай - новая мода пошла не из столицы: за два последних года женское такси появилось в Новосибирске, Екатеринбурге, Волгограде, Архангельске, многих других городах и только теперь добралось до Москвы.

То есть появилось «Розовое такси» еще в апреле, но тогда вся эта затея выглядела забавной причудой, капризом - в штате было всего три водителя-женщины. Сейчас же это полноценный парк: 20 машин. За модель брали иностранные аналоги, но и к опыту соотечественниц в других городах присматривались.

Пионер российской «феминизации на транспорте» - Красноярск. «Мы не думали, что наша фантазия перерастет в серьезный бизнес. Но по вечерам горожанки часто звонили с вопросом: а нельзя вызвать водителя-женщину - с мужчинами страшновато; два года назад решили попробовать», - рассказывает Ольга Вишнякова, исполнительный директор красноярского «Женского такси». Сейчас в ее фирме уже около 100 водителей-женщин в возрасте 30–45 лет. Служба приобрела одинаковые машины Toyota Corolla и принимает по 1000 заказов в месяц.

Клиентки что в Красноярске, что в Москве называют женское такси «экологически чистым от мужчин транспортом». Здесь действительно все исключительно для женщин: розовая машина (этот цвет, по мнению владельцев фирмы, гасит агрессию), катающаяся по столичным трассам, напичкана дамскими журналами, мягкими игрушками, салфетками и даже прокладками - всем, что может понадобиться клиенткам. В бардачках красноярских таксисток всегда найдется пара новых колготок - были случаи, когда заказчицы просили выручить - «быстренько привезти телесную ”троечку” в 40 ден». «Документы на службу отвозили, сына из школы забирали, в парикмахерскую забрасывали. Наверное, и в будущем не раз обращусь к девчонкам», - предполагает постоянная пассажирка московских таксисток Светлана Кашанова.

Если у дамских машин с шашками и есть недостаток, то общий для всех женщин, признается пассажирка Кашанова: «Мужчины лучше ориентируются по карте. Были ситуации, когда и таксистка, и клиентка не могли сообразить, где они находятся. К спору подключались диспетчеры, и мы долго вместе гадали, куда мы попали и как выбираться».

В Москве во избежание приступов «географического кретинизма», улыбается Ольга Фомина, женское такси обзаведется системой «Навигация». Чтобы клиентки времени зря не теряли да самим не плутать туда-сюда. Хотя таксистки говорят, что пассажирки не очень переживают в таких ситуациях - спасает женская солидарность. Кстати, в том числе и из-за нее девушкам полюбились «розовые водительницы». «Одна москвичка, изрядно выпив, устроила скандал в квартире своего поклонника. Парень позвонил нам: “Увезите отсюда даму”, - вспоминает водитель Марина Шалдунова. - Доехали с пассажиркой до ее подъезда, она развернула машину и скомандовала: “Мчим обратно - не выговорилась”. Поехала - а что ж делать? - надо договорить!»

Неудивительно, что после таких совместных переживаний отношения зачастую перерастают схему водитель–пассажир. «Они как подружки уже, - смеется бухгалтер Оксана. - Просто с женщиной гораздо проще установить душевный контакт, чем с мужчиной». Вообще, большинство клиенток «Розового такси», раз попробовавши, только сюда и обращаются. «Это своего рода клуб, - говорит Оксана. Она вызывает розовые “Матизы” и “Нексии” почти каждую неделю. - Меня все знают, я почти всех знаю - удобно». По ее словам, это как в салоне красоты - когда находишь своего мастера, хочется попасть именно к нему: можно и помаду стрельнуть, и пожаловаться на тяжелые критические дни, и поговорить о своем, о женском, - раскрыться как перед психоаналитиком.

А на Востоке (во всяком случае, на Ближнем), где такие службы есть почти повсеместно, для женщин это не только возможность раскрыться, но и в прямом смысле слова открыть лицо. Российские таксистки, стараясь привлечь «правоверных» пассажирок - их пока не больше 5%, - с рекламными проспектами караулят потенциальных клиенток по пятницам у мечетей.

Подобный сервис все популярней и на Западе: немки вовсю пользуются услугами извозчиц-соотечественниц уже несколько лет, а незадолго до московского «Розового такси» начали работать женщины-водители в Лондоне.

Английское taxi for women only - это настоящий клуб, и не только по ощущениям клиенток, но и по задумке создательниц. Pink Ladies - именно так называется лондонский «женский таксомоторный парк» - детище трех известных «в тусовке» англичанок: двух бизнес-леди и бывшей солистки группы Atomic Kitten Керри Катона. Они, как и их московские коллеги, создали свое такси, чтобы клиентки чувствовали себя более безопасно, но изначально обставили свою задумку как модную «фенечку». Их клуб - закрытый, стать его членом можно только по рекомендации других клиенток. За несколько месяцев в Pink Ladies вступили более 100 женщин, в основном успешные и знаменитые: актрисы, певицы, бизнесмены. По словам сотрудницы Pink Ladies, их такси в первую очередь элитный транспорт для своих. Здесь не возят прокладки и не раздают колготки, зато каждая водительница обучена приемам рукопашного боя. «Розовые девушки» - а в Англии розовые не только машины, но и униформа таксисток - даже подождут у входа, пока их клиентка поднимется до квартиры и помашет из окна рукой: мол, все в порядке. «Безопасность тоже можно сделать престижной, - говорит Хелен из Pink Ladies. - Быть нашей клиенткой очень модно - это как иметь собственного шофера, только необычного». Хелен уверена, скоро подобные «таксишные» клубы появятся по всей Европе, ведь «безопасность и уверенность на дорогах входят у женщин в моду - это теперь просто часть стиля».

Как ни удивительно, среди «модных» стран год назад оказалась Белоруссия. Там, правда, не стали мелочиться с такси, а сразу поделили по «половому признаку» вагоны в поездах. Минские экономисты подсчитали, что 86% пассажиров в составах, курсирующих по стране, мужчины, и ради 14 % женщин высвободили по два вагона в поездах дальнего следования. В России уже тоже есть поезда с купе «М» и «Ж», но пока только в виде эксперимента на Горьковской, Октябрьской и Свердловской дорогах. После новогодних праздников к экспериментаторам присоединится еще один регион: 15 января раздельные купе появятся в поездах Юго-Восточной железной дороги.