За 400 метров до полосы

Подробности

Утром в субботу в самарском аэропорту «Курумоч» произошла катастрофа самолета Ту-134 авиакомпании «Ютэйр», следовавшего рейсом № 471 Сургут — Самара — Белгород. Он должен был совершить промежуточную посадку, но, по предварительным данным,...

Утром в субботу в самарском аэропорту «Курумоч» произошла катастрофа самолета Ту-134 авиакомпании «Ютэйр», следовавшего рейсом № 471 Сургут — Самара — Белгород. Он должен был совершить промежуточную посадку, но, по предварительным данным, не долетел 400 метров до взлетной полосы, задел правым крылом землю, перевернулся и загорелся.Из пятидесяти пассажиров — семеро погибших, 31 человек госпитализирован (семь — с тяжелыми травмами).Как рассказал «Новой» Юрий Мушихин, начальник службы по связям с общественностью компании «Ютэйр», до столкновения с землей самолет был полностью исправен. Впрочем, разбившийся Ту-134 выпущен в 1976 году и явно знавал лучшие времена, хотя (по документам) прошел все нормы техобслуживания и его ресурс был продлен.Предварительную версию причины аварии Генпрокуратура назвала сразу: ошибка экипажа. «Выдвигать версии до заключения комиссии по расследованию некорректно и преждевременно, особенно со стороны крупных чиновников», — заявил «Новой» Мушихин. По его словам, налет первого пилота составляет 14 тысяч часов.Основная версия авиакомпании — сложные метеоусловия. Когда командир корабля получил разрешение на посадку, уровень видимости соответствовал уровню допуска пилота. Как предполагают в «Ютэйре», условия могли резко измениться уже у самой земли, в момент посадки.По информации «Новой», видимость в момент посадки Ту-134 составляла 150 метров, стоял морозный туман. Среди версий причин аварии называется неправильно рассчитанное расстояние до полосы или отказ стойки переднего шасси. Второе маловероятно: садиться в густой туман без шасси было бы самоубийством, и пилот как минимум предупредил бы о неисправности наземные службы.В Минтрансе создана комиссия по выяснению обстоятельств катастрофы, сформирована техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета.Впрочем, официальная версия прозвучала, и она — та же, что и в 80% всех летных происшествий: человеческий фактор. Скорее всего, именно ее и будет придерживаться расследование. Правда, доказать ее в этот раз будет сложнее: экипаж остался жив.