Нет спайки в коллективе

Почему рядовые авиастроители не чувствуют себя причастными к высокой идее

Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (КнААПО) появляется в телевизионных выпусках новостей каждый раз, когда сообщается о новом этапе работы над «Суперджетом». Трудовой конфликт на заводе и митинги его рабочих в...

Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (КнААПО) появляется в телевизионных выпусках новостей каждый раз, когда сообщается о новом этапе работы над «Суперджетом». Трудовой конфликт на заводе и митинги его рабочих в новости не попадают. Плакат «Живущие в нищете авиастроители — позор для страны!» трудно представить рядом с торжественными отчетами.

С конца августа на заводе идет конфликт из-за трудового договора с сотрудниками, который должен быть заключен на ближайшие два года. Размер указанных в нем зарплат оказался слишком низким.

Павел Арсланов, заместитель начальника профкома КнААПО, подсчитывает: зарплата рядового инженера завода составляет 10-12 тыс руб. (для сравнения, прожиточный минимум в городе — 7300 руб.). Зарплата ведущего инженера завода — 16-18 тыс руб. За эти деньги работать приходится сверхурочно и без выходных.

Когда-то работа авиастроителей считалась престижной, сюда приезжали даже из соседних городов. Теперь средний возраст рабочих — 42 года, молодежи приходит все меньше. Бастовать против низких зарплат люди не могут по закону (предприятие считается оборонным), вместо этого 8 августа и 15 сентября они провели пикет и митинг. Руководство завода на них не пришло, зато прислало людей с фотоаппаратами и камерами: снимать участников для последующих разборок.

Всего на КнААПО работало около 15 тысяч человек. За осень, по информации профкома, сократили около тысячи. Людям объясняют: производство «Суперджета» — опытное, единичное. Загрузить все мощности завода оно не может, и часть рабочих оказывается не нужна. А самое главное — «Суперджет» еще не продается и не приносит заводу выручку. «Нам обещают, что зарплаты поднимут потом когда-нибудь, когда будет прибыль, — говорит Павел Арсланов. — Но жить «когда-нибудь» люди не хотят». Бывшие авиастроители уходят ремонтировать квартиры, строить дома, едут на заработки в ближние Хабаровск и Китай.

Сейчас на заводе ждут посредника из Москвы, который должен разрешить конфликт или назначить трудовой арбитраж.