Литр с кепкой

Ударим малолитражками по пробкам и бездорожью!

В прошлом году московское правительство уже обещало выплачивать по тысяче долларов каждому покупателю нового гибридного автомобиля с двигателем объемом менее литра. С тех пор не нашлось ни одного водителя, получившего эти деньги, — такие...

В прошлом году московское правительство уже обещало выплачивать по тысяче долларов каждому покупателю нового гибридного автомобиля с двигателем объемом менее литра. С тех пор не нашлось ни одного водителя, получившего эти деньги, — такие машины в России не продаются. Единственный ввозимый к нам официально гибридный автомобиль — это Lexus GS 450h, но мотор здесь — трехлитровый.

Столичные власти учли ошибку и на прошлой неделе рассказали москвичам о готовящемся постановлении правительства, согласно которому ту самую тысячу долларов будут выплачивать автомобилистам, купившим новую машину с двигателем менее 1,2 литра. При этом длина авто не должна превышать 3,5 метра. В отличие от идеи с гибридными автомобилями, на этот раз власти не ратуют за экологию. Поощрение владельцам малолитражек рассматривается как один из способов борьбы с пробками и нехваткой парковочных мест.

Наличные, конечно, давать не будут — водителям вручат сертификат на 26 000 рублей, который можно будет «отоварить» на столичных заправках. Какие именно колонки поддержат идею правительства Москвы, пока не известно. Такие крупные сети, как ТНК-ВР, ЛУКОЙЛ, МТК и «Роснефть» никаких предложений от властей не получали.

Этой суммы владельцам малолитражек, расход топлива у которых не превышает 7 литров на 100 километров, хватит приблизительно на год. А учитывая, что такие автомобильчики стоят недорого, сертификат правительства Москвы — это фактически скидка на покупку машины от 6 до 13 процентов.

А теперь главное — что же надо покупать, чтобы получить подарок от властей? Грубый подсчет показывает, что всего в России официально продается шесть автомобилей, удовлетворяющих заявленным требованиям. Это Fiat Panda, Peugeot 107, Chevrolet Spark и его аналог Daewoo Matiz, Kia Picanto и отечественная «Ока».

С «Окой», однако, ситуация сомнительная — модель давно снята с производства, и неизвестно, будет ли выдаваться сертификат покупателям таких машин. Дело, конечно, не в том, что автомобиль долго ждал своего владельца на складе. Для получения поощрения от правительства наверняка нужно будет предоставить различные бумаги, подтверждающие то, что автомобиль действительно новый. Одного ПТС для этого недостаточно, нужны документы от дилера. А те автодилеры, на площадках которых сегодня можно найти новую «Оку», — компании, мягко говоря, несолидные и, скорее всего, не смогут предоставить нужные бумаги.

Из оставшихся пяти автомобилей правительство Москвы может исключить еще один. Это итальянская новинка Fiat Panda. Производитель указывает, что объем двигателя у этой машины — 1,2 литра. То есть вроде бы модель соответствует условию властей. Однако на самом деле мотор здесь — 1242 см3, то есть он на 0,04 литра превышает норму. Если правительство Москвы будет выдавать сертификаты, ориентируясь на данные производителя, то владелец Panda получит подарок. А вот если объем двигателя каждого конкретного автомобиля будет сверяться с ПТС — все, прощай, халявная заправка.

Глава департамента природопользования и охраны окружающей среды правительства Москвы Леонид Бочин рассказал журналистам о том, что порядок выдачи сертификатов сейчас разрабатывается и точно пока не известно, какие именно документы автомобилисты должны будут предоставить.

А вот примерную стоимость этой идеи определить можно. В среднем в России ежемесячно продается от 400 до 500 автомобилей каждой из перечисленных марок (не считая «Оки»). В Москве продажи таких машин не превышают 250 штук в месяц. Таким образом, до конца года жители столицы купят максимум восемь тысяч малолитражных автомобилей с объемом двигателя менее 1,2 литра и длиной не более 3,5 метра. Постановление правительства, впрочем, будет принято только через пару месяцев. Если объемы продаж малолитражек не упадут и все покупатели будут обращаться к властям для получения сертификата, проект обойдется московским властям около шести миллионов долларов. Если же учесть сезонные спады продаж, то, скорее всего, реальные затраты на поощрение автолюбителей не превысят трех миллионов долларов до конца 2008 года.

В любом случае это несравнимо меньше, чем требуется на реальную борьбу с пробками за счет организации движения, ремонта и реконструкции дорог и путепроводов, строительства паркингов.

Впрочем, где авторы идеи собираются изыскивать средства на свой проект — не сообщается. Возможно, платить будут за счет бюджета, возможно — за счет спонсоров. Некоторые производители, впрочем, уже опасаются, что расходы на программу понесут именно они, то есть дилеры будут вынуждены фактически доплачивать покупателям по 26 000 рублей. В частности, такую мысль выразил представитель группы СОК.