Последний автомобиль «Нива» ВАЗ-21213 сойдет с конвейера Тольяттинского автозавода нынешним летом. Об этом объявило руководство ОАО «АвтоВАЗ» А ведь еще прошлым летом, на праздновании двадцатипятилетия внедорожника, озвучивались планы...

Последний автомобиль «Нива» ВАЗ-21213 сойдет с конвейера Тольяттинского автозавода нынешним летом. Об этом объявило руководство ОАО «АвтоВАЗ»

А

ведь еще прошлым летом, на праздновании двадцатипятилетия внедорожника, озвучивались планы прекращения выпуска «Нивы» только в 2006 году. И — на тебе.

Реальной замены проходимому и недорогому (всего $ 4—5 тыс.) отечественному автомобилю в России нет. Разве что «УАЗ», находящийся в той же ценовой нише, но уступающий в качестве, отделке и развитии сервисной сети. Понятно, что искусственное умерщвление «Нивы» воспринято на Ульяновском автозаводе с нескрываемым оптимизмом. Ижевская полноприводная «ОДА» (группа «СОК») выпускается мелкими партиями, пользуется ходовой частью той же «Нивы» и только осваивает собственное производство комплектующих. Серпуховская «Ока» ($ 2 тыс.) — вообще другая песня, ее еще называют «капсулой смерти», поскольку небезопасна.

Причиной снятия «Нивы» с производства стала невозможность одновременно загрузить собственные сборочные линии и открывшееся осенью производство СП «GМ – АвтоВАЗ». Из восьмидесяти тысяч машинокомплектов в год теперь шестьдесят тысяч будут использоваться для сборки нового «Шевроле — Нива», остальные рассылаться в Казахстан и латиноамериканские заводы-сборщики.

«Шеви-Нива» ($8 тыс.), чьи ходовые характеристики, по сути, остаются теми же, что и у испытанного «старого» внедорожника, вряд ли найдет столь же широкого покупателя.

...Когда минувшей осенью на ВАЗе торжественно представляли совместное с американским концерном «Дженерал моторс» производство нового внедорожника, дверца первого собранного автомобиля пару раз категорически отказалась закрываться. Высокие гости сконфузились, но не удивились. Оказалось, не только по качеству, но и по «Ниве» хлопнула дверца...