ЦКАД оправдывает средства

Миллиарды долларов не способны исправить родовую травму радиальной транспортной системы

В конце июля — начале августа правительство Московской области утвердит-таки проект строительства Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД). Пока он еще только находится на стадии разработки, но губернатор Московской области Борис Громов уже...

В конце июля — начале августа правительство Московской области утвердит-таки проект строительства Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД). Пока он еще только находится на стадии разработки, но губернатор Московской области Борис Громов уже называет строительство третьего кольца «настоящей революцией в экономике Подмосковья». Конечно, вложение 15 миллиардов долларов не может пройти незамеченным как для экономики области, так и для тех, кто будет делать эту «революцию». А вот массам, то есть дачникам и жителям деревень, через которые пройдет ЦКАД, есть о чем задуматься.

ЦКАД планируется строить в соответствии с требованиями, предъявляемыми Евросоюзом, то есть по нормам первой и второй технической категории с устройством транспортных развязок в разных уровнях и строительством обходов крупных городов. На различных участках дороги, в зависимости от интенсивности движения, предусматривается от 4 до 8 полос, скорость движения будет достигать 140 км/час. Узкие «бетонки» будут расширены до 3—4 полос в каждую сторону. Вероятно, ЦКАД станет платной, на этом настаивает Минтранс. Стоимость проезда по кольцу составит от одного до трех рублей за километр. Не хотите платить? Пользуйтесь альтернативным старым кольцом.

В соответствии с общей схемой дороги и с учетом Генерального плана развития Московской области ЦКАД будет опираться на оба автомобильных кольца Московского региона. В районе Солнечногорска трасса уйдет дальше в область: около 40 километров дороги пройдет по автомагистрали М-10 «Россия» до пересечения с Большим автомобильным кольцом. Еще 108 километров «бетонки» протянут по Большому автомобильному кольцу до пересечения с магистралью М-1 «Беларусь». Там ЦКАД повернет обратно в сторону Москвы. Таким образом, Центральная кольцевая автодорога пройдет по восемнадцати муниципальным районам Московской области, среди которых Дмитровский, Подольский, Пушкинский, Раменский, Солнечногорский, Щелковский и другие.

Изначально планировалось, что длина новой автомагистрали составит 445 километров. По мере разработки проекта протяженность ЦКАД доросла сначала до 516 км, а потом и до 520. Удлиняя ЦКАД, авторы проекта пытаются «объехать» максимальное количество населенных пунктов, дачных сообществ и садовых товариществ, попадающих в зону строительства суперавтомагистрали.

Зампред правительства Московской области Александр Горностаев заверяет, что на территории муниципальных образований, по участкам которых пройдет будущая современная автотрасса, «найдены оптимальные варианты решения о строительстве», и населению резервируемых под ЦКАД территорий будет нанесен минимум ущерба.По его словам, владельцам попадающих под снос земельных участков будут выплачены достойные компенсации, и разговоры о том, что коттеджные поселки и деревни будут разрезаны, а у жителей станут изыматься земельные участки, совершенно беспочвенны. «В случае возникновения проблем ситуация будет решаться в пользу граждан, а каждый случай будет рассматриваться отдельно», — подчеркнул он.

Однако не все чиновники столь оптимистичны. К примеру, представитель ФГУП «Дороги России» Елена Шибунина в разговоре с корреспондентом «Новой» сказала: Компенсации за резервируемые участки начнут выплачивать очень не скоро, поэтому их размер еще не известен. По крайней мере, ближайшие три года жители Подмосковья могут спать спокойно».

Усыпить бдительность обитателей области, похоже, не удастся. Особенно предусмотрительные граждане, в частности жители Раменского, Солнечногорского и Пушкинского районов, забеспокоились еще в прошлом году. Правительство только успело намекнуть «вас могут снести», как активисты сразу начали обращаться в областную администрацию. Как ни странно, эти обращения дали положительный эффект.

Например, через садоводческие товарищества «Союз» и «Русь» в Раменском районе ЦКАД должна была пройти в так называемом «эстакадном варианте». То есть непосредственно над участками, над грядками с огурцами, над головами дачников должна была быть построена эстакада. Очень ловко: вроде землю никто не отбирает, компенсацию платить не надо, однако же и пользоваться собственными шестью сотками невозможно.

Теперь же, по словам директора НИиПИ градостроительства Сергея Елизарова, эстакада будет проходить в стороне от товариществ «Союз» и «Русь». Только вот насколько далеко будет находиться эта «сторона» от участков и как в связи с этим изменится экологическая обстановка, пока неясно.

Если суммировать все сказанное чиновниками, то получается, что все действительно будет решаться индивидуально: удастся гражданам заблаговременно поднять шум и договориться с властями — их не тронут или хотя бы дадут приличные компенсации. Остальные, получается, сами будут виноваты.

Впрочем, в подвешенном состоянии «снесут — не снесут» находятся не все. Жители Рублевки, например, точно знают: их земли не тронут. В обход самых дорогостоящих территорий Московской области кольцо ЦКАДа вытянулось с запада в «грыжу». Из-за нее, кстати, супермагистраль уже успела получить массу обидных эпитетов: «квадратная кольцевая», «VIP-кувшин», «маковая головка» и прочее.

Казалось бы, ЦКАД оправдывает любые жертвы. Представители правительства Московской области уверены, что трасса жизненно необходима. Она будет «перехватывать» транзитный грузовой транспорт и поможет разгрузить головные участки федеральных дорог, выходящих из Москвы.

Независимые же эксперты убеждены, что освободить МКАД и трассы в ближайшем Подмосковье от транзитного потока, следующего через столичный регион, не удастся. По сути, ЦКАД не только не снимет транспортную нагрузку с подмосковных дорог, но и станет причиной возникновения дополнительных дорожных заторов. Как всегда, все упрется в низкую пропускную способность радиальных трасс, дефицит перпендикуляров и развязок.

Судите сами: на ЦКАД будет тридцать развязок, других возможностей свернуть с него не предусмотрено. А съездов с «бетонки» сегодня около четырехсот. Заехать и выехать, где нужно, будет невозможно, придется наворачивать лишние километры, а это и бензин, и плата за пользование собственно ЦКАД. Даже если ваша дача на «бетонке» и как раз напротив сделают съезд с ЦКАД, то вы заплатите за 30 км проезда до ближайшего радиуса на Москву и встанете на радиальной трассе.

Но ЦКАД, несмотря на все эти «небольшие» недочеты, быть. Уже совсем скоро она материализуется в виде отдельных скоростных участков, открывающих доступ в наиболее лакомые и пока сравнительно дешевые углы на западе и севере Подмосковья. Проблемы, связанные со строительством ЦКАД, удобно «не заметить», ведь появление новой супермагистрали — главное условие освоения новых земель, стоимость которых из-за близости кольца хочешь не хочешь вырастет. Прибавьте к этому огромную сумму инвестиций: 1 кв. м ЦКАД рассчитывают построить более чем за 500 долларов, в то время как в Европе квадратный метр дорожного полотна стоит не больше 200—250 долларов. По предварительным подсчетам, стоимость ЦКАД будет колебаться от 14 до 15,5 миллиарда долларов.

При этом неизвестно, входят ли в эту сумму возможные компенсации дачникам, и что произойдет в случае, если объем выплат окажется гораздо выше: увеличение бюджета или секвестр компенсаций?

P.S. Несмотря на то что детально проработанного плана ЦКАД пока не существует, уже можно предположить, какие населенные пункты рискуют оказаться в зоне строительства. Список, который, безусловно, не является точным и окончательным, можно найти на сайте «Новой газеты» в разделе «Приложения / Шофёр»

Френды пишут

Kaab ЦКАД в перспективе, наверное, нужна. Но не за счет и не вместо расширения въездов-выездов из Москвы, а только в качестве дополнения. И пойти она должна по наиболее необжитым участкам. А то, что предлагается, — это откровенно чиновничий интерес, который откровенно противопоставляется как «москвичам-дачникам», так и местным подмосковным жителям.

flotДля населения МО намного было бы лучше, чтобы построили бабочки между существующей бетонкой и радиальными трассами, ну и расширили бы «бетонку» немного. Только с этого много денег не своруешь….Тридцать съездов на ЦКАД, которыми «обрадовало» правительство Мособласти против почти четырехсот на ММК (а ведь именно по ней в основном пройдет новая трасса), — детский лепет. Понятно, что заехать и выехать, где нужно, будет невозможно, придется наворачивать лишние километры — это и бензин, и сверхплата за проезд, в случае если ЦКАД сделают платной.

XupyprЖиву несколько лет в Зеленограде и часто пользуюсь малой «бетонкой», чтобы добраться до Яхромы или до Истры, и ни разу не видел ни одной пробки на этом отрезке (от Истры до Икши), кроме съездов на радиальные трассы. Возникает вопрос: а зачем на этом участке дороги или параллельно делать расширение и вбухивать колоссальные бабки, если достаточно сделать пару тройку эстакад на пересечении трасс и этого хватит на многие годы вперёд?

Список населенных пунктов в зоне строительства

ИСТРИНСКИЙ РАЙОН

Устиновка НовопетровскоеУстиново РыбушкиКучиПречистоеКореньки Буланино

КЛИНСКИЙ РАЙОН

ПоповкаНудольШариноПоповкаСеменковоНиколаевкаЛеснойПодоистровоМалеевкаКараваевоКоноплиноРешоткиноЛавровоБородиноДемьяновоПрасловоКлинШарихаБороздаБелоозеркиДавыдковоНагорноеКоськово

СОЛНЕЧНОГОРСКИЙ РАЙОН

Смирновка 2-яМошницыКозиноСмирновкаПТФСолнечногорскРекино-крестыДубниноПешкиЕсиповоЛожкиПос ст. ПоваровоБерсеневкаРадумляСХП МайдароваКочугиноЛитвиновоХоругвиноДачное садовое товариществоНикольское

ДМИТРОВСКИЙ РАЙОН

Белый растЗараменьеКузяевоМалая черная

МЫТИЩИНСКИЙ РАЙОН

Большая черная

ДМИТРОВСКИЙ РАЙОН

ЕрмолиноСпытного х-ва ЕрмолиноТефановоИкшаИгнатово4-й участок 3-й участок пчелкаМорозкиДубровкиПодсосинкиСелевкиноЛотосовоЩепкиноИсаково

ПУШКИНСКИЙ РАЙОН

ИсаковоОрдиновоАлешиноБортневоМитропольеЦернскоеСофриноЗеленоградский округНагорноеТалицыМогильцыВведенскоеСадовое товариществоСадовое товарищество

ЩЕЛКОВСКИЙ РАЙОН

Садовое товарищество (Алексеевка 2-я)Садовое товариществоВторая АлексеевкаЛеснич. Воре - БогородскоеКлюквенныйАксиньиноПервая Алексеевка

НОГИНСКИЙ РАЙОН

МакаровоСадоводческое товариществоГорячевкаСоколовоЦентральной усадьбы совхоза им. ЧапаеваЯмкиноКолышкино болотоИм. ОктябряНогинскИстомкиноНов подвязновоЗагорновоМашиностроительЧириковоЭлекростальАфанасово 2-еСлучайныйИванисовоФрязевоБабеевоСтепаново

РАМЕНСКИЙ РАЙОН

КошеровоОбуховоСадоводческое товарищество ТрошковаФениноЗагорновоМирныйЮровоСт. пос. БронницыКузнецовоМалышевоПетровскоеБояркиноБронницыПаниноНестеровоЖирошкино

ДОМОДЕДОВСКИЙ РАЙОН

ПестовоСадоводческое товариществоОбразцовоПроводыЕреминоЖитневоАртемьевоМеткиноКолачевоВахромеевоЗиновкиноДолматово

ПОДОЛЬСКИЙ РАЙОН

ВалищевоТургеневоСадовое товариществоСадовое товариществоНовоселкиМихалицыДачиМатвеевскоеЛьвовскийБольшое толбининоМал. ТолбининоДачиЛучинскоеНикулиноДачиКуриловоСадовое товариществоЧириковоТереховоДешкиноШишкин лесКонаковоШараповоСанаторий

НАРО-ФОМИНСКИЙ РАЙОН

ЖедочиСвитиноСадовое товариществоСофьиноСадовое товариществоСелятиноАлабиноСадовое товариществоПетровскоеБурцевоЮшковоКалининецТарасково

ОДИНЦОВСКИЙ РАЙОН

п. НИИ РадиоКобяковоГолициноМал. ВязьмыШараповкаБоль ВяземыЛетний отдыхСады и дачиСанаторийЧасцыТатаркиСадоводческое товариществоВетка ГерценаЛуговаяСады и дачиИортновскаяПодлипкиКубинкаРепищеПалецкое садовое товариществоКрутицыЛяховоКрутицыНаро-ОсановоДороховоКапаньСанаторийТруфановкаСады и дачиСады и дачиСанаторий

РУЗСКИЙ РАЙОН

Сады и дачиСадоводческое товариществоМакеихаБотиноНестеровоСтар. РузаАкуловоСанаторийПисаревоВражескоеВоробьевоСанаторийРумянцевоРузаТабловоНововолковоРемяницаСадоводческое товариществоВолковоДубровоБабиноРемяницаСтароеМихайловскоеФедчиноГородищеНикольскоеГородище 2БрикетВарварихаМамошиноПодолыАндрейковоСанаторийВосход