И ПОСЛЕДНИЕ ЕДУТ ПЕРВЫМИ

ФИНАНСЫ

Героями рубрики «Бюджет народа» до сих пор становились трудолюбивые и вполне законопослушные предприниматели, которым удавалось зарабатывать деньги довольно традиционно: кто-то продавал газеты, кто-то сдавал жилье, кто-то работал...

Героями рубрики «Бюджет народа» до сих пор становились трудолюбивые и вполне законопослушные предприниматели, которым удавалось зарабатывать деньги довольно традиционно: кто-то продавал газеты, кто-то сдавал жилье, кто-то работал охранником. Но, наверное, высший пилотаж очень малого бизнеса — заниматься тем, что актуально только сейчас. Мало кто может поймать эту волну и вовремя занять свою нишу. На мейнстриме японского автопрома смог сыграть молодой бизнесмен, который уже год делает деньги в очередях.

Вообще-то Валентин продает мобильные телефоны в одном из салонов связи. Но основная работа не мешает ему зарабатывать, отстаивая очереди за других.

— Сейчас на меня записана очередь… ой, сразу так не вспомнишь… «Мазд» — ну больше пятнадцати точно, все «трешки». И «Фордами» начал заниматься, но очередь только в конце зимы подойдет.

В понедельник, в свой выходной, Валентин поедет в один из крупнейших автосалонов «докупать» две новенькие «Мазды 3». Красную и желтую, хэчбэки, автоматы — две модные машинки, каждая по 22 тысячи долларов, самый ходовой товар. Авто, за которые очередник внесет предоплату в октябре, приедут в Москву не раньше июня. Кому достанутся именно эти две машины — неизвестно. Свою очередь Валентин будет продавать только в мае.

Работа очередника простая, непыльная и совершенно легальная. Сегодня в Москве нельзя прийти в салон и уехать оттуда на новой «Мазде». Спрос на эти автомобили зашкаливает, и потенциальным покупателям приходится стоять в очереди по полгода. Те, кто не хочет ждать, покупают очередь и из, например, пятисотого ожидающего превращаются в первого. Правда, покупатель лишается возможности самому выбрать комплектацию машины. Если, подождав полгода, вы сможете получить «Мазду» хоть серо-буро- малинового цвета, то без очереди придется выбирать всего из двух-трех машин, на которые подошла очередь.

Чтобы зарабатывать на очередях, особых усилий не нужно. Приехать в салон с копией паспорта и предоплатой (в большинстве салонов предоплата — 1000 долларов), оформить заказ на машину, а спустя полгода разместить объявление в интернете. Потом остается только ответить на пару телефонных звонков и встретиться с клиентом уже в салоне, чтобы переоформить документы. Бумажная работа занимает от силы полчаса, и никаких дополнительных денег за то, чтобы переписать очередь с одного человека на другого, в салонах не берут. По взаимному согласию.

Сэкономленные полгода обходятся клиентам Валентина от пятисот до тысячи долларов.

— Мой интерес в каждом случае разный. Прежде всего все зависит от комплектации машины. Седан — дороже, хэчбэк дешевле.

Седан дороже вовсе не потому, что Валентин провел маркетинговое исследование. Просто эти машины покупают, как правило, люди несколько иного склада, чем любители хэчбэков, и они готовы заплатить на пару сотен долларов больше, экономя свое бизнес-время.

Минимальная цена времени клиента — пятьсот долларов. Но за эти деньги ему придется подождать еще месяц, пока привезут машину. Чем ближе «время Ч», тем дороже стоит очередь. Чтобы забрать автомобиль, который уже в салоне, придется заплатить тысячу долларов за «Мазду 3» седан. Восемьсот — за хэчбэк.

— У меня есть один трюк, ну не то чтобы трюк — так, хитрость маленькая. В объявлении я пишу о самой дешевой машине. Долларов 500 — 600. А снизу — приписка: «Есть другие варианты комплектации и цвета. Разный срок ожидания».

Человек, который готов купить очередь, позвонит в любом случае и вот тут-то и узнает, что может забрать машину хоть завтра, но только платить придется в два раза больше, чем указано на сайте.

Несмотря на кажущееся разнообразие, автосалоны в Москве предлагают не такой уж широкий выбор. Неважно, «Мерседес» вы хотите или «ВАЗ» — в наличии будут максимум две разные машины. Если поискать по всему городу, подобрать можно шесть вариантов. Самое интересное, что и возможности заказа впрок часто ограничены. Поэтому выбор уже готовых авто, который предлагают очередники, ничуть не хуже, чем у официальных дилеров.

Очереди у Валентина нарасхват. Такого, чтобы очередь осталась невыкупленной, практически не бывает.

— Я с прошлой зимы этим занимаюсь. Успел научиться на своих же ошибках. Две машины не купили — и обе с механической коробкой передач. Я месяц подождал — машины просто стояли в салоне, зарезервированные. А потом я очередь дешевле продавал. В любом случае — я в выигрыше.

Бизнес у Валентина действительно беспроигрышный. Единственный недостаток: чтобы поставить дело на поток, нужен стартовый капитал.

— У меня было пять тысяч долларов. Сначала немножко страшно было, мало ли что: например, салон изменит порядок возврата предоплаты. Но я поговорил со знакомым, который продает машины, он меня заверил, что мои деньги мне всегда вернут.

Пять тысяч кровных долларов Валентин отдал в качестве предоплаты за пять машин. Несколько месяцев ждал, волновался. А когда по первому же объявлению на него обрушились звонки, понял — все нормально.

Как только Валентин передал очередь на две первые «Мазды», он получил назад две тысячи долларов предоплаты и «интерес» — еще тысячу. Дальше — по нарастающей. Продал очередь — получил деньги — купил две очереди — продал — получил — купил три…

— У меня сейчас свободных денег-то и нет. Все в деле. Иногда только беру долларов двести-триста на жизнь, если нужно. Я, если хотите, просто банк себе такой изобрел, где ставка — 50 процентов на каждый вклад.

Сейчас «на счету» Валентина уже почти двадцать тысяч долларов. Останавливаться бизнесмен пока не собирается. Несмотря на то что в будущем году «Мазда» увеличивает поставки и очереди, по предположениям владельцев салонов, сократятся до двух месяцев, источник заработка не иссякнет. Очереди на «Форд Фокус» по-прежнему огромные, и предприимчивый молодой человек уже начал менять профиль.

— Думаю, черед пару лет все это точно закончится. И мода на эти машины пройдет, и поставки увеличат. Но к тому времени у меня в копилке будет тысяч пятьдесят долларов.

P.S. Обычно в рубрике «Бюджет народа» мы составляем подробную таблицу с расходами и доходами частных предпринимателей. В результате можно посчитать, какова прибыль наших героев.

Но у Валентина — профессионального очередника — расходов никаких нет. Предоплату, которую Валентин вносит за автомобиль, ему полностью возвращает автосалон, когда он переоформляет документы на другого человека.

Чистая прибыль Валентина — около полутора тысяч долларов в месяц. Правда, тратит он из них всего ничего: за год изъял из дела около семисот долларов. Оставшиеся деньги он снова вкладывает в бизнес.