Осторожно: чайники!

Сезон ремонта дорог в разгаре. Сроки — жесткие. Качество — как всегда

Новость приятная: весь ремонт дорог в Москве будет закончен к 1 июля. Такой срок в этом году установило правительство столицы. Для сравнения — в прошлом году работы на трассах продолжались до 1 сентября. Ремонт идет ускоренными темпами, и...

Новость приятная: весь ремонт дорог в Москве будет закончен к 1 июля. Такой срок в этом году установило правительство столицы. Для сравнения — в прошлом году работы на трассах продолжались до 1 сентября.

Ремонт идет ускоренными темпами, и результаты заметны невооруженным глазом — вечером едешь по старой дороге, а утром — опа! — на этом месте уже новый асфальт. Причем в этом году дорожникам разрешили работать лишь с полуночи до пяти утра. Солнце взошло — все, сворачивайте вашу технику, освобождайте место для автомобилей.

Новость менее приятная: дорожные службы торопятся. То, что раньше делали за пять месяцев, теперь должны сделать за три. Технология позволяет полностью заменить покрытие на одном участке за 5-6 часов — но только в хорошую погоду. В дождь укладывать асфальт запрещено.

Однако сроки установлены жесткие, за опоздание «Доринвест» (ГУП, отвечающий за центр и все вылетные трассы) оштрафуют. Выхода есть два — ремонтировать как получится, а потом переделывать уже в аварийном порядке, или сначала снимать старый асфальт по всей Москве, а новый класть, когда тучи рассеются. В ГУП «Доринвест» клянутся, что на воду асфальт сейчас не кладут, однако непосредственно ремонтом занимаются подрядные организации, за которыми нужен глаз да глаз. Когда дороги будут готовы, их, естественно, проверят — но как ты поймешь по свежему полотну: насухо его делали или под дождем? Это станет ясно, когда появятся и колея, и выбоины…

Кстати, о выбоинах. Именно они — бич Москвы. Просадка же асфальта и колейность встречаются все-таки реже. Согласно заключению объединения административно-технических экспертиз Москвы, причина выбоин — низкое качество асфальта, эксперты обнаруживали в нем и песок, и грязь и даже битый кирпич. Поставщики определяются на конкурсах, которые проводит правительство Москвы — традиционно побеждает тот, кто предложит меньшую цену. И дорожные службы вынуждены использовать эту «канарейку за копейку», даже если асфальт плохой.

Кто в Москве решает, какие дороги и когда ремонтировать? Удивительно, но ГИБДД не отстраняется от этого дела — инспекторы принимают участие в составлении карт дорожных разрушений. Свою информацию собирает объединение административно-технических экспертиз, свою — «Доринвест». Все данные о наших ямах обрабатывают в департаменте жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства столицы, здесь же выносят решение — ремонтировать или нет.

Когда решение принято, списки проблемных участков отправляются на согласование — нужен график, удобный всем. ГИБДД следит за тем, чтобы ремонтные работы не концентрировались в одном месте — иначе соберутся многокилометровые пробки. Делается это без помощи каких бы то ни было компьютерных программ — все вручную, на глаз. К чему это приводит, мы помним по прошлому лету, когда Москва была похожа на одну сплошную пробку. Сейчас полегче — планировали более тщательно.

Сложнее всего ремонтировать спецтрассы — если вдруг кому-то из особо охраняемых чиновников нужно будет проехать в аэропорт или в загородную резиденцию, то рабочих заставят убрать всю технику и самим унести ноги подальше от важных кортежей. Причем информируют об этом дорожников, бывает, лишь за два-три часа до «времени Ч». График работ из-за этого тут же идет коту под хвост, начинают накапливаться недоделки… Ну а следствие, как всегда — одно. Ямы и колдобины возвращаются на наши дороги к следующему сезону и все приходится начинать сначала.

Текущий ремонт, запланированный на улицах Москвы до 1 июля

Александровский сад, 6000 кв. мСъезд с Кремлевской наб. на Боровицкую пл., 8000 кв. мПл.Революции, 3000 кв. мБ.Москворецкий мост, 22000 кв. мБ.Ордынка ул., 20000 кв. мКраснопресненский п/п, 13600 кв. мКутузовский пр-т., 10000 кв. мСъезды с Земляного Вала на Яузскую наб., 10000 кв. мУльяновская эстакада, 11500 кв. мВаршавское ш. (от Нагорного проезда до раз-ки с Каширским ш.), 62500 кв. мЛюсиновская ул., 35000 кв. мТерритория у ст.м. «Нагатинская», 10278 кв. мПодольское ш., 10790 кв. мКаширское ш. (от тоннеля до ул. Ак. Миллионщикова), 30000 кв. мКаширское ш. (от Старокаширского ш. до тоннеля, в центр), 25000 кв. мКаширское ш. (от ул. Кошкина до Пролетарского пр-та.), 20000 кв. мБол. Серпуховская ул., 24000 кв. мМарксисткая ул., 10000 кв. мВолгоградский пр-т (площадь Крестьянской Заставы), 25000 кв. мВолгоградский пр-т. (Бойнинский п/п), 20000 кв. мВолгоградский пр-т. (мост через ТТК), 27000 кв. мЭнтузиастов ш. (от к/т «Слава» до 3-й Владимирской ул.), 22000 кв. мВолоколамское ш. (от МКАД до поворота на Красногорск), 15000 кв. мВолоколамское ш. (развязка с ул. Свободы), 20000 кв. мДмитровское ш., 20000 кв. мНоворижское ш., 21000 кв. мМ. Краснохолмский мост, 6690 кв. мСмоленская площадь (в том числе разворот над Новинским тоннелем), 22000 кв. мКудринская пл., 9000 кв. мКрымский Вал, 6000 кв. мЛенинградское ш. (мост через канал), 19000 кв. мЛенинградское ш. (от Войковского п/п до Фестивальной ул.), 40500 кв. мЛенинградское ш. (от Беломорской развязки до Прибрежного пр-да в область), 20000 кв. мЛенинградское ш. (участок от МКАД до развязки с Шереметьево-2 в оба направления, включая развязки), 100 000 кв. мАндропова пр-т., в центр, выезд из тоннеля (перес. с ул. Трофимова), 16000 кв. мАндроньевская пл., 10000 кв. мАндропова пр-т (от Метромоста до Каширского шоссе), 50000 кв. мКиевское ш. (Боровское ш.), 125 751кв. мЯрославское ш., 30000 кв. мПроспект Мира (от эстакады у ВВЦ до Ростокинского п/п), 55000 кв. м