Минтранс на этой неделе сообщил, что обсуждает с РЖД выход в Крым. На самом деле, это произошло еще в 2019 году, когда «внучка» РЖД стала совладельцем перевозчика «Гранд Сервис Экспресс», выяснило «Агентство». Публично эту информацию не раскрывали.
Изображение из группы «Вконтакте» поезда «Таврия» компании «Гранд Сервис Экспресс»
Детали: О том, что Минтранс обсуждает с РЖД возможность начала пассажирских перевозок в Крым, сообщил 31 октября в Совете Федерации глава ведомства Виталий Савельев. Официально РЖД не работает на полуострове. Единственным оператором пассажирских поездов в Крыму выступает «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ). За это в 2020 году компания попала под санкции США.
К этому моменту ГСЭ, назначенная Минтрансом в 2019 году оператором пассажирских жд-перевозок в Крым, уже принадлежала «внучке» РЖД. Но понять это было непросто.
СМИ называют ГСЭ частной компанией, но его владельцы остаются в тени. Среди них называли давнего партнера РЖД Михаила Рабиновича и Кирилла Ковальчука, племянника близкого друга Владимира Путина и совладельца банка «Россия» Юрия Ковальчука. Сама ГСЭ информацию о связи с Ковальчуками опровергала.
Переходу компании под контроль РЖД предшествовала серия сделок. В феврале 2019 года Рабинович продал ГСЭ компании «Транскласссервис» (ТКС), где у него тоже была доля. Это следует из пояснений к отчетности ТКС за 2019 год за подписью тогдашнего гендиректора компании Олега Каверина (копия есть у «Агентства»). ТКС тоже жд-оператор, а его совладельцем выступал Виталий Кривенко, давний соратник гендиректора ТАСС и основателя PR-агентства «Михайлов и партнеры» Сергея Михайлова. Оба ранее работали в департаменте корпоративных коммуникаций РЖД и дружат с Кириллом Ковальчуком.
ТКС купила 80% акций ГСЭ (у кого остальные 20% неизвестно) за 790,5 млн рублей. А уже спустя два месяца, 13 апреля 2019 года, избавилась от приобретения: за 800 млн акции ГСЭ купило АО «Трансмобильность», указано в пояснениях к отчетности ТКС. Так же называется 100%-ная «дочка» «Федеральной пассажирской компании» (ФПК), которая принадлежит РЖД, и это единственная компания с таким названием в «СПАРК». Ранее «Трансмобильность» называлась «ФПК-Логистика», но 12 апреля, за один день до сделки с ТКС, ФПК решила переименовать «дочку». Пояснения к отчетности ТКС за 2019 год* Подтверждение этой сделки можно найти в отчетностях компаний. Например, в отчете о движении денежных средств ТКС указано, что в 2019 году компания потратила 790,5 млн рублей на покупку акций и выручила от их продажи 800 млн. А из бухотчетности «Трансмобильности» следует, что она привлекла в 2019 году 800 млн рублей в виде займа и столько же вложила в некие ценные бумаги.
Есть и другие свидетельства связи ГСЭ и РЖД. В августе 2019 года ГСЭ возглавил бывший вице-губернатор Тамбовской области Александр Ганов. Перед назначением источники «Коммерсанта» сватали Ганова в РЖД. Спустя месяц ФПК разместила на сайте госзакупок извещение о поиске поставщика, который бы занимался в кассах ФГУПа «Крымская железная дорога» оформлением билетов на поезда ГСЭ от его имени и «за счет АО «ФПК». В октябре 2019 года ГСЭ зарегистрировалась на портале как «субъект естественных монополий» и занялась закупками самостоятельно.
Из отчетности «Трансмобильности» следует, что в 2021 году компания продала акции неких организаций на 174 млн рублей. Сколько акций крымского жд-оператора остается у «внучки» РЖД неизвестно.
«Агентство» во вторник обратилось за комментариями в РЖД, ФПК и ТКС. На момент публикации компании не ответили на вопросы «Агентства». Контекст: До этого года РЖД удавалось избегать санкций. Лишь в феврале этого года ЕС ввел ограничения против российской монополии. Тогда же госкомпания попала в санкционный список Канады, а месяц спустя – Великобритании. Кроме того, с конца февраля инвесторам из США запрещено покупать новые долговые обязательства и новые акции РЖД.
