Засада в заказнике

Обозреватель «Новой» Борис Вишневский — о том, почему диктатура не умеет бороться с кризисами

медицинских работников погибло в Петербурге и Ленобласти с начала пандемии COVID-19 (*по данным «Списка памяти»)

О том, какие проблемы может породить будущая высокоскоростная магистраль, проходя по западному берегу Васильевского острова, «Новая» рассказывала не раз. Как выясняется, ничуть не лучше ситуация и в Приморском районе, где северный участок ЗСД должен пройти по зеленой зоне, отделяющей жилые кварталы от уникального природного комплекса – Юнтоловского заказника.

Западный скоростной диаметр угрожает Юнтоловскому заказнику

Юнтоловской экологической тропой...

Западная граница Приморского района проходит по Планерной улице. Зеленая зона, по мнению жителей, образовавших общественную организацию «Сохраним Юнтолово», составляет с заказником единый природный комплекс и является буфером, частично защищающим заказник от вредного воздействия. И еще эта зона – место прогулок (ничего больше поблизости нет).
О том, что северный участок ЗСД пройдет именно здесь, жители узнали случайно.
– Нам никто ничего не сообщал, – говорит одна из активисток, Татьяна Скроденис. – Официальных данных нет, общественных обсуждений не проводилось, и если бы мы не увидели схему будущей трассы на сайте Комитета по градостроительству и архитектуре – до сих пор пребывали бы в неведении. Мы не знаем, кто заказчик проекта строительства, на каком этапе он находится, проводилась ли экологическая экспертиза, как строительство скажется на состоянии окружающей среды… Когда у главы нашего района Юрия Осипова спросили, кто заказчик, он ответил: КГА. Но в комитете это отрицают.
В апреле-мае «юнтоловцы» своими силами провели опрос жителей Планерной улицы, в котором участвовали более 2700 человек. Результаты впечатляют: о том, что именно здесь пройдет трасса ЗСД, ничего не знают 20% опрошенных, и еще около 80% «что-то слышали, но думали, что это где-то далеко». Точно знают только 2 человека – 0,07% опрошенных. При этом подавляющее большинство – 99,5% – не одобряют строительство диаметра. Людей можно понять: шум от будущей трассы, вредные выбросы от автомашин, вибрация, загрязнение окружающей среды – и все это ради того, чтобы грузовой транзитный транспорт мог быстрее объезжать Петербург?
Конечно, можно говорить о «местном эгоизме» жителей Планерной улицы: их «узкие интересы» им дороже, чем интересы города в целом. Можно пожалеть исторический центр города, который разрушается в том числе и от проезда транзитного транспорта. Вспомнить о постоянных пробках и о невозможности выбраться из города или проехать по нему в разумное время. И сказать: ну как же обойтись без ЗСД, который призван улучшить ситуацию? Но все это не отменяет простого вопроса: в какой мере допустимо ущемлять права одних граждан на благоприятную окружающую среду ради того, чтобы другим было удобнее ездить по городу? И пускай первых в несколько раз меньше, чем вторых, – можно ли решать такие вопросы путем голосования или опираясь на социологические опросы?
Известно, что проект ЗСД вызывает резкое неприятие лишь у меньшинства горожан, а большинство относится к нему вполне положительно. Но, как уже сказано, опрос, проведенный в локальном месте, дает кардинально иную картину. Значит, надо искать компромиссы. Но городская власть (увы, это характерно для нее применительно к большинству ее амбициозных проектов) их не обсуждает, и делать этого не собирается: единственный путь – тот, который они выбрали с самого начала.
– Мы не понимаем, – говорит Татьяна Скроденис, – почему платная скоростная магистраль, предназначенная для транзитного грузового транспорта, должна пройти именно по местам нашего отдыха? Почему не были предоставлены для обсуждения альтернативные трассы?
Впрочем, с альтернативами, по мнению председателя комиссии ЗакСа по городскому хозяйству Михаила Амосова, сложно. Единственный вариант, который может заменить прохождение ЗСД в районе Планерной, – это узкое «бутылочное горлышко» в районе Лахтинского разлива, где трассу провести крайне сложно. Что касается рекреационной зоны, то она, по словам Амосова, останется – но будет проходить уже за трассой ЗСД.
– Более того, предусмотрено создание новых рекреационных зон – там, где трасса отклоняется от территории заказника, – говорит Амосов. – Конечно, надо будет подумать об организации необходимого числа переходов через трассу, чтобы жители могли свободно ее пересекать.
Вопросы тем не менее остаются. Ведь, по словам Татьяны Скроденис, участок заказника, расположенный западнее будущей трассы, – заболоченный и в качестве зоны отдыха не годится. И вообще, жители начинают думать: а нельзя ли объявить охраняемым законом и неприкосновенным для любого строительства заказником не только территорию, где живут птицы и звери и растут редкие растения, но и территорию, где живут люди?

Владимир МАКСИМОВ
Фото ИНТЕРПРЕСС