Европа закрывает окно

Авиакомпания «Пулково» получила официальное предупреждение от Евросоюза о том, что в ближайшее время ее могут включить в черный список компаний, чьи самолеты не отвечают европейским требованиям безопасности. Такое решение может быть принято на заседании Европейской комиссии гражданской авиации (ЕКГА) 4 октября. Последствия могут быть самыми неприятными – ведь это означает запрет на полеты в Европу.

Сегодня «Пулково» осуществляет полеты в 14 европейских стран (и в 9 других государств; плюс страны СНГ и, конечно же, внутренние рейсы в города России). Ну а летают за рубеж наши граждане достаточно активно. За восемь месяцев этого года из двух миллионов пассажиров «Пулковских авиалиний» немногим меньше половины было перевезено именно на международных направлениях. Так что большую часть доходов компании (до 70%) составляет как раз выручка от обслуживания международных линий. Впрочем, если все же худшие прогнозы оправдаются и ЕКГА включит «Пулково» в черный список, говорить о том, что это будет означать финансовый крах петербургских авиаторов, преждевременно.
Пикантность ситуации заключается в том, что в ближайшее время «Пулково» прекращает свое существование. Процесс слияния авиакомпаний «Россия» и «Пулково», который начался в декабре 2004 года, подошел к завершающей стадии. Уже 29 октября этого года самолеты авиакомпании «Пулково» начнут эксплуатироваться под брендом ГТК «Россия». Более того, по словам и. о. генерального директора ФГУАП «Пулково» Геннадия Болдырева, все международные контракты уже перезаключены. Так что коснется ли, если что, запрет на полеты в Европу новой объединенной компании – сказать сложно.
Что же касается претензий к «Пулково», то их немало. За последний год питерским авиаторам было сделано двадцать замечаний со стороны ЕКГА. В первую очередь в отношении несоответствия технической документации, используемой в российской авиации, стандартам ЕС. Как утверждает руководство компании, в «Пулково» сделали выводы и приняли соответствующие меры.
Впрочем, замечания, аналогичные тем, что были адресованы «Пулково», европейские контролеры делали и другим российским авиакомпаниям. Но ни одна из них не вносилась в черный список. Почему же реакция оказалась столь жесткой именно теперь? Одна из очевидных причин – страшная катастрофа пулковского лайнера Ту-154 под Донецком 22 августа этого года, когда погибли все 170 человек, находившиеся на борту.
Но не только это. По мнению ряда экспертов, пристрастное отношение к «Пулково» может быть вызвано обострением конкурентной борьбы. Ведь на рынке международных авиаперевозок на Северо-Западе «Пулково» конкурирует только с иностранными компаниями.
Кроме того, как полагают некоторые отечественные эксперты, не исключено, что в дело вмешивается политика. Конкретно – неразрешенный вопрос о взимании российскими властями платы за полеты иностранных самолетов в небе над Сибирью. Ведь во время переговоров с ЕС о вступлении России в ВТО российская сторона обещала снижение ставок на полеты по транссибирским маршрутам…
Словом, вопрос о будущей судьбе «Пулково» в Европе открыт. Между тем ее судьба в России решена. Уже к началу нынешнего зимнего сезона первые три самолета будут перекрашены в цвета ГТК «Россия». А к концу будущего года все четыре десятка пулковских лайнеров получат новую для себя раскраску. Логотип «Пулково» уйдет в историю. Вот только уйдут ли вместе с ним нынешние «черные метки»?

Николай ДОНСКОВ
Фото ИНТЕРПРЕСС