| Создание в центре Москвы рекреационной зоны неизбежно отразится на стоимости недвижимости: и офисов, и торговых помещений, и жилья. Все это однозначно подорожает и наверняка приведет к изменению существующих порядков.
В первую очередь, это конечно затронет арендаторов. Неизбежно обострится проблема доступа автотранспорта. Уже сейчас для арендаторов в Центральном административном округе Москвы актуально добраться до офиса с минимальными потерями времени. Существует и проблема поиска места, где можно оставить машину, если в офисном здании нет подземного паркинга. Если будет увеличен поток туристов, а какие-то улицы, возможно, будут сделаны вообще пешеходными, скорее всего въезд транспорта в пределы «Золотого кольца» будет ограничен. Как бы ни поступили власти -- введут ли специальные пропуска для доступа в центр или будут впускать через день машины с четными и нечетными номерами, -- все равно аренда в центре города будет становиться менее популярной. Предприниматели будут стараться выезжать из исторической части Москвы. И это, кстати, вполне нормально -- ни в одной деловой столице мира офисы не находятся только в центре. В Лондоне, например, рядом с Биг-Беном вообще не стоит никаких офисных центров класса «А». Поэтому скорее всего в Москве будут развиваться особые зоны, где начнется интенсивное офисное строительство. Например, в «Москва-Сити». Или и дальше будет расти популярность западного направления, в частности Кутузовского проспекта. Там арендаторы получат полноценный набор услуг, и в связи со строительством Третьего транспортного кольца менее остро будет стоять проблема пробок. Внутри кольца останутся, очевидно, лишь те, для кого присутствие в центре означает престиж, пафос и имидж. Например, для инвестиционных и страховых компаний, банков важно произвести впечатление на клиентов и партнеров. Но те, для кого соотношение «затраты--эффективность» играет более важную роль, из центра будут уходить.
Туристическая зона неизбежно коснется и торговой недвижимости. В центре до сих пор остается достаточно много магазинов, сервисных точек, которые работают по старым стандартам. Они принадлежат трудовым коллективам, там плохой менеджмент, и они, как правило, неэффективны. Какие-нибудь булочные времен застоя, молочные магазины. Они живут только за счет того, что обслуживают близлежащие дома. В будущем они вынуждены будут уйти, потому что сократится поток клиентов. И поэтому эти точки неизбежно перепрофилируются в более эффективные, поскольку здесь будет очень высока арендная ставка за квадратный метр и соответственно очень высокие цены. Мы столкнемся с тем, что в центре сосредоточатся дорогие бутики, а все повседневные покупки переместятся в супермаркеты спальных районов. То есть человек будет покупать в центре что-то особенное, например подарки, дорогие украшения. Или просто гулять.
А вот с жильем не все так однозначно. Цена земли, цена квадратного метра жилой недвижимости в центре неизбежно тоже поднимется. Потому что если здесь станет меньше транспорта, меньше загазованности, больше рекреационных объектов, пешеходных зон да и просто чисто, вокруг иностранцы ходят, улыбаются -- центр станет еще более престижным местом. Жить здесь станет удобнее даже и не очень обеспеченным людям. Ведь, скажем, их машины будут обеспечиваться специальными пропусками. Они даже окажутся в выигрышном положении, потому что всем остальным эти пропуска надо будет покупать. Что касается новых жителей центра, тех, кто владеет элитной недвижимостью на Остоженке, Пречистенке, в арбатских переулках, то для них купить этот пропуск и ездить как раньше и вовсе не проблема.
Только для пешеходов
НИКОЛЬСКАЯ УЛИЦА. Пешеходная зона включает пространство внутренних дворов Старого Печатного двора, Старо-Никольского монастыря, Монетного двора и Заиконоспасского монастыря.
ВЕТОШНЫЙ ПЕРЕУЛОК.
ХРУСТАЛЬНЫЙ ПЕРЕУЛОК.
УЧАСТОК КИТАЙ-ГОРОДСКОЙ СТЕНЫ. Предусматривается реконструкция стены с организацией прогулочно-видового маршрута.
ЛУБЯНСКАЯ ПЛОЩАДЬ. Реконструкция и развитие сквера, развитие подземного перехода по периметру площади с обустройством объектами мелкорозничной торговли.
УЛИЦА КИТАЙКА.
ОХОТНЫЙ РЯД. Организация одноуровнего подземного пространства с обустройством объектов мелкорозничной торговли, центром первичного обслуживания туристов.
СКВЕР ЦУМа.
ПЛОЩАДЬ РЕВОЛЮЦИИ. Создание сквера на Театральной площади около одноименной станции метро.
АЛЕКСАНДРОВСКИЙ САД.
КРЕМЛЕВСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ. Бульвар вдоль Кремлевской стены, подземный переход с организацией археологического музея, центра первичного обслуживания туристов.
КРЕМЛЕВСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ. Реконструкция комплексного благоустройства вдоль Москвы-реки, видовая площадь с причалом.
МОСКВОРЕЦКИЙ МОСТ. Расширение пешеходных тротуаров с организацией видовых площадок.
МОСКВОРЕЦКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ. Реконструкция комплексного благоустройства вдоль Москвы-реки.
ВАСИЛЬЕВСКИЙ СПУСК. Создание нового бульвара с археологической экспозицией. Развитие подземного пространства на базе существующего подземного перехода с организацией центра первичного обслуживания туристов.
УЛИЦА ЛЕНИВКА.
ПРЕЧИСТЕНСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ. Реконструкция комплексного благоустройства вдоль Москвы-реки, создание нового бульвара с археологическим музеем.
БЕРСЕНЕВСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ. Организация пешеходной зоны с устройством нижнего уровня набережной.
БОЛОТНАЯ НАБЕРЕЖНАЯ. Организация пешеходной зоны с нижним уровнем набережной, реконструкция сквера.
ЯКИМАНСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ.
БОЛОТНАЯ УЛИЦА. Создание нового бульвара; нижняя набережная, озелененные автостоянки.
СОФИЙСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ. Организация пешеходной зоны с устройством нижнего уровня набережной.
ФАЛЕЕВСКИЙ ПЕРЕУЛОК.
КЛИМЕНТЬЕВСКИЙ ПЕРЕУЛОК И ОРДЫНСКИЙ ПЕРЕУЛОК. Организация пешеходной зоны (включая три сквера, площадь у выхода из станции метро «Третьяковская») и центра первичного обслуживания туристов.
БОЛЬШАЯ ОРДЫНКА. Организация подземного перехода с обустройством объектов мелкорозничной торговли.
ЛАВРУШИНСКИЙ ПЕРЕУЛОК. Строительство фонтана.
2-Й КАДАШЕВСКИЙ ПЕРЕУЛОК.
ЧЕРНИГОВСКИЙ ПЕРЕУЛОК.
СКВЕР У МЕТРО «НОВОКУЗНЕЦКАЯ». Строительство фонтана.
МАНЕЖНАЯ УЛИЦА. Организация озелененной автостоянки.
СЛАВЯНСКАЯ ПЛОЩАДЬ. Организация озелененной стоянки с развитием существующего подземного пространства.
МОСКОВСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ. Развитие подземного пространства на базе существующего подземного перехода с организацией центра первичного обслуживания туристов.
УЛИЦА СЕРАФИМОВИЧА. Развитие подземного пространства на базе существующего подземного перехода с организацией центра первичного обслуживания туристов, возможной организацией автостоянок. Олег МУРАВЬЕВ, исполнительный директор компании «Пенни Лейн Реалти» |
