Страх с черного хода

Обозреватель «Новой» Борис Вишневский — о том, почему диктатура не умеет бороться с кризисами

медицинских работников погибло в Петербурге и Ленобласти с начала пандемии COVID-19 (*по данным «Списка памяти»)

По полису ОСАГО лишнего не заплатят. Более того, при неоднократных ДТП или «необоснованном» уровне претензий автовладелец рискует нарваться на обвинения в мошенничестве и угодить в черные списки.

Ваша автогражданская ответственность может перерасти в «автомошенническую»

ДТП на бульваре Новаторов, 3 июня

Автоподставы, инсценировки аварий, завышенные счета… Схемы мухлежа и вымогательств год от году совершенствуются, а количество злоупотреблений растет по мере умножения полисов. В ответ страховые компании (СК) создают собственные службы безопасности, отражающие натиск клиентов.
По словам страховщиков, в странах «золотого миллиарда», у которых мы перенимаем юридический опыт, около 17% выплат клиенты выжимают из компаний обманным путем. Российская действительность усугубляется особенностями менталитета: «нагреть» государство или фирму здесь почитается за доблесть, а не преступление.
– Однако отечественные мошенники еще не так подкованны, как на Западе, – говорит директор страхового общества «АСОЛЬ» Александр Баклушин. – И если хозяин машины пытается навесить на СК все поломки (и старые, и новые), мы чаще всего уличаем его и отказываемся платить.
При этом страховщикам хватает и внутренней коррупции, – когда комиссар добывает выплаты для себя или предлагает потерпевшим утроить размер ущерба с последующим дележом неправедной прибыли. В Новосибирске агенты, регулярно доившие свою компанию, получили небольшой, но реальный срок. Впрочем, с лихоимством в СК обстоит как везде: расхищение средств можно придавить, искоренить нельзя.
Душа бизнеса – прибыль; в борьбе за минимальные расходы страховщики с особым пристрастием рассматривают «богатые» ДТП, особенно при отсутствии свидетелей. Характерное дело: дорогущий джип, выскочив на скорости с второстепенной дороги, втыкается в бок старым «жигулям»; после этого водитель, полюбовно уладив все претензии хозяина «лохматки», уговаривает его взять вину на себя и пытается в итоге выбить астрономическую сумму из страхового фонда. На подобные случаи коммерческая служба безопасности ищет свое противоядие, нужные улики: следы, сопоставление траекторий. Или выявляют характер повреждений, несовместимый с версией мнимых пострадавших («Господа, объясните, ну как вы могли разбить «лексус» о грузовик, даже не смяв тому колесную арку?»). Берут лукавых в оборот, вынуждают подписывать отказ от претензий. Более того, навешивают им 159-ю «мошенническую» статью. Аварийщиков, получивших с СК «Русский мир» 90 тысяч рублей, задержали у кассового окошка, дело передано в суд.
Разоблачению «кочующих» клиентов помогает составление собственных баз и черных списков, обмен информацией. Это помогает схватить хозяина за руку, когда его битое авто через месяц всплывает в другой страховой компании, но с тем же повреждением. Сейчас звучат предложения иной системы тарифов: определять размер страховой премии от реальной рыночной стоимости машины, а не от количества лошадей под капотом. Такой подход сделает страховое мошенничество менее привлекательным (да и основной массой автомобилистов будет встречен с пониманием, как более справедливый). А пока многократное получение страховки за дорогую иномарку – сверхрентабельный бизнес, если сравнить затраты жуликов с доходами. По неофициальным данным, перерегистрировать машину в ГИБДД без предъявления к осмотру стоит всего-то 15 тысяч целковых.
К пострадавшим авто, у которых в документе отмечена замена агрегатов, компания-ответчик особенно придирчива. Проверяют, впрочем, всех, отстаивают каждый рубль. Свою бульдожью хватку страховщики объясняют не тягой к сверхприбылям – заботой о клиентах: от сохранения фонда и от уровня убытков зависит размер страховых премий. Дай всем желающим возможность бросать в общий котел горсть и черпать оттуда ведром – вскоре придется поднимать вопрос о пересмотре тарифов.
Только у борьбы со страховым мошенничеством помимо благородного обличья есть оборотная сторона. Получается своего рода презумпция нечестности: любой участник ДТП, подающий на компенсацию, должен доказывать, что он не жулик. Как из рога изобилия сыплются жалобы потерпевших: СК требует все мыслимые и немыслимые справки, использует любую закорючку как предлог для отказа. А независимая, но дружественная экспертиза определяет размер ущерба по расценкам, имеющим мало общего с рыночными, да еще с учетом износа и коррозии (то, что дорогостоящая замена «изношенных» частей понадобилась лишь благодаря аварии, – в расчет не берется).
Одним снятся сверхприбыли, другие требуют возмещения по полной. А почему бы, во избежание массового недовольства, не уравновесить тайные списки недобросовестных клиентов публичным списком недобросовестных СК? Есть объективные данные, говорящие красноречивей всякой рекламы и антирекламы. Соотношение сборов и выплат в той или иной компании. Количество судебных споров, дела наиболее характерные и вопиющие. Не век же культивировать традиции «МММ», отделяющие принцип взаимного доверия от принципа взаимных обязательств.

Дмитрий ПОЛЯНСКИЙ