Автомобиль и горожанин

Общее зеленое умонастроение нынешнего общественного мнения весьма скверно относится к автомобилю. Машины вредят окружающей среде и дырявят озоновый слой планеты, на них устанавливают невыносимые мигалки, и именно из-за автомобилей Россия продолжает сидеть на нефтяной игле. И все же я рискну дать социальную и культурную апологию автомобиля.

Автомобиль превращает человека в индивида, формирует рациональный индивидуализм — основу современного общества. Покупка автомобиля для большинства наших граждан остается крупнейшей за всю жизнь операцией с частной собственностью, каковая и есть основа индивидуализма. Покупая автомобиль, его владелец включается в целую сеть современных институтов — правовых, а часто и кредитно-финансовых. Эти институты формируют индивидуальную рациональность и ответственность: нужно разумно просчитать свои финансовые возможности, сообразовывать параметры автомобиля и посильное налоговое бремя, подумать о возможных рисках и озаботиться страховкой.

Новейший период российской истории не так богат примерами формирования новых работающих институтов цивилизации. Но есть один очевидный — это как раз институт автомобильного страхования. Если 1990-е годы невозможно представить без анекдотов о «Запорожце», врезавшемся в «Мерседес», то лучшим показателем реальной действенности института страхования является полное исчезновение этого пласта фольклора сегодня.

Несмотря на индивидуализм, точнее, благодаря именно ему, автомобилисты демонстрируют способность к образованию сообществ — начатков того самого «гражданского общества». Автомобилисты способны к совместному коллективному действию. Это, например, протесты — пусть и не давшие желаемого результата — против повышения таможенных пошлин на машины. Это и разного рода символические акции — те же «синие ведерки». Именно автомобилисты разворачивают в интернете активные и консолидированные кампании против нарушения закона, как это было в случае аварии, когда на Ленинском проспекте в результате столкновения «Ситроена» с «Мерседесом» вице-президента ЛУКОЙЛа погибли два врача — Ольга Александрина и Вера Сидельникова. Волонтерство в России также нередко связано с наличием автомобиля. Это касается как выездов в отдаленные детские дома, так и тушения пожаров. Автомобилисты грамотны в правовом отношении и технически оснащены, что позволяет им эффективно выявлять факты коррупции на дорогах и фиксировать разного рода правовые нарушения.

Автомобилисты грамотны и любознательны. Если мы поищем в российском интернете ресурсы, которые являются полезным и интересным подспорьем для путешественника, то увидим, что нередко они создаются именно автолюбителями — например, сайт геокешеров в значительной мере наполняют описаниями и отчетами именно автомобилисты (геокешинг — это всемирная игра, где поиск тайников — реальных и виртуальных — связан с посещением самых разных достопримечательностей).

Почему владельцы автомобилей предпочитают часами торчать в пробках, а не пользоваться, например, метро? Потому что автомобиль — это не просто железная коробка. Эта коробка символизирует и формирует частное жизненное пространство.

Автомобильная культура глобальна, и автомобилисты осваивают и привозят в страну новые практики поведения, которые, пусть медленно, но верно усваиваются и распространяются. Например, если раньше хамского поведения в отношении других водителей и пешеходов можно было ожидать от дорогой иномарки, то сейчас ситуация сильно изменилась. Эта группа водителей чаще бывает за границей, где берет напрокат автомобили. А нет лучшего средства дисциплинирования, чем окружающий тебя поток машин. Покатавшись по какой-нибудь Германии, такой водитель привозит с собой новую автомобильную культуру. Сейчас образцовую автомобильную вежливость нередко демонстрируют водители как раз этой категории, тогда как разных неожиданностей можно ожидать скорее от какой-нибудь тонированной «девятки».

Наконец, нельзя недооценивать и сугубо культурный потенциал автомобильной пробки. Да, водитель не может читать за рулем — это неоспоримый минус по отношению к метро. Но есть же аудиокниги! И вот десятки тысяч людей в своих машинах наверстывают недочитанных в школе Толстого и Достоевского, осваивают тома истории Ключевского и диалоги Платона. Поэтому когда улица стоит мертвой пробкой, то там, за окнами автомобилей, идет своим ходом медленный, но верный процесс цивилизации.