Капотня в огне. Чем чреваты удары по топливной инфраструктуре

В ночь на 1 сентября украинские беспилотники атаковали объекты в 16 российских регионах. Одной из целей стал Московский нефтеперерабатывающий завод "Газпромнефти", расположенный в Капотне. По информации Reuters, после атаки была остановлена установка "Евро+", на которую приходится около половины общей мощности завода по первичной переработке нефти. По оценке собеседников агентства, на ремонт и восстановление полноценной работы предприятия уйдет 5–6 дней.

Завод в Капотне входит в десятку крупнейших российских НПЗ и обеспечивает около 40 процентов потребностей Московского региона – столицы и области. Можно не сомневаться, что власти сделают все, чтобы избежать перебоев с поставками топлива на московские и подмосковные АЗС, но российская транспортная система и без того перегружена. К тому же новости об атаке на Московский НПЗ могут спровоцировать повышенный спрос со стороны тех, кто решит подстраховаться и сделать себе небольшой запас топлива.

В последний месяц украинские войска все чаще предпринимают атаки против российских нефтеперерабатывающих заводов и объектов топливной инфраструктуры. Незадолго до последнего удара в Би-би-си подсчитали, что с начала года беспилотники не менее 64 раз атаковали перерабатывающие заводы, топливные базы и другие объекты топливной инфраструктуры, расположенные на российской территории, в аннексированном Крыму и на оккупированных Россией территориях Украины. Пожар, возникший на базе в Пролетарске Ростовской области, не могли потушить в течение двух недель.

После нескольких результативных и чувствительных ударов Росстат перестал публиковать данные об объемах производства моторного топлива. В статистическом ведомстве объясняют это решением правительства. А в Министерстве энергетики объяснили решение тем, что "статистические данные о производстве моторных топлив, публикуемые Росстатом, могут быть использованы для необоснованного давления на рынок и создания искусственного ажиотажа. Это может оказать негативное влияние на внутренний рынок".

Но поскольку данные о ценах на топливо Росстат публиковать пока не прекратил, профильному министерству пришлось объяснять еще и тот факт, что в течение последних пяти месяцев бензин дорожает быстрее инфляции. Виной всему, как выяснилось, сезонный фактор и конъюнктурные колебания. Хороший "сезон", который длится пять месяцев, особенно если учесть, что с начала года прошло всего восемь. А поскольку уборочная страда только начинается, и продлится она как минимум до октября, надежд на то, что конъюнктура начнет колебаться в какую-то другую сторону, не очень много.

Хотя чиновники не сидят сложа руки. Запрет на экспорт топлива – мера, призванная стабилизировать ситуацию с топливом на внутреннем рынке, действует с 1 августа. Цены, правда, больше реагируют на регулярные сообщения об атаках дронов на тот или иной завод или топливную базу.

Украинские удары случились в самое неудобное для российской экономики время. Весной пик пришелся на разгар посевной кампании. Сейчас – в начале уборочной. В эти периоды и безо всяких ударов по инфраструктуре в российских регионах либо взлетали цены, либо начинались перебои со снабжением. И сейчас, если атаки продолжатся, проблемы в регионах обеспечены. Говорить о серьезном дефиците пока не приходится. Однако дорожающее топливо добавляет свой вклад в разгон российской инфляции. От цен на бензин и дизель напрямую зависят и транспортные расходы, и цены на сельскохозяйственную продукцию.

Но есть и еще одна неприятная для российского правительства проблема. Участившиеся удары заставляют думать о системном решении проблемы – проще говоря, топливная инфраструктура требует защиты. Средства ПВО, радиоэлектронного подавления беспилотников и так далее. Причем, поскольку дроны залетают все дальше и дальше, только защитой приграничных областей обойтись не получится. А это означает, что нужны дополнительные люди, оружие, оборудование, которые придется либо снимать с фронта, либо где-то брать дополнительно.

И с людьми, и с оборудованием в России в последние пару лет совсем сложно, поэтому, по всей видимости, никакой системной защиты ждать не приходится. Так что рано или поздно украинские удары могут действительно дестабилизировать российский топливный рынок. И никакое засекречивание статистических данных тут не поможет.