Экономическая панорама. General Motors завершил прием заявок на покупку своих европейских подразделений

Программу ведет Андрей Шароградский. Принимает участие корреспондент Радио Свобода Иван Трефилов.

Андрей Шароградский: Программу продолжит "Экономическая панорама", сегодня на волнах Свободы ее ведет наш обозреватель Иван Трефилов.

Иван Трефилов: Американский концерн General Motors завершил прием заявок на покупку своих европейских подразделений, в том числе крупной доли в немецкой компании Opel, полностью ему принадлежащей. Как и ожидалось, претендентов оказалось трое: альянс канадской Magna и российского "Сбербанка" (с ними в качестве технологического партнера выступает российская "Группа ГАЗ"), бельгийская компания RHJ и китайская BAIC. Из них только у первых двух, по оценке экспертов, есть шансы на победу.

В последний момент российско-канадский консорциум внес поправки в свое предложение. В целом он по-прежнему претендует на 55 процентов акций Opel, однако теперь партнеры согласны разделить этот пакет поровну - по 27,5 процента на каждого. Ранее же предполагалось, что "Сбербанк" в случае успеха получит 35 процентов акций, а Magna - 20 процентов. Как объяснить подобную корректировку их совместной заявки, если 10-процентный пакет бумаг Opel в любом случае останется у работников самой компании - аналитик "ВТБ Капитала" Елена Сахнова.

Елена Сахнова: С моей точки зрения, здесь может быть две причины для такого решения. Во-первых, это сделано для того, что бы оставить General Motors в качестве основного акционера, которому будет принадлежать 35 процентов акций. Теперь, когда пакет "Сбербанка" уменьшается до 27,5 процента, General Motors остается хоть и не контролирующим, но основным акционером. Вторая причина связана с тем, что для "Сбербанка" эта инвестиция все-таки не является основной, и, по-видимому, он захотел, чтобы Magna, для которой этот бизнес является основным, инвестировала такую же сумму, как и "Сбербанк". То есть, чтобы Magna пересмотрела риски и объем инвестиций.

Иван Трефилов: В свою очередь, бельгийская компания заявила о намерении стать владельцем чуть более 50 процентов акций Opel, планируя инвестировать в компанию до 2012 года 275 миллионов евро. Взамен она просит у правительства Германии государственных гарантий на 3,8 миллиарда евро, а также, по сути, санкцию на сокращение почти 10 тысяч рабочих мест на заводах Opel в Европе, что предусматривает ее предложение.

Объем же инвестиций со стороны российско-канадского альянса, по планам, составит 700 миллионов евро при условии государственных гарантий на 4,5 миллиарда евро. Если сравнивать эти две заявки, какая из них может оказаться более предпочтительной для General Motors и властей Германии? Елена Сахнова продолжает...

Елена Сахнова: Учитывая, что Германия очень обеспокоена возможностью закрытия заводов, видимо, предложение компании Magna все-таки более предпочтительно, поскольку российско-канадский консорциум обещает не закрывать заводы, не сокращать серьезно рабочие места. На самом деле, не понятно, смогут ли они этого достичь или нет - возможно, добиться им этого не дастся. Но, по крайней мере, они ставят перед собой такую цель. Поэтому мы видим, что и земельные власти и даже уже федеральные власти Германии поддерживают проект Magna больше.

Иван Трефилов: А для американского концерна?

Елена Сахнова: Позиция General Motors не ясна. Концерн пока не высказывает никаких конкретных предпочтений тем или иным претендентам, говоря о том, что изучают все предложения.

Иван Трефилов: В целом, на Ваш взгляд, продажа крупного пакета компании Opel окажется экономически обоснованной сделкой или, все-таки, в ней будут присутствовать политические мотивы?

Елена Сахнова: Я думаю, что решение все-таки будет политическим. Я готова согласиться с тем, что российско-канадский консорциум сейчас находится в фаворитах именно благодаря политической поддержке со стороны властей Германии.

Иван Трефилов: Это была аналитик "ВТБ Капитала" Елена Сахнова.

Как ожидается, уже в среду совет директоров General Motors может дать предварительные рекомендации в отношении выбора покупателя Opel. Однако затем его предложения еще предстоит рассмотреть Еврокомиссии, правительствам Германии и других стран, заинтересованных в этой сделке.