"Мерседесу" водитель не нужен

Названы десять автомобилей, которые потрясли Америку Автомобили становятся все «умнее»: по некоторым прогнозам, пройдет десяток-другой лет - и сложная электроника окончательно отстранит водителя от управления. Журналисты американского журнала Forbes выяснили, какие именно машины 2006 модельного года опередили время.

Самой серьезной технической находкой года в Forbes посчитали седан Acura RL - точнее, встроенную в него навигационную систему. Она в режиме реального времени получает информацию о пробках и сама прокладывает альтернативный маршрут. Впрочем, в Западной Европе, Скандинавии и Японии такие «маршрутники» давно не в новинку - ими комплектуются, например, свежие модели Saab.

«Серебро» журналисты отдали "заряженной" BMW M5, причем восхитил их не столько передовой 500-сильный мотор, сколько единая система управления почти тремя сотнями настроек. Достаточно нажать кнопку на руле, и машина «вспомнит» заранее запрограммированные параметры работы мотора, трансмиссии, подвески, рулевого управления и даже интенсивности поддержки сидений. Примечательно, что с точки зрения технологий "гражданский болид» M5 оказался впереди болида куда более настоящего: спорткупе Ferrari FXX, способное переключать передачи со скоростью Формулы-1, оказалось лишь на третьем месте. Все правильно: FXX - настоящий эксклюзив, купить который почти нереально: компания выпустит не больше двадцати таких машин.

Гораздо ближе к народу другая модель Ferrari - купе-кабриолет Superamerica с его необычной стеклянной крышей. Инженеры использовали электрохроматическую технологию: нажав кнопку, водитель по своему желанию регулирует количество света, поступающего в салон.

В новинках автомобильного хай-тека вполне ожидаемо оказался лимузин Maybach 57S: среди покупателей дорогих машин достаточно деловых людей, которым подавай офис на колесах, и пороскошнее. В компании уверяют, что это первый автомобиль со встроенным цветным принтером (Bluetooth) и беспроводным доступом в Интернет.

Но если все перечисленные модели лишь облегчают жизнь владельцу авто, то новый Mercedes S-Klasse грозит и вовсе превратить водителя в пассажира: концерн DaimlerChrysler решил оснастить свой флагман автопилотом для пробок. По сути это адаптивный круиз-контроль, способный поддерживать постоянную дистанцию до впереди идущего автомобиля, но раньше такие системы включались только на скоростях от 30-40 км/ч. В отличие от них мерседесовский «автопилот» работает даже при нулевой скорости. Автоматика сама придержит педаль тормоза, если впереди кто-то затормозил у светофора, и добавит газу, если лидер ушел в отрыв. Аналогичное устройство два года назад созрело в недрах концерна Toyota.

За рубежом разработкой высокотехнологичных компонентов для авто занимаются специальные исследовательские лаборатории и конструкторские бюро. Нашей стране до их уровня пока далеко: как объяснили «Газете» в НАМИ, отечественным разработчикам не хватает госфинансирования и полигоны вынуждены заниматься коммерческими заказами. Впрочем, дело может сдвинуться с мертвой точки: на днях глава Роспрома Борис Алешин предложил объединить НАМИ, Дмитровский полигон (НИЦИАМТ) и полигон "АвтоВАЗа" в единую национальную исследовательскую лабораторию.

15.02.2006 / Павел Седельников Материал опубликован в "Газете" №26 от 16.02.2006г.