Эх, прокачу!

Граждане оплатят пассажирские перевозки на 100% Сегодня правительство должно рассмотреть меры по реализации транспортной стратегии России до 2020 года. С докладом по этому вопросу выступит глава Минтранса Игорь Левитин. А вчера в Думе он отчитался перед депутатами о мерах, предпринимаемых правительством для совершенствования тарифной политики в сфере пассажирских перевозок.

По словам Игоря Левитина, по итогам работы за первый квартал текущего года рост тарифов на услуги пассажирского транспорта не превысил 5%. «Мы регулярно проводим мониторинг и анализируем уровень тарифов в субъектах. По состоянию на начало этого года средняя стоимость одной поездки в наземном транспорте составила 6-7 рублей, метрополитен обходится от 7 до 15 рублей за поездку», - успокоил депутатов министр.

При этом по его логике получалось, что, сколько бы денег за проезд ни запросили у потребителей, ездить они все равно не перестанут. Что перевозчикам, понятно, только на руку. В качестве примера он привел существенный рост стоимости цен на воздушные перевозки, последовавший вслед за ростом цен на топливо в 2000-2005 годах, в течение которых объем воздушных перевозок не только не сократился, а напротив, даже вырос.

Такая же положительная динамика складывается и на рынке железнодорожных перевозок. Почти год между Москвой и Санкт-Петербургом курсирует первый в России частный поезд повышенной комфортности. Стоимость билета в нем варьируется от 3 до 13 тыс. рублей в зависимости от класса. "На сегодня среднемесячная заселенность этого поезда в сутки превышает 70%. Значит, транспортные услуги в нерегулируемом сегменте рынка сегодня востребованны и доступны для населения", - сделал вывод министр транспорта.

А ОАО «Российские железные дороги», по словам Игоря Левитина, за первый квартал 2006 года смогло увеличить свои доходы от одних только пригородных перевозок на 40%. Причем из общей суммы выручки в 4 млрд. рублей половина получена от реализации билетов, а еще 2 млрд. рублей компания получила в качестве компенсации за перевозки льготных категорий граждан.

Вывод: за транспорт люди готовы платить всегда, даже в ущерб другим своим потребностям. А потому, по мнению министра, ничто не мешает правительству задуматься о том, чтобы заставить население оплачивать 100% реальной стоимости перевозок.

«Сегодня мы должны принять решение, будут ли у нас пассажиры оплачивать все 100% от реальной стоимости пассажирской перевозки. И если да, то к какому году это должно произойти», - рассуждал Левитин. По его словам, специалисты Минтранса, Федеральной службы по тарифам и ОАО «РЖД» уже работают над этим вопросом.

Как ни странно, но подобные планы, впрочем, как и тарифная политика, проводимая правительством в сфере транспорта в целом, парламентариев ничуть не смутили.

19.04.2006 / Марина Соколовская Материал опубликован в "Газете" №69 от 20.04.2006г.