Первым делом — поезд

Между двумя Кореями открыли железнодорожное сообщение Вчера в 08.30 по местному времени поезд, отправившийся из южнокорейского города Мунсан, пересек тщательно охраняемую границу с КНДР. Этот рейс уже сейчас называют историческим. Именно он открыл регулярное железнодорожное сообщение между двумя соперниками Корейского полуострова - коммунистической КНДР и капиталистической Республикой Корея. Страны формально находятся в состоянии войны друг с другом уже более 50 лет, разделены идеологией, международной политикой и самой охраняемой демилитаризованной зоной в мире.

Тем не менее в последние несколько лет обе страны стремятся урегулировать свои взаимоотношения, а в перспективе, возможно, и объединиться.

Поезд из Мунсана преодолел 16,5 км и прибыл на северокорейскую железнодорожную станцию Панмун, а через несколько часов вернулся обратно. Планируется, что поезда из Южной Кореи в КНДР и обратно будут ходить каждый будний день. Основное предназначение - грузоперевозки. Северокорейская станция Панмун расположена в специальном административном районе Кэсон, который был создан в рамках реформы КНДР по либерализации экономики в 2002 году. Этот район представляет собой промышленный парк, созданный совместно правительством КНДР и Республики Корея. В Кэсоне расположены десятки южнокорейских компаний, которые охотно приглашают на работу граждан КНДР.

Южная и Северная Корея начали сближаться после урегулирования ядерного кризиса КНДР, который произошел осенью 2006 года после испытаний северокорейского ядерного арсенала. 13 февраля 2007 года КНДР, поддавшись давлению международного сообщества, отказалась от своей ядерной программы. Это существенно смягчило климат во взаимоотношениях КНДР с Южной Кореей.

Сеул возобновил поставки продовольствия в КНДР, а также изъявил желание существенно расширить экономическое сотрудничество со своим северным соседом. 4 октября президент Южной Кореи Но Му Хен и северокорейский лидер Ким Чен Ир подписали в Пхеньяне совместную декларацию о мире и совместном процветании. Помимо всего прочего в ней стороны заявляли о намерении прекратить вооруженное противостояние и провести трех- или четырехсторонний саммит для обсуждения будущего мирного договора между КНДР и Южной Кореей. Фактически эти страны вели боевые действия друг против друга с 1951 по 1953 год, но мирный договор так и не был заключен.

Расширение двустороннего сотрудничества открывает для руководства КНДР возможность спасти свою страну от экономического краха. «Коммунистическая» экономика Северной Кореи переживает тяжелейший спад. Сельское хозяйство КНДР не может обеспечить все население страны даже рисом - основной сельскохозяйственной культурой региона. Ежегодный ВВП КНДР несравнимо меньше, чем этот же показатель Южной Кореи: $40 млрд против $1,196 трлн (согласно сведениям ЦРУ от 2006 года).

Южная Корея в свою очередь тоже долго ждала открытия железнодорожного сообщения с КНДР. До этого Северная Корея не давала южнокорейским товарам идти в Европу через сушу, поскольку перекрывала единственную сухопутную границу Южной Кореи. Ожидается, что железнодорожное сообщение с материком через КНДР снизит расходы Южной Кореи на транспортировку товаров на 20% и сократит время перевозки на треть.

Впрочем, для этого нужно еще связать железную дорогу КНДР с российской Транссибирской магистралью.

11.12.2007 / ИГОРЬ КРЮЧКОВ Материал опубликован в "Газете" №233 от 12.12.2007г.