Оригинал материала
Дети, теща и рассада
Наша марка
В России западные автомобили с кузовом 'универсал' никак не могут войти в моду. В 2001 году, например, было продано 3215 автомобилей VW Passat Limousine (седан), а 'универсалов' (VW Passat Variant) - в 18 раз меньше (всего 177 штук). Дело в том, что эти семейные 'универсалы' рассчитаны на средний класс. Россияне же, которые могут себе позволить выложить за машину более 15 тыс долларов, предпочитают покупать представительские автомобили.
Тем не менее у 'универсалов' в России неплохие перспективы - например, самый дешевый 'сарай' ВАЗ-2111 уже пользуется большим успехом. «Одиннадцатая» - единственный презентабельный российский 'универсал', если не считать древней вазовской «четверки» и похожей на катафалк 'Волги'. Она появилась в 1998 году и сразу завоевала популярность даже у тех, кто твердо считает десятое семейство жалкой подделкой под Audi-«бочку». Сами представители АвтоВАЗа нередко называют «одиннадцатую» своей самой лучшей моделью.
В салонах дилеров ВАЗ-2111 стоит от 6 тыс долларов с 8-клапанным двигателем и от 6250 долларов с 16-клапанным мотором. Машина оснащена всеми необходимыми для 'универсала' мелочами: низким порожком багажника, задними сиденьями, раскладывающимися в соотношении 2 к 3 «ушками» на крыше. Как у всех отечественных автомобилей, у нее достаточно слабых мест - тут уж как повезет.
Незнакомая звезда
Еще один российский вариант 'дачной' машины – единственный отечественный мини-вэн ВАЗ-2120 «Надежда». Этот автомобиль был создан на платформе длиннобазной Нивы-2131 и оказался в полной обособленности от конкурентов. Ближайший иностранный одноклассник – Kia Carnival – стоит в два раза дороже «Надежды»: 15 тыс долларов против 6700. Именно поэтому «Надежда», которая производится силами ОПП (опытно-промышленного производства), стала столь популярной у многодетных российских дачников: 7 посадочных мест и солидный объем багажного пространства – это вам не шутка. Интересно, что «Надежда» - единственный российский автомобиль, который серийно оснащается гидроусилителем руля: без него машина была бы слишком неповоротлива. В базовой комплектации есть постоянный полный привод, который перекочевал на «Надежду» с «Нивы». Автомобиль оснащается 1,8-литровым карбюраторным мотором мощностью 81 л.с. или 1,7-литровым 80-сильным двигателем с распределенным впрыском. В ближайшее время на рынке появится рестайлинговая модификация «Надежды»: в ней вазовские конструкторы наконец-то заменили уродливые четырехглазые фары стандартной десяточной блок-оптикой.
Славянский вариант
Ближайший конкурент «одиннадцатой» - чешская Skoda Fabia Combi, которая многими называется игрушечной: до такой степени она одновременно и нескладная, и претенциозная, и интересная. Спрос на «Фабию» в России огромный: дилеры утверждают, что предложение покрывает его всего на 30%. Подавляющее большинство «Фабий»-'универсалов' идет на наш рынок с бензиновым 1,4-литровым 8-клапанным двигателем мощностью 68 лошадей – этот двигатель использовался еще на Skoda Felicia. Кроме того, россиянам доступен 75-сильный и 101-сильный мотор такого же объема. Skoda Fabia Combi поставляется на наш рынок в трех вариантах оснащения: Classic (базовая комплектация) за 10500 долларов, Comfort за 13136-16350 долларов и Elegance за 15650-17400 долларов. В целом Skoda Fabia считается надежным автомобилем. Однако не стоит ждать от него слишком многого.
Weekend по-итальянски
Еще один дешевый 'универсал' – Fiat Palio Weekend. Этот автомобиль был создан итальянцами специально для стран третьего мира – к которым, как это не прискорбно, отнесли и Россию. За дешевизну, как известно, приходится расплачиваться качеством: в Fiat Palio используются дешевые материалы, механические стеклоподъемники, архаичные колесики с цифрами вместо современного электронного счетчика пробега. Руль регулируется только по высоте, а водительское сиденье имеет всего две регулировки. Впрочем, во всем, что касается функциональности, Fiat Palio Weekend вполне конкурентоспособен: его объемный багажник с ровными стенками и полом как нельзя лучше подходит для перевозки крупных и тяжелых вещей. Погрузочная высота здесь даже на 8 см меньше, чем в Skoda Fabia. Задние сиденья раскладываются в пропорции 2:3, а на крыше находятся дополнительные багажные «ушки». На российском рынке Fiat Palio Weekend предлагается с одним 100-сильным мотором объемом 1,6 л. В базовой комплектации автомобиль стоит 11600 долларов, а машина с полным набором опций будет стоить 14260 долларов. От Palio Weekend не стоит ждать стойкости и неприхотливости – как и прочие итальянские машины, с возрастом Palio будет довольно часто ломаться и требовать к себе повышенного внимания. Впрочем, как уверены эксперты, свою цену автомобиль вполне оправдывает.
27.05.2002 / Алексей Шмелев