Сити—трафик

Мэрия обеспечит деловой центр транспортом В Московском международном деловом центре "Москва-Сити" и соседних с ним районах появится семь станций метро. Кроме того, в "Сити" и его окрестностях построят и реконструируют более 20 наземных магистралей. Все это заложено в схему развития территорий, прилегающих к ММДЦ «Москва-Сити», которую рассмотрит сегодня столичное правительство.

Сама по себе схема развития точных сроков строительства не обозначает: о том, когда будут построены конкретные объекты в "Сити" и его окрестностях, станет понятно только из будущих постановлений и распоряжений московского правительства. Но уже сейчас известно, что только мероприятия первой очереди предполагают возведение 1,2 млн кв. м жилья, 1,9 млн гостиниц и доходных домов, почти 4,4 млн "квадратов" офисной недвижимости и 1,4 млн кв. м зданий общественного назначения. По завершении строительства первой очереди в окрестностях "Сити" будут жить более 61 тыс. человек и работать еще 273 тыс.

Значительное место в документе отведено строительству новых магистралей. Всего на территории делового центра и на прилегающих территориях собираются построить и реконструировать более 20 дорог и возвести три моста через Москву-реку (на карте - схема основных магистралей).

Одной из важнейших новых трасс станет северный дублер Кутузовского проспекта, начинающийся возле "Сити" и идущий на другой берег Москвы-реки вдоль железнодорожных путей смоленского направления. Дублер будет продолжен и в сторону центра города, для этого планируется реконструировать 1-й Красногвардейский проезд.

Другая, совершенно новая, радиальная магистраль будет отходить от Хорошевского шоссе в районе станции Беговая. Дальше дорога пройдет вдоль Третьего транспортного кольца до Звенигородского шоссе. Оттуда - через территории бывших промзон к Шелепихинской набережной, где построят новый мост, выходящий к Береговому проезду на правом берегу реки. Его, а также прилегающую Новозаводскую улицу, расширят и реконструируют. Отсюда трасса пойдет в сторону улицы Нижние Мневники. Будет ли там туннель или еще один мост через реку, пока неизвестно.

Краснопресненская и Шелепихинская набережные соединятся между мостами смоленского направления и Малого кольца Московской железной дороги (МК МЖД) в районе ботанического сада Академии имени И.М. Сеченова. В этом месте вдоль набережных посадят бульвар. Исчезнет и разрыв между Шелепихинской и Карамышевской набережными. А значит, левый берег Москвы-реки превратится в полноценную магистраль.

Еще одну транспортную артерию, ориентированную на разгрузку "Сити", проложат между деловым центром и Звенигородским проспектом, а потом продлят до Хорошевского шоссе и дальше до будущего Четвертого транспортного кольца.

В связи с появлением новых улиц придется скорректировать маршруты автобусов и троллейбусов. К тому же для обслуживания "Сити" и прилегающих к нему территорий планируется расширить 5-й автобусный парк. Автобусы будут отправляться из транспортного терминала, который должны построить на одном из участков делового центра.

Здесь же, в транспортном терминале, сойдутся три линии столичного метро. Планы по развитию столичной подземки в этом районе корректировались уже неоднократно. Однако все они предполагали прокладку в "Сити" еще двух линий метро с пересадкой в районе уже существующей станции «Международная». Вестибюли для двух станций уже построены. В соответствии с генпланом развития города в деловой центр придет Калининская линия с двумя станциями в окрестностях "Сити". Дальше желтая ветка пойдет в сторону «Парка Победы», а оттуда - в Солнцево.

Кроме того, от делового центра начнется строительство третьего пересадочного контура - нового кольца Московского метрополитена. Теперь его рабочее название - Ходынская линия. В ближайших окрестностях "Сити" на ней предполагают соорудить пять станций.

В районе "Сити" будет еще один вид пассажирского транспорта. Именно отсюда начнутся электрификация и организация пассажирского движения на малом кольце МЖД. Еще один железнодорожный объект в районе "Сити" - будущий евровокзал. Строительство в деловом центре нового вокзала - давняя идея. Этот железнодорожный узел, во-первых, сведет воедино аэроэкспрессы всех направлений, а во-вторых, сюда смогут прибывать некоторые скоростные поезда западного направления. Но конкретных данных по будущему использованию вокзала пока нет.

"Сити" не раз предрекали транспортный коллапс. Но если все мероприятия дорожного и транспортного строительства реализуют, этого, вполне возможно, удастся избежать.

16.02.2009 / НИКИТА АРОНОВ Материал опубликован в "Газете" №27 от 17.02.2009г.