SkyExpress умирает — да здравствует «Интеравиа»

Авиакомпании в России исчезают и появляются как по мановению волшебной палочки Воздушная империя братьев Абрамовичей рассыпается на глазах. Как стало известно вчера, в ближайшее время может быть остановлена деятельность низкобюджетного перевозчика SkyExpress, созданного в 2006 году Борисом и Александром Абрамовичами как первый российский проект low-cost. Практически одновременно вчера было принято решение о создании на Дальнем Востоке другой небольшой авиакомпании - «Интеравиа».

Глава Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Евгений Бачурин в ходе заседания комитета по транспорту Госдумы в среду заявил, что SkyExpress - один из крупнейших должников на сегодняшний день: долг авиакомпании превышает 1 млрд рублей. В течение двух недель планируется принять решение об остановке деятельности перевозчика. За это время ведомство планирует сначала выдать предписание перевозчику об устранении долгов, затем провести проверку, далее может последовать заключение о несоответствии SkyExpress эксплуатационным требованиям.

Эксперты полагают, что претензии властей к SkyExpress не совсем объективны. "Финансовое положение в любой компании характеризуется отнюдь не только величиной долговой нагрузки. Авиакомпаний, у которых нет долгов, в нашей стране уже не осталось. Если же учесть, что по бизнес-плану возврат окупаемости у SkyExpress должен был произойти к 2010 году, то ничего удивительного в наличии долгов нет. Если есть какие-то вопросы конкретно к господам Абрамовичам, то бизнес авиакомпании от этого страдать не должен", - прокомментировал корреспондентам "Газеты" ситуацию эксперт аналитического управления агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев. Примечательно, что в финансовом отчете авиакомпании за полгода, имеющемся на официальном сайте SkyExpress, отмечается исключительно положительная динамика по операционной деятельности.

Эксперт предполагает, что Росавиация хочет увязать события в альянсе AiRUnion c событиями в SkyExpress и проверить положение у других компаний, где братья Абрамовичи выступали акционерами. "В принципе такая увязка выглядит логичной. С другой стороны, не хотелось бы, чтобы при поиске должников и устранении потенциальных проблем на рынке власти были хоть сколько-то предвзятыми только лишь из-за акционеров", - сказал Олег Пантелеев.

Напомним, что доля Бориса Абрамовича в SkyExpress превышает блокпакет. В числе других акционеров - Европейский банк реконструкции и развития (20% акций), компания Altima Capital и частные инвесторы, как российские, так и иностранные. SkyExpress осуществляет пассажирские авиаперевозки на европейской части России по девяти направлениям: Сочи, Ростов-на-Дону, Мурманск, Тюмень, Калининград, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Пермь. Базовый аэропорт авиакомпании - Внуково. Парк перевозчика состоит из девяти самолетов Boeing 737.

Между тем новый региональный перевозчик, соглашение о создании которого было подписано вчера в Иркутске в рамках Байкальского форума между авиакомпанией «Интеравиа» и областной администрацией, на первых порах будет владеть еще меньшим парком. Он будет состоять из восьми самолетов (Ил-86, Ту-154, Ту-204). По словам первого заместителя губернатора Иркутской области Сергея Сокола, создание региональной авиакомпании обеспечит авиасообщение между городами области и Сибирского федерального округа, а также позволит развивать малые аэропорты региона.

Компания должна начать работу весной 2009 года и пока будет базироваться в старом аэропорту Иркутска. Впоследствии, к 2015-2016 годам, базой для нее станет новый аэропорт, в строительство которого планируется вложить 40 млрд рублей. Парк нового перевозчика с течением времени также расширится: "Интеравиа" подписала соглашение с ЗАО "Саратовский авиационный завод" для формирования нового парка воздушных судов. К уже имеющимся самолетам добавятся еще пять бортов Як-42Д 1980-х годов.

10.09.2008 / СВЕТЛАНА КАЗАНЦЕВА, АНДРЕЙ БИРЮКОВ / ИРКУТСК Материал опубликован в "Газете" №172 от 11.09.2008г.