Долгие проводы "ракушки"

"Народные гаражи" сравнимы по стоимости с автомобилем Война столичного правительства с гаражами-ракушками переходит в решающую стадию. Чиновниками определен перечень из 70 участков, отведенных под строительство многоярусных стоянок, возводимых в рамках программы «Народный гараж». По задумке чиновников, «народные гаражи» постепенно вытеснят бич московских дворов – металлические тенты («ракушки»).

Для реализации данного проекта будет использован механизм долевого строительства, то есть возводить «народные гаражи» будут на личные средства москвичей. Чтобы войти в программу, существует два пути. Во-первых, жители могут создать инициативную группу, определиться с местом и типом будущего гаража (подземный, многоярусный, открытая стоянка), собрать все необходимые документы. По окончании строительства место для машины перейдет в собственность москвича. Правда, в столичном департаменте градостроительной политики не скрывают, что жителям подобрать участок земли, соответствующий всем нормативам, будет достаточно сложно. Для этого существует второй вариант: москвичу нужно заявить о своем желании в местной префектуре, где его включат в один из проектов, реализуемых городскими властями. Правда, в настоящее время большинство адресов, где будут построены «народные гаражи», держат в секрете. «Пока утвержден только предварительный перечень, - объясняет причину сотрудник пресс-службы департамента градостроительной политики Надежда Спиридонова. - На каждый объект нужно будет получить еще множество согласований».

Сейчас окончательно определены только семь мест, где будут построены стоянки в рамках программы «Народный гараж». Три из них «пропишутся» в центре Москвы – в Вадковском (100 мест), Афанасьевском (40) и Краснопрудном (60) переулках. На улице Генерала Берзарина в СЗАО появятся три гаража общей вместимостью 250 мест. В ЮЗАО один, но большой гараж (на 277 мест) построят в Южном Бутово. По словам Надежды Спиридоновой, все они начнут работать в 2007 году.

Затраты на «народные гаражи» для москвичей не будут превышать стоимость строительства. Впрочем, на особую "халяву" рассчитывать не стоит. Как признался замруководителя департамента градостроительной политики Москвы Константин Королевский, себестоимость одного места для автомобиля выросла за последний год на 30-40%. В результате себестоимость места на стоянке самого дешевого - плоскостного исполнения составит не менее 3,5 тысячи долларов. Если же жители захотят иметь подземный многоуровневый паркинг, им придется выложить по 15 тысяч долларов. Стоит учесть, что это будет просто место для стоянки без возможности хранения запчастей, автокосметики или комплекта сменных колес. «Резину пусть дома хранят», - советует столичным автовладельцам Константин Королевский.

Впрочем, цены на коммерческие гаражи сравнимы со стоимостью квартир. По словам начальника отдела по работе с недвижимостью холдинговой компании «Балтийский монолит» Светланы Железновой, средняя стоимость места в Центральном округе - 50 тысяч долларов, а максимальная доходит до 100-120 тысяч. С другой стороны, сама "ракушка" стоит около 100 долларов, а разрешение на ее установку до сих пор можно было получить и бесплатно - например, инвалидам.

Константин Королевский обещает, что переселение из "ракушек" в "народные гаражи" будет происходить постепенно. «Никаких крайностей нет и быть не может, - комментирует ситуацию чиновник. – Резко сносить «ракушки» не будут».

17.11.2005 / Денис Тыкулов Материал опубликован в "Газете" №219 от 18.11.2005г.