Оригинал материала
Jaguar «докатился» до хэтчбека
Интригующие вести приходят из стана легендарной британской марки Jaguar. Аристократичный автопроизводитель планирует через четыре года пополнить модельный ряд машиной с кузовом хетчбэк. Неужели кризис так сильно подкосил компанию, что она решилась на выпуск «простонародного» автомобиля?
Действительность же не столь пугающая как для самой марки, чья история и традиции не располагают к излишним маркетинговым вольностям, равно как и для несколько консервативных поклонников британских «хищников». Просто Jaguar решил внести разнообразие в свой модельный ряд и выпустить несколько необычную для себя самого пятидверную машину с покатой задней частью кузова.
Появление роскошного, но практичного спорткара запланировано ориентировочно на 2014 год. Это не единственная премьера – к тому моменту должен «подтянуться» новый переднемоторынй спорткар и универсал на базе седана XF, сообщает британский журнал Autocar.
По стопам R-D6
Источником вдохновения для создателей машины, которая известна под кодовым названием R-D7, стала другая ягуаровская модель – концепт-кар R-6D, который впервые показали в далеком 2003 году на Франкфуртском автосалоне. Этот смелый проект попытался разрушить стереотип о Jaguar как о компании, выпускающей только роскошные седаны, купе и кабриолеты. Но в серийное производство чудной R-D6 так и не пошел – у производителя были другие приоритеты.
Сейчас Jaguar под крылом индийской Tata Motors. Его модельный ряд расширяется и спортивный хетчбэк является серьезным претендентом на конвейерную жизнь. R-D6 демонстрировал, что у нас есть нечто свежее, инновационное, отличное от всего остального, сообщил изданию источник в компании. По его словам, идея подобного автомобиля сейчас выглядит еще более подходящей.
Алюминиевый «хищник»
При первом рассмотрении может показаться, что это будет бюджетная, почти народная модель. Однако это не так. Ожидается, что «прайс» новинки будет немалым – стоимость начнется примерно от 43 тыс. евро. На высокую стоимость повлияет, в частности, повсеместное применение в конструкции алюминия: из «крылатого» металла будет выполнен кузов и шасси.
Первоначально машину представят с пятидверным кузовом. Позже может появиться и трехдверный вариант. Пятидверка призвана сочетать в себе утилитарность со стилем и элегантностью. Ориентировочные габариты R-D7 следующие: длина около 4300 мм, что на 600 мм короче XF, колесная база на 70 мм короче, чем у «старшего брата». У концепт-кара были необычные задние двери, открывающиеся против направления движения. У серийного автомобиля они будут вполне традиционными.
Сравнительно небольшой автомобиль получит бензиновые и дизельные V-образные шестицилиндровые моторы, а также новый четырехцилиндровый дизель, который должен появиться на машинах марки в 2011-2012 году. Спорткар обещает быть не только технически изощренным, но и дружелюбным к окружающей среде. Сама компания надеется к 2015 году снизить выбросы CO2 своих моделей в среднем до 130 грамм на каждый километр пробега. Ожидается, что новый Jaguar сыграет в этом особенную роль. При скромном «аппетите» машина должна порадовать активных водителей хорошей динамикой и управляемостью.
Судя по всему, стилистика экстерьера машины и дизайн салона будет решен в духе новейшего флагманского седана XJ. Очевидно, что разработчики отказались от оригинальных, но уже устаревших решений, которые были у R-D6, а также серийного S-Type.
Потенциальный конкурент
Недавно представленный Audi A5 Sportback построен по схожей идеологии. Автомобиль является гибридом хетчбэка и спорткупе. Сама компания предпочитает называть свое творение «спортбэком», намекая на стиль и функциональность новинки.
Немассовый спорткар
Разумеется, с R-D7 автопроизводитель не собирается устанавливать рекорды производства. Как сообщает Autocar, объемы выпуска не сравнятся с количеством произведенных конкурентов от Audi или BMW.
Машина будет изощренной, стильной. Ее задача – продемонстрировать потенциал и амбиции компании на несколько «чужой» для нее территории. А цель Jaguar – избежать повторения истории с маленьким X-Type, который, как говорится, «не пошел»: для многих он стал последним «ягуаром». Хотя первоначально планировалось, что именно «икс-тайп» должен стать первой машиной марки и превести автовладельца в мир Jaguar.