Тариф на безопасность

Аэронавигационные сборы удвоятся Вчера на заседании правительства занялись безопасностью полетов. Для решения этой задачи планируется модернизировать систему аэронавигации. Авиакомпаниям с 1 ноября придется платить за услуги аэронавигационного обслуживания в 2-3 раза больше, чем прежде. Осталось только определиться с эффективностью навигационных расходов.

Российскими авиадиспетчерами сейчас обслуживается около 25 млн кв. км воздушного пространства - это примерно 800 тысяч рейсов гражданской авиации ежегодно. Кроме того, устойчивый рост интенсивности воздушного движения в стране, по прогнозам Росаэронавигации, составит около 6% в год.

Концепция создания и развития аэронавигационной системы России предусматривает ее интеграцию в мировую сеть в период до 2025 года. Новая система должна будет повысить уровень безопасности полетов. В частности, глава Росаэронавигации Александр Нерадько надеется на пятикратное снижение количества катастроф.

Эксперты инициативы Нерадько в целом поддерживают.

По словам начальника аналитического отдела компании "АвиаПорт" Олега Пантелеева, "новая система должна обеспечить эффективную связь между экипажем самолета и наземными службами, в частности, для этого необходимо более эффективно использовать спутник". Кроме того, на каждом самолете должен быть установлен передатчик, который будет передавать информацию о работе всех систем самолета на землю, а также данные о местонахождении самолета другим участникам воздушного движения.

Найти деньги на это предлагается за счет увеличения тарифов на аэронавигационные услуги. Cтавка навигационного сбора для российских авиакомпаний как на внутренних, так и на международных линиях увеличится в 1,9 раза, а с 1 января 2007 года планируется повысить ставку для иностранных авиакомпаний. Размер повышения пока не установлен, на этот счет Росаэронавигация еще проводит консультации с Международной организацией гражданской авиации. Как сказал Нерадько, сейчас тариф для самолетов класса Boeing-757 в России равен $87 на 100 км лета. При этом в Белоруссии и на Украине тариф достигает $143. "Мы бы хотели установить справедливые тарифы", - подчеркнул глава Росаэронавигации. В частности, он утверждает, что цена билета если и вырастет, то не более чем на 0,1%. Однако пресс-секретарь "Аэрофлота" Ирина Даненберг отметила, что "любое повышение тарифов будет способствовать увеличению цены билета".

По мнению же министра транспорта Игоря Левитина, повышение тарифов должно быть экономически обоснованно. "Непонятно, почему повышение именно в 1,9 раза, и если российские компании это стерпят, то иностранные потребуют четкого обоснования", - добавил Левитин.

Кроме того, членов правительства заинтересовало, на что именно будут направляться дополнительные средства. Вразумительного ответа на эти замечания у Нерадько не оказалось. В итоге концепция была в целом одобрена, но отправлена на доработку.

У экспертного сообщества, впрочем, уже есть свои предложения по распределению средств в целях повышения безопасности полетов.

Старший научный сотрудник Центра анализа стратегий и технологий Руслан Алиев считает, что "нужно поднимать в целом отечественный авиапром". По мнению эксперта, "это должно быть участие в международном проекте, наибольшую пользу в котором России могла бы принести роль интегратора (ведущей стороны)".

04.10.2006 / ЕВГЕНИЙ БЕЛЯКОВ Материал опубликован в "Газете" №181 от 05.10.2006г.