Японский супертяж попал в нокдаун

Производство грузовиков Isuzu в России откладывается Из-за снижения спроса и высокого курса иены ведущий японский производитель грузовиков компания Isuzu Motors замораживает создание сборочного производства тяжелых грузовиков в России, начало которого было запланировано на 2009 год.

Как сообщает Bloomberg со ссылкой на слова президента Isuzu Motors Сусуму Хосои (Susumu Hosoi), экономический спад в США, Японии и Европе подрывает спрос на транспортные средства во всем мире, и на фоне глобального сокращения спроса японская компания приняла решение приостановить все новые крупномасштабные инвестиции не только в России, но и в Таиланде, где японская компания планирует сократить производство.

Напомним, что летом 2007 года российская "Соллерс" (бывшая "Северсталь-Авто") и Isuzu Motors подписали соглашение о создании в России совместного предприятия по выпуску грузовых автомобилей. Уже в феврале 2008 года завод, расположенный в особой экономической зоне «Алабуга» (ОЭЗ «Алабуга»), приступил к работе, начав сборку легкого коммерческого грузовика модели Isuzu - NQR75 грузоподъемностью 3,5 тонны. В августе 2008 года был запущен новый конвейер, начался выпуск второй модели грузовиков - NLR85 грузоподъемностью 1,5 тонны. Согласно первоначальным планам ЗАО «Соллерс-Исузу» должно было выпускать всю линейку грузовиков Isuzu.

Проектная мощность конвейера "Соллерс-Исузу" составляла 25 тысяч грузовых автомобилей в год, на нее планировалось выйти к 2010 году. А уже к 2011 году объем производства должен был быть увеличен до 50 тысяч грузовиков. Как заявил президент японского производителя автомобилей, Isuzu Motors приостанавливает открытие сборочного производства только тяжелых моделей грузовиков; от производства автомобилей других типов, которые уже собираются на заводе, компания отказываться не намерена. Предполагается, что до конца текущего года на территории ОЭЗ «Алабуга» будет произведено примерно 6 тысяч коммерческих автомобилей Isuzu моделей NQR75 и NLR85.

По словам ведущего аналитика УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, проект по сборке крупнотоннажных грузовиков может быть разморожен в случае улучшения рыночной ситуации и увеличения спроса на грузовики.

«Производство легких грузовиков было решено не останавливать, поскольку спрос на них пока есть. Их покупают торговые предприятия и индивидуальные предприниматели для грузоперевозок. А вот тяжелые нужны в основном для строительства, которое сейчас почти прекратилось», - комментирует ситуацию эксперт.

16.12.2008 / ЕКАТЕРИНА СОРОКОВАЯ Материал опубликован в "Газете" №240 от 17.12.2008г.