Двойная победа "Феррари" в Германии вместо триумфа обернулась скандалом

Скандал на Гран-при Германии может привести к отмене запрета на командную тактику в Формуле-1.

Практически все ключевые фигуры в мире автоспорта выступили в поддержку команды «Феррари», которая приказала своему пилоту Филипе Массе пропустить Фернандо Алонсо перед финишем Гран-при Германии. Командная тактика в явном виде официально запрещена регламентом Формулы-1, поэтому итальянской «конюшне» помимо штрафа в $100 тыс. грозит лишение очков и дисквалификация на несколько гонок. Многие действующие пилоты осудили поступок «Феррари», но решение Всемирного совета по автоспорту почти наверняка будет очень мягким. В качестве адвокатов «скудерии» уже выступили босс Формулы-1 Берни Экклстоун, его вероятный преемник Флавио Бриаторе, а также легендарный гонщик Михаэль Шумахер.

«Феррари» проявил героизм

Заседание Всемирного совета по автоспорту по «делу «Феррари» состоится в Италии не позже 10 сентября. Но, по мнению бывшего руководителя команды «Рено» Флавио Бриаторе, итог слушаний предопределен. «Правило, запрещающее применение командной тактики, не имеет смысла и должно быть отменено. Формула-1 – командный спорт, не думаю, что «Феррари» сделала что-то предосудительное, – приводит слова менеджера F1news.ru. – На счету Алонсо больше очков, чем у Массы, и вполне логично, что ставка была сделана на гонщика, у которого больше шансов на титул. Сейчас нет смысла занимать критическую позицию по отношению к «Феррари». Просто само правило – абсолютно абсурдное».

На 48-м круге Гран-при Германии лидировавший в гонке Фелипе Масса получил по радио сообщение от инженера команды Роба Смедли о том, что его напарник Фернандо Алонсо идет по трассе быстрее. После этого бразильский пилот пропустил испанца на первое место, а Смедли прокомментировал этого маневр саркастической репликой: «Извини». По словам Бриаторе, инженеру следовало воздержаться от подобных возгласов по открытому каналу. «Но в целом «Феррари» не сделала ничего предрассудительного, больше того, итальянская команда проявила героизм, не став маскировать командную тактику под технические проблемы», – подчеркнул менеджер, который год назад был дисквалифицирован за приказ своему пилоту врезаться в стену во имя интересов команды.

Лицемерие критиков

Пилоты команды «Макларен» Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон, которым махинации «Феррари» теоретически могут помешать выиграть нынешний чемпионат мира, выступили с резкой критикой командной тактики, а бывший пилот Формулы-1 Ники Лауда назвал маневр Массы «позорным». «Вред, который «Феррари» нанесла автогонкам своим поступком, огромен, – заявил Лауда. – Просто представьте, что люди делают ставки на победу того или иного пилота. И если кто-то поставил на Массу, то выходит, что его просто обманули. Штраф в $100 тыс. – ничто по сравнению с бюджетами, которыми располагают команды. Представьте, что вы купили победу в чемпионате за $100 тыс. Это выглядит самой большой шуткой в истории. Правила, которые касаются командной тактики, необходимо ужесточить».

Бразильский оруженосец

Филипе Масса выполняет роль второго пилота «Феррари» неизменно на протяжении четырех последних лет. Сначала он помогал Михаэлю Шумахеру, потом – Кими Райкконену, а сейчас – Фернандо Алонсо. В прошлом сезоне команда сполна отплатила бразильцу за его смирение. Во время Гран-при Венгрии Масса получил тяжелейшую травму головы и пропустил почти полчемпионата. Тем не менее «Феррари» не стала искать ему постоянной замены и продлила контракт с Фелипе.

Но у сторонников «Феррари» тоже есть свои аргументы. Президент «скудерии» Лука ди Монтеземоло обвинил своих критиков в лицемерии. «Более 80 лет все наши пилоты знают, что командные интересы в «Феррари» состоят выше личных амбиций, – отметил руководитель. – И сейчас я готов подтвердить, что так было и так будет впредь». Монтеземоло напомнил, что в 2008 году «Макларен» также не брезговал командной тактикой, когда Хейкки Ковалайнен пропустил в Хоккенхайме Льюиса Хэмилтона. «И вообще, в чем смысл команд в Формуле-1, если они должны делать вид, что их интересуют только индивидуальные результаты отдельных пилотов?», – задался вопросом босс «Феррари».

Слишком сложное решение

«Командам следует разрешить отдавать своим гонщикам любые приказы, какие они считают целесообразными, – полагает босс Формулы-1 Берни Экклстоун. – Мы приучили людей к тому, что в Формуле-1 выступают команды, мы всегда говорим о командах. Два гонщика выступают на одинаковых машинах, носят одинаковые комбинезоны. С моей точки зрения, все то, что эти люди делают внутри своей команды, – это их личное дело. И никто не вправе вмешиваться. И наказывать их надо только в том случае, если они предпринимают какие-то опасные действия».

Председателем Всемирного совета автоспорта, который будет выносить решение по «делу Феррари», является Жан Тодт. По иронии судьбы именно он возглавлял «Феррари» в 2002 году, когда Рубенс Баррикелло в Австрии получил приказ пропустить Михаэля Шумахера перед самым клетчатым флагом. После этого инцидента было принято решение о запрете командной тактики. Так что, можно не сомневаться, как Тодт относится к этому пункту регламента. На стороне «Феррари» выступил и другой участник австрийского фарса Михаэль Шумахер, ныне выступающий за «Мерседес». Отмену правил «командной тактики» поддерживает и бывший пилот «Макларена» Дэвид Култхард. И даже критики «скудерии» не видят повода для ужесточения нынешнего наказания.

«В «Феррари» поступили очень грубо и некрасиво, – говорит технический директор команды «Лотус» Майк Госкойн. – Но в такой ситуации будет нечестно наказывать пилотов. Алонсо не сделал ничего незаконного – он просто быстро ехал по трассе. Масса выполнил неправильный приказ из боксов, но он и так наказал себя сам, без боя отдав заслуженный титул. Будь моя воля, я снял бы очки с команды и оставил их пилотам. Но, кажется, это будет слишком сложным решением в этой ситуации».