"Вим—Авиа" грозит "красная карточка"

Из-за очередного ЧП авиакомпания может получить последнее предупреждение Самолет авиакомпании «Вим-Авиа», вылетевший в субботу из Домодедово в Неаполь, вынужден был вернуться в аэропорт, поскольку в воздухе у него начало трескаться лобовое стекло. Об этом стало известно вчера. Минтранс создает комиссию для расследования этого инцидента. По мнению некоторых экспертов, это может говорить о том, что в отношении «Вим-Авиа» российские авиационные власти готовы принять серьезные меры.

Как рассказали корреспонденту «Газеты» в пресс-службе Домодедово, в субботу утром, в 9.14, пассажирский «Боинг-757» рейсом Москва - Неаполь поднялся в воздух, однако на высоте 10,6 километра у него началось растрескивание внешнего лобового стекла перед вторым пилотом. Покружив около двух часов над аэропортом, чтобы выработать топливо, самолет благополучно приземлился в Домодедово. Пассажиры самолета вылетели в Неаполь в тот же день другим рейсом.

Этот случай стал причиной трехчасовых задержек в минувшие выходные рейсов «Вим-Авиа» в Барселону и Пулу (Хорватия), а также шестичасовой задержки вылета в Варну в понедельник.

Как стало известно «Газете», Министерство транспорта создает комиссию для расследования произошедшего. Сейчас решается, кто в нее войдет: только сотрудники министерства или еще и сотрудники Домодедово.

«Теоретически дело может дойти и до отзыва Ространснадзором (находится в ведении Минтранса) свидетельства эксплуатанта, - заявил «Газете» эксперт российского рынка авиаперевозок, пожелавший остаться неназванным. - Подобные ЧП в дальнейшем будут повторяться, поскольку ни для кого уже не секрет, что у «Вим-Авиа» - старый парк, а средств на его обновление у этой глубоко убыточной компании нет». Напомним, что отзыв эксплуатационного свидетельства у авиаперевозчика возможен после второго предупреждения. Первое компания уже получила после новогодних каникул, когда сотни ее туристов просиживали сутки в аэропортах. Собеседник «Газеты» считает, что второе предупреждение для «Вим-Авиа» не за горами. Но произойдет это не летом, поскольку вся летняя чартерная программа уже сформирована.

Кроме того, как рассказал «Газете» замгендиректора туроператорской компании «Нева» Алексей Каширский, в данный момент у «Вим-Авиа» особенно высокий коэффициент эксплуатации. «25 июня Ространснадзор и Росавиация наложили запрет на полеты в страны Евросоюза самолетов девяти российских авиакомпаний из-за их несоответствия европейским нормам. «Вим-Авиа» взяла на себя выполнение рейсов некоторых компаний», - сообщил Каширский. «Вим-Авиа», в частности, полностью заменила «КрасЭйр» и частично "Атлант-Союз".

В Минтрансе, впрочем, слухи о грядущих карательных мерах в отношении «Вим-Авиа» не подтвердили, но и не опровергли. "Для Минтранса главный показатель надежности компании - это наличие резервных воздушных бортов. У «Вим-Авиа» в данный момент с этим все в порядке", - заявили корреспонденту "Газеты" в пресс-службе ведомства.

30.07.2007 / ЕЛЕНА ОГНЕВА Материал опубликован в "Газете" №138 от 31.07.2007г.