Китайское предупреждение

«Транснефть» пересмотрела смету по ВСТО и решила не торопиться с ответвлением Стоимость первой очереди нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий океан (ВСТО) после индексации, проведенной в конце прошлого года, выросла на 21% - до 390 млрд рублей. Об этом вчера на пресс-конференции в Москве сообщил президент «Транснефти» Николай Токарев.

Ранее стоимость первого этапа составляла 322 млрд рублей. Стоимость нефтепогрузочного терминала в бухте Козьмино в конечной точке ВСТО после индексации составила 60 млрд рублей.

Впрочем, по словам президента компании, такое существенное удорожание проекта не скажется на инвестиционном плане и сроках реализации. В 2009 году «Транснефть» планирует направить на строительство ВСТО около 95 млрд рублей, на строительство объекта Сковородино - Дацин - 10 млрд рублей.

Запуск первой очереди нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий океан намечен на 25 декабря 2009 года. По словам Токарева, одновременно с запуском первого этапа начнутся работы над второй очередью. Окончание всех работ запланировано на конец 2013 - начало 2014 года.

Эксперты полагают, что и заявленные 390 млрд рублей не станут окончательной цифрой. Аналитик ИК «Финам» Айгюль Зиянгулова напоминает: в начале 2008 года сообщалось, что сроки строительства первой очереди ВСТО будут сдвинуты, но стоимость проекта не вырастет; а еще летом вице-премьер Игорь Сечин дал поручение не допустить увеличения стоимости строительства первой очереди ВСТО.

«Судить об объективности увеличения бюджета проекта сейчас достаточно сложно», - говорит эксперт и отмечает, что даже с учетом того, что первоначальные оценки давались в долларах и произошло существенное изменение курса, $11,3 млрд - это около 350 млрд рублей. «Кроме того, есть и понижающие факторы, в частности, сокращение цен на сырье и рабочую силу», - указывает Айгюль Зиянгулова.

«Если при изменении сметы эти факторы учитывались, то возможен новый рост стоимости проекта, если по мере восстановления экономики цены вновь пойдут вверх. Причем в этом случае «Транснефти» не обойтись без крупных заимствований, так как дешевая нефть не позволяет получать доходы за счет нового повышения тарифов на прокачку для нефтяных компаний», - считает аналитик.

Эксперт департамента оценки «2К Аудит - Деловые консультации» Петр Клюев также отмечает, что «Транснефти» могут понадобиться дополнительные внешние инвестиции, и добавляет, что по логике событий таким инвестором должен стать Китай. «Роснефть» (разрабатывает Ванкорское и совместно с ТНК-ВР Верхнечонское месторождения, которые станут сырьевой базой ВСТО) и «Транснефть» до конца минувшего года продолжали переговоры с китайской CNPC о предоставлении кредитов российским компаниям в обмен на долгосрочные поставки нефти в Китай и строительство ответвления в КНР от ВСТО.

Меморандум о сотрудничестве в сфере ТЭКа, подписанный сторонами в октябре минувшего года, действует до марта 2009 года, но камнем преткновения остаются ставки по кредитам. Как сообщалось, в рамках меморандума «Роснефть» может получить от китайских банков кредит в размере $15 млрд, «Транснефть» - $10 млрд.

Как сообщил вчера Николай Токарев, переговоры России и Китая о кредитах вышли на уровень, требующий политического согласования. Он пояснил, что подвести черту под переговорным процессом должны министры энергетики двух стран.

В то же время Николай Токарев сообщил, что строительство ответвления от ВСТО на Китай откладывается. Проект будет начат не ранее 2010 года. «Строительство мы закончим быстро и оперативно, но не в 2009 году, так как до сих пор нет решенного вопроса по финансированию», - добавил он.

13.01.2009 / СОФЬЯ ПИСКУНОВА Материал опубликован в "Газете" №3 от 14.01.2009г.