Мокрое княжество

Льюис Хэмилтон становится лидером чемпионата Формулы-1 В минувшие выходные состоялась, безусловно, самая известная и престижная гонка из календаря Формулы-1 - Гран-при Монако. Она завершилась первой в карьере "княжеской" победой Льюиса Хэмилтона из команды "Макларен-Мерседес", которая позволила британцу выйти в лидеры чемпионата.

Но нынешний старт в княжестве Монако запомнится даже не этой исторической победой, а тем, как именно складывалась сама гонка. Такого в Монте-Карло не видели очень давно (а возможно, даже и местные старожилы не припомнят подобного). Обычно на этой узкой трассе, во множестве изобилующей слепыми поворотами и проложенной прямо по улицам города, половину итогового успеха обеспечивает успешное выступление в квалификации (обгоны в Монако практически невозможны). Но только не на этот раз.

Субботнюю квалификацию выиграл дуэт из "Феррари", и показалось, что соперникам "Скудерии" опять нечего ловить, но в воскресенье в дело вмешалась погода. Дождь начал моросить еще до старта, а по мере того как маховик Гран-при раскручивался, начал усиливаться и постепенно перешел практически в ливень, коренным образом повлияв на ход гонки.

Но на старте лидеров еще занимали другие проблемы: Ковалайнен заглох на прогревочном круге и вместо того, чтобы уйти четвертым, вынужден был замыкать пелотон, наверняка приведя тем самым своего босса Рона Денниса в состояние шока. А чемпион мира Кими Райкконен в первом же повороте пропустил вперед Хэмилтона. Порой таких двух событий хватит на несколько Гран-при Монако. Но все только начиналось.

Уже на пятом круге Хэмилтон вынужден был посетить боксы для замены колеса, которое пострадало из-за контакта с отбойником, а потом началось такое!

Впрочем, даже для того, чтобы просто перечислить все столкновения, вылеты с трассы, встречи с отбойниками, а также просто ошибки самих пилотов, не хватило пальцев рук самого индийского бога Шивы. Достаточно сказать, что пейс-кар появлялся на городской трассе дважды, а лидер гран-при менялся три раза. А тот же Ковалайнен, к примеру, стартовавший последним, финишировал в очках на восьмой позиции.

Почти никто из лидеров в воскресенье не сумел избежать серьезных ошибок. Тем удивительнее было выступление трех пилотов, не входящих в топ-команды, - Адриана Сутиля и Себястьяна Феттеля и Казуки Накадзимы. Сутиль, который стартовал всего лишь с 19-й позиции, к финишу передвинулся на четвертое место. И только безрассудство (или неуважение к сопернику?) Кими Райкконена лишило Сутиля блестящего результата - за считаные минуты до конца гонки действующий чемпион мира откровенно влетел сзади в машину Адриана.

Накадзиме повезло больше: он ехал позади Райкконена (а Хейкки Ковалайнен решил не повторять подвиги своего более именитого соотечественника), а потому японскому гонщику удалось добраться до клетчатого флага, под которым счастливый японец финишировал на седьмом месте.

Что касается Себастьяна Феттеля из более чем скромной "Торо Россо", то он расположился даже на более высоком месте относительно Накадзимы - пятом.

Таким образом, благодаря победе в Монте-Карло Льюис Хэмилтон сумел вырваться на первое место в генеральной классификации чемпионата. Значительно улучшил свое положение и главный творец сенсаций нынешнего первенства - поляк Роберт Кубица (он финишировал вторым). Борьба за чемпионский титул обострилась до предела.

Гран-при Монако

Монте-Карло

1. Л. Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") - 2:00.42,742

2. Р. Кубица (Польша, "БМВ-Заубер") - отставание 3,064

3. Ф. Масса (Бразилия, "Феррари") - 4,811

4. М. Уэббер (Австралия, "Ред Булл") - 19,295

5. С. Феттель (Германия, "Торо-Россо") - 24,657

6. Р. Баррикелло (Бразилия, "Хонда") - 28,408

7. К. Накадзима (Япония, "Уильямс) - 30,180

8. Х. Ковалайнен (Финляндия, "Макларен") - 33,191

Генеральная классификация

1. Л. Хэмилтон - 38

2. К. Райкконен (Финляндия, "Феррари") - 35

3. Ф. Масса - 34

4. Р. Кубица - 32

5. Н. Хайдфельд (Германия, "БМВ-Заубер") - 20

6. Х. Ковалайнен - 15

7. М. Уэббер - 15

Кубок конструкторов

1. "Феррари" - 69

2. "Макларен" - 53

3. "БМВ-Заубер" - 52

26.05.2008 / КИРИЛЛ КАЗАКОВ Материал опубликован в "Газете" №95 от 26.05.2008г.