Два года без пошлин

Предлагает МЭРТ импортерам автозапчастей Как стало известно ГАЗЕТЕ, Минэкономразвития разрабатывает проект снижения до нуля импортных пошлин на автомобильные компоненты, которые не производятся в России. Эта мера должна стимулировать мировых производителей автодеталей открывать свое производство в России. Но эксперты сомневаются, что одно лишь снижение пошлин этому поможет.

Необходимые компоненты

Сейчас при ввозе автодеталей импортеры платят на таможне 5--20% от их стоимости. При этом при ввозе в Россию нового автомобиля взимается 25%. Как заявил ГАЗЕТЕ чиновник Минэкономразвития, пожелавший остаться неизвестным, министерство собирается предложить правительству на два года снизить почти до нуля пошлины на импортные детали, которые не производятся в России. По его мнению, это поможет сократить стоимость собираемых в стране машин, а также ускорит принятие иностранными автоконцернами решений о строительстве своих заводов в России.

Послабление, по замыслу разработчиков, будет временным. По истечении двух лет уровень пошлин предполагается опять поднять до нынешнего уровня или даже выше. Таким образом, считает собеседник ГАЗЕТЫ, владельцы сборочных заводов будут заинтересованы за это время договориться с поставщиками деталей о переносе их производства в Россию.

"Сейчас в России строятся новые автомобильные заводы. Для производства на них машин нужны детали, отвечающие современным требованиям, - пояснил логику министерства собеседник ГАЗЕТЫ. - Поэтому мы должны, с одной стороны, облегчить ввоз автокомпонентов, а с другой - способствовать налаживанию в стране их производства".

Автозаводы сомневаются...

Автозаводам выгодно снижение импортных тарифов на запчасти, так как это приведет к снижению стоимости более качественных импортных деталей. Тем не менее автопроизводители сомневаются в эффективности предлагаемых МЭРТом мер. По словам пресс-секретаря Ford Оксаны Хартонюк, компания уже проводила переговоры со своими глобальными поставщиками на предмет организации ими производства в России. "Но наши небольшие объемы сборки в России (в этом году будет произведено около 13 000 Ford Focus. - ГАЗЕТА) делают для них такие проекты убыточными", - пояснила она.

Не заинтересованы в строительстве своих заводов в России и поставщики General Motors. Пресс-секретарь СП "GM-АвтоВАЗ" Владимир Дербенев заявил ГАЗЕТЕ, что в производстве Chevrolet-Niva используются только четыре импортных компонента: блок управления двигателем, усилитель тормозов, диск сцепления и фирменные эмблемки Chevrolet. Так что отмена импортных пошлин на эти компоненты почти не скажется на снижении себестоимости Chevrolet-Niva.

В свою очередь, директор по стратегическому развитию ОАО "ГАЗ" Виталий Дурнов считает, что реальный толчок для открытия в России производства западных компонентов даст только снижение минимального уровня иностранных инвестиций, позволяющих получить инвестиционные льготы по налогу на прибыль, с нынешних 50 млн. долларов до 5--6 млн. долларов.

...а производители компонентов - против

Еще более осторожно готовящийся проект оценивают российские производители автомобильных комплектующих. "Хорошо, что государство наконец-таки решило заманивать иностранных инвесторов", - прокомментировал ГАЗЕТЕ планы снижения ввозных пошлин на автокомпоненты директор Агентства автомобильной информации Станислав Павлов. Нужда в зарубежных ноу-хау в отрасли, по его словам, очень велика - ведь существующие в стране производства комплектующих строились вместе с советскими автозаводами и после этого почти не модернизировались.

Источник, близкий к руководству группы компаний СОК (крупный производитель автомобильных комплектующих), заявил ГАЗЕТЕ, что считает возможным снижение пошлин только на "простые" компоненты (например, микросхемы или некоторые прокладки). Пошлины на ввоз более сложных, по мнению собеседника ГАЗЕТЫ, должны оставаться высокими - только тогда организовывать их производство внутри страны будет иметь смысл.

СПРАВКА

Легковые иномарки в России собирают пять предприятий. В прошлом году вместе они выпустили 10 600 машин. Расположенное в Калининградской области ЗАО "Автотор" произвело 5 714 автомобилей (из них - 3 473 Kia и 2 241 BMW); Таганрогский автозавод - около 2 500 Hyundai Accent; завод Ford в Ленинградской области - 1 670 Focus; СП "GM-АвтоВАЗ" - 450 Chevrolet-Niva; ЗАО "Автофрамос", СП Renault и правительства Москвы, - около 200 Clio Symbol.

25.04.2003 / Павел Арабов