Осторожнее на МКАД

На кольцевой дороге постелили экспериментальный асфальт На 86-м километре внешней стороны МКАД начался эксперимент по исследованию новых типов асфальтового покрытия. Всего планируется изучить свойства около десяти различных асфальтобетонных смесей, в которых будет применяться одинаковая щебеночная основа, но разные вяжущие составляющие.

По словам пресс-секретаря департамента ЖКХ и благоустройства Москвы Марины Орловой, место для эксперимента выбрано не случайно. Несмотря на то что при строительстве кольцевой автомагистрали использовались практически одинаковые материалы, именно здесь колейность дороги проявилась наиболее четко. «Чтобы определить стойкость покрытия к износу от воздействия автомобильных шин и природных явлений (за зимний период происходит несколько сотен температурных скачков из отрицательной области в положительную), а также найти наиболее прочные материалы, необходимо было определить место, где эксперимент дал бы наиболее достоверные результаты», - уточнила «Газете» Марина Орлова.

Эксперимент будет проходить под контролем ученых, которые и разрабатывали вяжущие составы. Разные смеси будут специально укладываться одна за другой на определенном участке дороги, чтобы эксперты могли определить, какой тип вяжущей составляющей имеет лучшие характеристики и более перспективен для эксплуатации.

Марина Орлова сказала, что стоимость составов сопоставима со стоимостью асфальтобетонных покрытий, которые используются на сегодняшний день. Таким образом, затраты на эксперимент будут сравнимы с затратами, необходимыми сегодня для укладки аналогичной площади дорожного полотна. Увеличение стоимости вероятно только в тех случаях, когда для ремонта дороги требуется снятие и последующее восстановление более толстого слоя полотна дороги.

Всего новыми типами дорожного покрытия на промежутке между 86-м и 79-м километром внешней стороны МКАД будет застелено 5250 погонных метров трассы, что составляет 19 700 кв. метров.

Также стало известно, что эксперимент с вяжущими составляющими дорожного покрытия - только первый этап исследования. Летом 2007 года планируется запустить еще один проект, целью которого будет выявление лучшего вида щебня (минеральной составляющей асфальта).

Как большинство всех благих начинаний, данный эксперимент способен не только принести пользу, но и вызвать некоторые осложнения у водителей, которые будут проезжать по участку дороги, состоящему из десяти разных типов асфальта. Известно, что дорожное покрытие имеет различные характеристики, в том числе абразивность. Специалисты утверждают, что, если при экстренном торможении машина будет пересекать разные типы дорожного покрытия, водитель может не среагировать на непредсказуемое поведение автомобиля, что чревато потерей управления и риском ДТП. Еще большую опасность таит в себе мокрая дорога. Так, разные типы покрытия имеют отличные друг от друга характеристики высыхания. Если на одном участке машина будет тормозить уверенно, то на другом она может сорваться в занос. Так что, чтобы не стать жертвой эксперимента в буквальном смысле, советуем вам на 86-м километре внешней стороны МКАД на время забыть об экстремальном способе вождения.

14.09.2006 / Дмитрий Липкин Материал опубликован в "Газете" №167 от 15.09.2006г.