Продавцов АвтоВАЗа все меньше

К концу года дилерская сеть завода может сократиться на 20%

Из-за кризиса дилерские центры не выполняют сбытовые планы, составленные автопроизводителями. Особенно тяжелое положение у продавцов продукции АвтоВАЗа. К концу года дилерская сеть Волжского автозавода может сократиться до 20%, прогнозирует информагентство "Автостат".

Анализ дилерской сети АвтоВАЗа, проведенный экспертами "Автостата", оставляет тяжелое впечатление.

Согласно исследованию, на начало сентября около 15 из 420 вазовских дилеров находятся на разных стадиях банкротства, а еще несколько десятков близки к нему. Среди банкротов в Москве — "Элекс-Полюс", "Инком Лада" и "Ростокино-Лада". В предбанкротном состоянии находятся подмосковные "Зеленоград-Лада", "Воскресенск-Лада", "Чехов-Лада" и др. Процедура банкротства инициирована в региональных "Тамбов-Лада", "Кубань-Лада", "Екатеринбург Лада", "Волгоград-Лада", а также архангельской "АвтоРИМе", казанской "Булгар-АвтоВАЗ" и челябинской "Лада-Бест".

Кроме того, подавляющее большинство альтернативных дилеров АвтоВАЗа (компаний, в капитале которых автозавод не участвует, но имеет с ними договор реализации) готовы переключиться на зарубежные бренды. По статистике "Автостата", 80— 90% из них уже получили статус официальных дилеров других марок и пытаются активно развиваться в этом направлении. К примеру, минувшим летом полностью отказалась от продажи автомобилей "ВАЗ" компания "Фаворит-Моторс". Как заявлял тогда владелец "Фаворит-Моторс" Владимир Попов, завод не возмещает средства по гарантийному ремонту, не осуществляет выпуск автомобилей под заказ и не имеет эффективного механизма торговли запчастями, поэтому продолжать работать с АвтоВАЗом невыгодно.

Тольяттинский автозавод выпускает автомобили для массового рынка, а для таких производителей собственная дилерская сеть нетипична, считает руководитель портала AutoDealer.ru Олег Дацкив. "Аналогичные примеры в мире есть, но они касаются премиум-сегмента — Mercedes-Benz, Porsche. В остальном же все продажи осуществляются через независимых дилеров", — отметил Дацкив.

АвтоВАЗ, похоже, от привычной организации сбыта отказываться не собирается. 1 сентября новый президент АвтоВАЗа Игорь Комаров заявил об антикризисном плане, который будет рассмотрен на ближайшем совете директоров. Детали плана не разглашаются, но известно, что он будет направлен на увеличение роста продаж: с упором на оптимизацию работы дилерской сети.

В первую очередь придется принять дополнительные меры по реализации остатков, уверен замдиректора "Автостата" Сергей Удалов, а для этого нужно глубоко проанализировать их структуру с точки зрения моделей и модификаций.