Штрафы растут

Российских автомобилистов ожидают новые сюрпризы Жизнь российских автомобилистов с каждым годом становится все сложнее, хотя желающих влиться в их ряды не убывает. Причем тяжело приходится не только новичкам, но и «ветеранам». И если ежедневные пробки стали уже величиной постоянной, то другой бич водителей, штрафы за нарушения Правил дорожного движения, имеет устойчивую тенденцию к заметному росту. Зачастую о такого рода нововведениях (когда, например, вместо сотни нужно платить тысячу) автомобилисты узнают уже от автоинспектора.

Первые серьезные изменения произошли в 2007--2008 годах, когда в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) были внесены поправки, усилившие ответственность водителей. Казалось, что после этого наступит затишье, и автовладельцы потихоньку начали осваиваться с новыми реальностями. Однако законодатели, окрыленные успехом, останавливаться не стали и перешли в новое наступление.

В апреле этого года депутаты Госдумы приняли закон, увеличивающий штрафы. Теперь водитель, не уступивший дорогу пешеходу на "зебре", должен заплатить 1 тыс. рублей, за перевозку детей без специальных автомобильных сидений будут штрафовать на 500 рублей. Остановка или стоянка транспортных средств на пешеходном переходе или стоянка автомашин на тротуаре, создавшая препятствие для движения пешеходов, карается предупреждением или наложением административного штрафа в 300 рублей. Все эти поправки начали действовать с 23 мая.

Впрочем, вопрос о парковках еще не закрыт. Вскоре в Госдуме будет рассмотрен подготовленный законодательным собранием Санкт-Петербурга проект закона, предусматривающего многократное увеличение наказания на неправильную стоянку. Штраф за нарушение правил парковки депутаты предлагают увеличить до 5 тыс. рублей в случае длительного (более трех часов) неустранения нарушения. Если же машина будет неправильно припаркована менее трех часов, то водителя накажут на 1 тыс. рублей (сегодня это обходится в 100 рублей).

Кроме того, за остановку на парковочном месте, предназначенном для инвалидов, в проекте предлагается штрафовать не на 200 рублей, а на 2 тыс., за парковку на тротуаре с созданием помех для пешеходов штраф не 200 рублей, а 3 тыс., за стоянку на проезжей части и создание препятствия для движения других машин не 300, а 3 тыс. рублей.

Не отстают и московские власти. Месяц назад мэр Москвы Юрий Лужков заявил о необходимости увеличить наказание за парковку на газонах. Сейчас городской закон "О защите зеленых насаждений" предусматривает штраф для физических лиц до 5 тыс. рублей, для должностных - 40 тыс., а для юридических - 300 тыс. рублей. Сколько теперь хочет столичный мэр, он пока не объявил.

Кроме того, в городской КоАП внесены (но пока не приняты депутатами Мосгордумы) поправки, дающие право взимать штрафы за парковку на газонах не только сотрудникам экологической милиции, но любым милиционерам, вплоть до участковых.

Каждое увеличение штрафов приводит к тому, что сотрудники ГИБДД более усердно начинают их выявлять. При этом в ход идут самые разнообразные методы отлова нарушителей. Активно применяется электроника. В Москве и Подмосковье уже начали действовать стационарные системы видеофиксации ПДД. Их, правда, пока в столице пока только три: на Сущевском Валу при съезде с Рижской эстакады, на Садовом кольце на пересечении с Петровкой и на выезде из Лефортовского тоннеля (внешняя сторона Третьего транспортного кольца). В области тоже три - на 37-м километре Дмитровского шоссе, на 45-м километре Минского шоссе и на Новорязанском шоссе возле поселка Чулково.

Куда большую опасность для автомобилистов сейчас представляют видеорадары, установленные в машинах ДПС. Они позволяют запечатлеть нарушителя в потоке, например, когда патрульный автомобиль просто пристроится сзади, причем даже не обязательно в том же ряду.

Да и засады на дорогах зачастую заставляют изумляться изобретательности автоинспекторов. Так, чтобы водители не вычислили, что на каком-либо участке дороги с ограничением скорости стоит милицейский заслон, сотрудники ДПС выставляют только радар, а сами сидят в патрульной машине в нескольких сотнях метров, где и «принимают» нарушителей.

Когда им запретили использовать в работе машины без опознавательных знаков, инспекторы стали маскировать патрульную машину под аварийный автомобиль. Они встают на обочине, включают «аварийку», открывают багажник или капот, из-за которых уже не видна «люстра». Естественно, и сами при этом не светятся, а прячутся за машиной.

Вообще, инспекторы все активнее работают именно в движении, уcтраивая так называемые «мероприятия-провокации». Например, на узкой дороге, где запрещен обгон, на небольшой скорости едет милицейская машина или же по договоренности с автоинспекторами какой-нибудь тихоходный трактор или грузовик. За ним выстраивается огромный хвост. В какой-то момент кто-то из конца пелотона не выдерживает и выезжает на встречку - со всеми вытекающими последствиями.

Другой вариант - в плотном потоке машина ДПС (это может быть также скорая помощь или пожарные, рядом с которыми следуют автомобиль ГАИ) встает в левый ряд и включает «люстру». Согласно правилам спецавтомобиль необходимо пропустить, но сделать это быстро зачастую просто невозможно, не создав аварийную ситуацию.

Продолжая тему таких "профилактических мероприятий" в свете роста штрафа "за зебру", один из пользователей автомобильного интернет-ресурса предположил: «Теперь надо ждать подставных пешеходов».

25.05.2009 / РУСТАМ ТАКТАШЕВ Материал опубликован в "Газете" №93 от 26.05.2009г.