С ветерком до пробки

Открыт новый тоннель на Ленинградском проспекте В понедельник на Ленинградском проспекте в районе станции метро «Динамо» был открыт новый автомобильный тоннель. Длина подземного сооружения - более 800 м. Мэр Москвы Юрий Лужков заявил на церемонии открытия, что тоннель позволит увеличить пропускную способность этого участка трассы на треть. В ближайшие два года Тверская улица и Ленинградский проспект должны стать скоростной бессветофорной магистралью. Впрочем, полностью решить проблему пробок столичным властям вряд ли удастся.

Движение в новом тоннеле, проходящем под центральной частью Ленинградского проспекта, организовано по пяти полосам в направлении центра столицы и по шести полосам - в сторону области. Над тоннелем появилась развязка, с которой можно будет повернуть к Ходынскому полю и окрестностям Петровского путевого дворца. Полностью строительство развязки завершится в марте, к началу чемпионата мира по хоккею, который пройдет в новом Ледовом дворце на Ходынке.

Открытый вчера тоннель был задуман как часть проекта «Большая Ленинградка» (его стоимость - почти 60 млрд рублей). Частями новой магистрали станут Тверская улица, Ленинградский проспект и Ленинградское шоссе, а также площади Пушкинская, Триумфальная и Тверская Застава. На каждой из площадей появятся новые транспортные развязки. Запланированы развязки и на пересечении магистрали с улицами Фестивальная и Серегина, а также Волоколамским и Головинским шоссе. Полностью реконструкция «Большой Ленинградки» завершится в 2009 году. "Нам нужно создать систему, которая исключала бы даже один светофор на всем протяжении трассы", - заявил вчера Юрий Лужков. Но два светофора на магистрали будут: у здания Госдумы на перекрестке Тверской улицы и Охотного Ряда, а также на пересечении Ленинградского проспекта с улицей Правды. В этих местах строить новые развязки оказалось невозможно.

Центр города разворотят

Зато другие места в центре города столичные власти решили не жалеть. Например, уже началась реконструкция площади Тверская Застава у Белорусского вокзала. С Триумфальной и Пушкинской площадями пока есть проблемы: инвестор на строительство еще не найден. Против строительства тоннеля под Пушкинской площадью протестуют местные жители и ряд общественных организаций - на сегодня собрано более 6 тысяч подписей. Противники стройки опасаются, что могут пострадать фундаменты многочисленных памятников архитектуры, расположенных на площади и прилегающих к ней улицах.

Впрочем, столичные власти уверяют, что никаких разрушений на поверхности не окажется. Кроме того, будущие паркинги и торгово-развлекательные центры появятся только под землей.

Вообще проект «Большая Ленинградка» предполагает строительство подземных паркингов на 7,5 тысячи машиномест, офисов - на 574 тысячи кв. м, торговых комплексов - на 100 тысяч кв. м.

Узкое место

Продолжится масштабное строительство и за пределами центра города. В этом году начинается возведение новых эстакад на пересечении Ленинградского и Головинского шоссе, а также на пересечении Ленинградки с Фестивальной улицей. В 2008 году появится двухуровневая эстакада на пересечении Ленинградского и Волоколамского шоссе. По одному рукаву эстакады можно будет выехать из центра на Волоколамское шоссе, по другому - на Ленинградское. Решено реконструировать и существующий там сегодня тоннель. По одной из его сторон будет идти движение из области к центру, а вторую просто разберут.

По расчетам чиновников, проект «Большая Ленинградка» позволит повысить пропускную способность магистрали чуть ли не вдвое. Совсем без пробок все же не обойдется: машинам придется стоять у МКАД, где Ленинградское шоссе резко сужается, и на подъезде к Манежной площади.

05.02.2007 / МАТВЕЙ МАСАЛЬЦЕВ Материал опубликован в "Газете" №21 от 06.02.2007г.