Проездной на самолет

Авиакомпании завлекают новых пассажиров билетами многоразового использования Во всем мире пассажиры автобусов, электричек, метро и даже автомобилисты, регулярно перемещающиеся по платным автодорогам, привыкли пользоваться проездными билетами. Пожалуй, единственным сегментом транспорта, где по разным причинам проездной не использовался, оставалась авиация. Но, похоже, в ближайшие годы и этот пробел будет полностью устранен. Успешные эксперименты с многоразовыми билетами уже проходят на канадских и американских авиалиниях.

К продажам проездных одним из первых в мире приступил крупнейший канадский перевозчик Air Canada. Новая программа авиакомпании чем-то напоминает систему абонентской платы, используемую операторами мобильной связи. Как и в случае с минутами разговора по мобильному телефону, клиент покупает определенное количество авиарейсов по фиксированной цене. В случае с Air Canada речь идет о перелетах из Канады в США и внутри самой Канады. Как говорят в авиакомпании, проездные на этих маршрутах становятся популярными среди крупных нефтяных компаний, покупающих их для своих часто летающих сотрудников. Другая группа пассажиров, на которую рассчитан авиапроездной, - отдыхающие, предпочитающие большую часть своего свободного времени проводить, например, на Гавайских островах.

Справедливости ради надо сказать, что цена на авиапроездные в пересчете на одну поездку выше, чем стоимость обычного билета экономического класса. Но с другой стороны, клиент получает гарантию того, что за три дня до вылета ему не придется бегать по авиакассам в поисках нужного и при этом существенно возросшего в цене билета. Продавая авиапроездной, и сам перевозчик имеет значительную выгоду: авиакомпания хотя и не сможет изменять цену в течение его действия, но все равно выиграет, получив предоплату. И кроме того, пассажир, купивший многоразовый билет, долгое время гарантированно не будет пользоваться услугами конкурентов.

Несколько по отличному от Air Canada пути пошли две американские авиакомпании - American Airlines и United Airlines. Обе предлагают своим пассажирам, путешествующим бизнес-классом, проездные, рассчитанные не на число рейсов, а на расстояние. Проездной на 25 тыс. миль стоит у них примерно 10 тыс. долларов. Впрочем, это предложение приемлемо только для богатых клиентов. "Мы пытаемся найти варианты, которые подойдут большему числу наших пассажиров, а не только банкирам из Goldman Sacks", - говорит исполнительный директор по маркетингу American Airlines Дан Гартон.

Впрочем, демократичные варианты уже существуют. Авиакомпания Cape Air предлагает по дисконтным ценам купить проездной на 10 полетов в район модного летнего курорта Cap-Cod (песчаный полуостров на юге-востоке, штат Массачусетс) или Карибских островов. А Cathay Pacific предлагает проездной билет на 21 день, с помощью которого можно облететь 18 азиатских городов за 1 тыс. 299 долларов. Как считают эксперты, авиационный проездной придет на смену бонусным программам, которые уже изживают себя. Многие пассажиры просто устали заниматься подсчетами бонусных миль.

09.05.2006 / Андрей Ковалевский Материал опубликован в "Газете" №76 от 10.05.2006г.