Гастарбайтеров снимут с маршрута

С Нового года гастарбайтеры не смогут больше работать водителями маршруток в Москве. Квот на привлечение мигрантов лишатся только коммерческие перевозчики – "Мосгортранс" по-прежнему сможет нанимать иностранцев.

Московские транспортники намерены отказаться от водителей-гастарбайтеров на коммерческих маршрутах. В департаменте транспорта и связи Москвы GZT.RU сообщили, что со следующего года все 68 коммерческих операторов, работающих на транспортном рынке, лишаются квот на трудовых мигрантов. Квота на 7 тыс. мигрантов остается только у ГУП «Мосгортранс» – по крайней мере, так планирует в департаменте.

В департаменте GZT.RU подчеркнули, что не устанавливают и не отменяют квоты сами, и это в компетенции московского управления Федеральной миграционной службы (УФМС). Но транспортники надеются, что в ведомстве примут решение в пользу граждан России.

Претензии

Департамент транспорта и связи считает, что коммерческие перевозчики:

- предпочитают уже освоенные маршруты, которые уже загружены, и тем самым создают напряжение на дорогах;

- водители курят в салоне, разговаривают по телефону во время движения;

- принимают оплату за проезд во время движения;

- нарушают нормы безопасности перевозок, экологические стандарты для транспорта;

- не соблюдают рамки времени в пути;

- «Газели» не приспособлены для инвалидов.

«Шаг по отказу от использования труда мигрантов сделан в интересах российских граждан и учитывает условия кризиса», – заявили GZT.RU в пресс-службе департамента.

Дефицит отечественных кадров

Квота, которая остается у ГУПа «Мосгортранс», связана с нехваткой отечественных кадров, заявила руководитель пресс-службы ГУПа Ольга Терно.

«Несмотря на то что у наших водителей довольно высокая зарплата – около 54 тыс.рублей, москвичи не спешат устраиваться к нам, приходится нанимать мигрантов. Безусловно, в условиях московского трафика и вообще ситуации на дорогах работа сложная, но тем не менее», – считает Ольга Терно.

Фиксированной заработной платы для водителей у коммерческих перевозчиков нет. Водителю выдается в аренду автобус или маршрутка, и он должен привезти определенную сумму, из которой и высчитывается зарплата.

Ольга Терно подчеркивает, ГУП «Мосгортранс» – единственный перевозчик, у водителей, механиков, рабочих которого есть не только стабильная зарплата и другие социальные блага вроде отпуска, больничного и места в общежитии. «Все это распространяется и на трудовых мигрантов», – добавляет Терно.

«Мигранты, которые работают у нас, в основном из Украины, Белоруссии, Молдавии. Граждан Таджикистана, Узбекистана значительно меньше», – говорит Терно.

Маршрутки

В одном из крупнейших (более 7 тыс. водителей) перевозчиков столицы – компании «Автолайн» – сомневаются, что решение властей учитывает интересы всех транспортников.

«Департамент курирует всю отрасль, а не только муниципального перевозчика – ГУП «Мосгортранс», которому мигрантов собираются оставить. Дефицит водителей у всех, у нас в том числе. Но еще больше он значим для мелких перевозчиков, вот для них это настоящая проблема», – заявила GZT.RU представитель компании «Автолайн» Людмила Козлова.

Профсоюз

Председатель горкома профсоюзов автотранспорта Москвы Александр Шуриков считает, что «отмена квот – решение, и своевременное».

«Дефицит кадров, конечно, есть, но привлечение москвичей и вообще граждан страны в отрасль – задача очень важная. В последние два-три месяца небольшой приток горожан наблюдается, еще бы улучшить ситуацию с режимом работы и зарплатой. Плюс следует отрегулировать жестко городское движение. Для общественного транспорта нужны собственные полосы движения», – заявил GZT.RU Шуриков.

Нелегальные перевозчики

В Московском транспортном союзе уверены, что это решение ставит в неравные условия столичных перевозчиков.

«Если перевозчик соблюдает законодательство, ездит по утвержденному маршруту, то отмена квот только в связи с тем, что перевозчики – не муниципальные, не совсем корректно с точки зрения антимонопольного законодательства. Тут налицо лоббирование муниципального предприятия – ГУП «Мосгортранс», – заявил GZT.TU Юрий Свешников, исполнительный директор Московского транспортного союза.

«Проблема использования труда мигрантов на транспорте преувеличена, а уж тем более мигрантов нелегальных. Слишком большие штрафы: за одного нелегала – 830 тыс. рублей. Соразмерьте эти цифры и стоимость регистрации и учета в ФМС», – считает Свешников.

Юрий Свешников говорит, что применять репрессии нужно лишь к нелегальным перевозчикам, а не ко всем коммерческим транспортным компаниям.

«Нелегалов, конечно, на дорогах Москвы немало. Я в феврале участвовал в большой проверке. Сам проверял Восточный округ. На 40 маршрутах выявлены незаконные перевозчики, такая же ситуация во всех округах. Вот там и трудятся гастарбайтеры, там и следует наводить порядок», – добавляет Юрий Свешников.