Оригинал материала
MENATEP попал в катастрофу
Вертолет не дотянул полтора километра
В среду Стивен Лэнгфорд Кертис на зафрахтованном вертолете Augusta-109 вылетел из Лондона в находящийся в 170 км от столицы Борнмут, портовый город в графстве Дорсет на южном побережье Великобритании. До аэропорта Борнмута оставалось всего около полутора километров, когда машина рухнула на поле.
По словам одного из очевидцев трагедии, Джека Малта, шум винтов вертолета 'был необычным'. 'Мы живем около аэропорта и привыкли к шуму, но на этот раз действительно казалось, что с машиной было что-то не то', - рассказал Малт.
Из-за удара о землю были повреждены топливные баки, в результате чего вертолет загорелся. Тела Кертиса и пилота сильно обгорели.
По предварительным оценкам, расследование обстоятельств трагедии может занять несколько месяцев. Однако уже сейчас британские СМИ выдвигают собственные версии катастрофы, основанные на показаниях свидетелей. Так, британский телеканал Meridian сообщил, что скорее всего пилот не заметил линии электропередачи. Лопасти зацепили провода, в результате чего произошло крушение. Тем не менее официальная версия происшедшего будет представлена транспортной полицией Великобритании только после проведения расследования.
Защитник ЮКОСа
С ноября прошлого года Стивен Лэнгфорд Кертис являлся управляющим директором Group MENATEP, которая управляет российскими и зарубежными активами на сумму 30 млрд. долларов. Главный актив группы - 44,16% акций ЮКОСа, 42,17% из которых сейчас находятся под арестом. А в числе ее крупнейших акционеров до недавнего времени значились Михаил Ходорковский - 9,5%; Леонид Невзлин - 8%; Платон Лебедев, Владимир Дубов, Михаил Брудно и Василий Шахновский - по 7%. Контрольный пакет группы был передан в специальный траст, которым управлял Стивен Кертис.
На посту управляющего группы Кертис сменил арестованного в июле 2003 года Платона Лебедева. Выбор Кертиса был не случаен. В 1997 году он был старшим партнером юридической фирмы Curtis&Co (кстати, в этом качестве он представлял интересы Бориса Березовского в тяжбе с журналом Forbes) и участвовал в создании Group MENATEP.
После ареста Платона Лебедева и Михаила Ходорковского, а также предъявления обвинений крупнейшим акционерам нефтяной компании группа предприняла шаги по защите своих активов. В частности, сменили российскую прописку банки 'МЕНАТЕП СПб' и 'Траст'. Кроме того, как уже сообщала ГАЗЕТА, в структуре акционеров самой группы не осталось физических лиц - их доли были переданы в семь офшорных компаний. К выстраиванию системы защиты бизнеса ЮКОСа Кертис имел самое непосредственное отношение.
Кто возьмет на себя оперативное управление группой, пока не ясно. Так, по словам акционера Group MENATEP Леонида Невзлина, группа не будет назначать нового руководителя и управляющего ее контрольным пакетом до тех пор, пока Кертис не будет похоронен.
Как пояснил ГАЗЕТЕ директор группы крупных проектов юридической фирмы «Вегас-Лекс» Юрий Борисенко, в назначении нового директора группы технических проблем быть не должно - акционеры могут выбрать его в течение получаса, обменявшись факсами. Главное, чтобы лица, которые обладают правами на голосование, были доступны (к примеру, не находились в заключении). Но эту проблему MENATEP уже решил.
Сложности могут возникнуть с заменой Кертиса в качестве управляющего контрольным пакетом акций группы, который находится в специальном трасте. От имени траста действует человек, которому доверено распоряжаться всеми правами акционеров, в соответствии с трастовым договором. Обычно в документах прописывается имя конкретного человека, хотя не исключено, что это может быть и компания. В первом случае фактическим владельцам траста предстоит внести изменения в договор, если в нем заранее не было прописано имя возможного преемника. Во втором - компания сама назначит преемника. Впрочем, по мнению Юрия Борисенко, эта сложность вряд ли окажется для группы непреодолимой.
Что такое Menatep Group
Номинальными держателями акций Menatep Group Ltd. являются компании, зарегистрированные на Британских Виргинских островах: Pavo Nominees Ltd. - 9,49% (Михаилу Ходорковскому принадлежало 9,5%); Pictor Nominees Ltd. - 8,23% (Леониду Невзлину принадлежало 8%); Auriga Nominees Ltd., Draco Nominees Ltd., Tucana Nominees Ltd. и Mensa Nominees Ltd. - по 6,96% (Платону Лебедеву, Владимиру Дубову, Михаилу Брудно и Василию Шахновскому принадлежало по 7%), а также Carina Nominees Ltd. - 4,43% (4,5% были поровну распределены между Сергеем Муравленко, Юрием Голубевым, Виктором Иваненко, Виктором Казаковым и Алексеем Голубовичем). Все семь компаний управляют акциями в интересах нормандской компании Rysaffe Trust (C.I.) Ltd. Оставшимися 50% акций Menatep Group Ltd. управляет зарегистрированная на нормандском острове Гернси Palmus Trust Company Ltd. в интересах специального траста Palmus Trust.
В катастрофах вертолетов погибли два российских губернатора
28 апреля 2002 года в Красноярском крае разбился вертолет Ми-8. На его борту находилась делегация краевой администрации во главе с губернатором Александром Лебедем. Всего на борту находились 20 человек, 8 из которых погибли на месте, в том числе и Лебедь. Как установило следствие, вертолет в условиях плохой видимости зацепился за провода линии электропередач и рухнул на землю. 6 января 2004 года виновными в этом признаны пилоты Тахир Ахмеров и Алексей Курилович, приговоренные к четырем годам лишения свободы с отбыванием срока в колонии-поселении и трем годам условно соответственно.
20 августа 2003 года на Камчатке разбился вертолет Ми-8, на борту которого находились 14 человек, в том числе и губернатор Сахалинской области Игорь Фахрутдинов. Машина упала у подножия горы Опала в 115 километрах от Петропавловска-Камчатского. В катастрофе погибло почти все руководство администрации Сахалина, три крупных бизнесмена и экипаж вертолета. Расшифровка бортовых самописцев показала, что летчики по просьбе VIP-пассажиров значительно отклонились от намеченного маршрута и, сообщая на землю заведомо неправильные координаты воздушного судна, вели вертолет в условиях плохой видимости.
Технические характеристики Augusta 109
Вертолет административного класса. Предназначен для авиаперевозок на малые расстояния. Благодаря мобильности и небольшим размерам способен осуществлять посадки в аэропортах, недоступных для пассажирских самолетов, а также в горных районах, так как не требует специально оборудованной взлетно-посадочной полосы.
Экипаж: 1-2 чел.
Пассажиры: 5-6 чел.
Скорость крейсерская: 277 км/ч
Дальность полета: 778 км
Салон:
Длина - 1,63 м
Высота - 1,43 м
Ширина - 1,30 м
05.03.2004 / Людмила Романова