GZT.RU

Алексей Митрофанов - писатель, исследователь московского быта. Автор книг об улицах столицы и городах России. Постоянный колумнист издания "Газета". Об авторе

В последнее время трагические неприятности, связанные с авиаперелетами, из разряда частных случаев перешли в некую тягостную закономерность. Чуть ли не каждый день новостные ленты сообщают об очередной беде.

Последняя в ряду таких историй: 25 апреля 17 пассажиров получили ранения при посадке самолета в Индии. А самолет всего-навсего попал в турбулентность.

История — последняя на момент написания текста. А поскольку между его написанием и размещением в интернете проходит какое-то время, поручиться за то, что она действительно самая свежая, я не могу.

Правда, все эти истории с калеками и трупами происходили до и после двух совсем уж кошмарных событий — гибели в автокатастрофе польского правительства чуть ли не в полном составе и извержения вулкана Эйяфьятлайокудль, фактически приостановившего нормальную жизнедеятельность чуть ли не половины северного полушария Земли.

Крушение "Невского экспресса"

Особая, какая-то насмешливая, инфернальная пикантность последнего события состояла в том, что ни один нормальный человек, за исключением исландцев физически не мог запомнить и произнести название этой чумы (впрочем, в Рунете сразу появилось мнемоническое правило: «Эй! Я — Фьят! Лай, о Кудль!»). Так же, как воцерковленный человек не может осквернять себя произнесением слова «черт» (допускается либо воспользоваться эвфемизмом «лукавый», либо приставить себе рожки к голове), так и весь мир оказался перед неспособностью произнести название этого дьявольского жерла. Только перекопипастить (вероятно, интернет и вообще компьютерные технологии гораздо ближе к некому условному «лукавому», чем живое пространство оффлайн).

И на этом убийственном фоне происходят другие события, не имеющие никакого отношения к авиации, вулканам, Польше и Исландии. Между Москвой и Петербургом запускается стремительный поезд «Сапсан». Планируется запустить такой же между Нижним и Москвой. Ведутся переговоры (уже на международном уровне) о запуске скоростного поезда между Москвой и Киевом и Москвой и Крымом. В таком же обозримом будущем ожидается первый рейс поезда «Аллегро» (Санкт-Петербург — Хельсинки). Железнодорожные охранники избили пассажира, перепрыгнувшего через турникет.

Да, не все проходит гладко. От «Сапсана» гибнут люди (несмотря на то, что время его следования в сравнении со старым добрым «ЭР-200» уменьшилось всего лишь на несколько минут). Случай с охранниками — просто хулиганство. Но не исключено, что и они что-то почувствовали.

Что же? Ведь между событиями в воздухе и на железнодорожных путях нет и быть не может никакой логической связи. Вряд ли хозяева всех европейских железных дорог скинулись и пулом оплатили гибель польского президентского самолета и извержение вулкана Эйяфьятлайокудль. Однако некий тренд прослеживается. И если допустить, что этот тренд и вправду существует, а не кажется, то получается, что он задан Всевышним, больше некому.

Шутки шутками, а ежели и дальше все пойдет в таком же духе, то авиация и вправду уступит позиции железным дорогам. Летать на самолете ненадежно, если не сказать опасно. Неизвестно, сколько дней придется прожить в зале ожидания, пока какой-нибудь очередной вулкан не перестанет извергаться. Проще уж поездом.

Не исключено, что во всем мире произойдет откат к ситуации на начало прошлого столетия, когда от одного лишь слова «летчик» млели барышни, а собственно воздухоплавание практиковалось в первую очередь как экстремальный спорт, а не как средство доставки пассажиров.

Несложно, таким образом, предположить, как именно изменится наш быт.

Во-первых, он замедлится — ведь перелеты станут делом штучным, а значит, дорогим. К тому же не исключено, что пассажирам придется оплачивать обязательную страховку на все гипотетические случаи жизни и смерти, связанные с перелетом. Притом флер героизма и загадочности коснется только летчиков, а пассажиров — вряд ли. Ведь несмотря на то, что некий героизм будет присутствовать, пассажир скорее уподобится не лихому герою, а тяжелобольному, от безысходности согласившемуся на дорогостоящую и небезопасную хирургическую операцию.

Во-вторых, путешествия вообще станут уделом богачей. В частности, РЖД, почувствовав себя монополистом на рынке перемещения людей вообще, вряд ли удержится от соблазна повысить цены до каких-нибудь совсем непристойных высот. Или ввести строгий ранжир по классам, причем вагоны экономкласса будут еще хуже нынешних плацкартных (а тут есть пути к совершенству, к примеру, размещение полок не в два, а в три этажа), вагоны стандарт-класса будут доступны лишь людям с приличным достатком, а вагоны премиум-класса будут отличаться от вагонов стандарт-класса какой-нибудь ненужной фигней типа летнего сада в тамбуре, зато благодаря беспощадному ценнику в него практически всегда будут билеты в кассе.

В-третьих, не исключено ослабление роли мегакорпораций в мировой экономике — менеджеры не смогут так же часто, как сейчас, мотаться между региональными филиалами.

В-четвертых, не исключено повышение так называемых семейных ценностей — вследствие хотя бы пункта третьего.

В-пятых, произойдет всплеск интереса к краеведению — люди скуки ради и от привычки к познавательным путешествиям станут познавать собственный край.

В-шестых, волей-неволей повсеместно станет подниматься экономика. Ведь, условно говоря, штаны и мясо проще будет производить в собственной местности, а не везти из Китая и Бразилии, смотри пункт второй, распространив его на грузовые перевозки.

Можно фантазировать и дальше, радужные перспективы безграничны. Только очень хочется, чтоб та же экономика принялась развиваться вследствие других каких-нибудь причин, а не благодаря бесчисленным тысячам жертв авиакатастроф.

А вот, кстати, свеженькая информация. Психически больной пенсионер пытался захватить японский «Боинг» в «Шереметьеве». От комментариев, пожалуй, воздержусь.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции GZT.RU