Сопротивление сломлено

Руководство Porsche, противостоявшее поглощению компании концерном Volkswagen, ушло в отставку

Исполнительный директор Porsche Венделин Видекинг ушел в отставку с поста, который он занимал на протяжении 16 лет, говорится в заявлении компании. Уход топ-менеджера открывает дорогу грядущему слиянию компании с концерном Volkswagen AG.

Вместе с 56-летним Видекингом компанию покинет ее финансовый директор Холгер Хаертер. Они были главными противниками предстоящего слияния Porsche с крупнейшим в Европе автопроизводителем Volkswagen. Видекинг направлял прибыль своей компании на скупку акций VW, консолидировав в своих руках около 51% и получив опцион на дополнительные 20% акций конкурента. Однако следствием этой политики стало увеличение долга Porsche до $ 14,2 млрд, что заставило Видекинга обратиться за финансовой помощью к непосредственным владельцам компании — семьям Пих и Порше, а также искать внешних инвесторов.

Об отставке исполнительного директора стало известно сразу после 15-часового непрерывного заседания наблюдательного совета компании, начавшегося в среду и закончившегося в четверг утром. Кроме того, там был одобрен план производителя спорткаров увеличить свой капитал по крайней мере на 5 млрд евро и начать переговоры с инвестиционным фондом Катара.

Видекинг стал директором Porsche в августе 1993 года. Под его руководством рентабельность компании, некогда близкой к банкротству, стала самой высокой в отрасли. Если чистый убыток компании в 1993 году составлял 122 млн евро, то в 2008 году он сменился чистой прибылью в размере 6,29 млрд евро. Продажи компании достигли уровня 7,47 млрд евро.

Секрет Видекинга заключался в том, что он использовал опыт экспертов Toyota Motor и смог наладить производство так, чтобы компоненты для сборки поступали точно в срок и в том порядке, в каком они были нужны. Он задался целью сделать знаменитый Porsche 911, к которому в 1996 году добавился обновленный Porscher Boxter и в 2002-м — дизельный Cayenne, укрепившие репутацию легендарного бренда. Цена автомобилей выросла незначительно благодаря аутсорсингу в Финляндии и партнерству с Volkswagen по созданию деталей для Cayenne.

Несмотря на производственные успехи, у Видекинга было немало оппонентов. В частности, он не ладил с Кристианом Вульфом, главой земли Нижняя Саксония, на территории которой располагается производство VW. Видекинг проигнорировал неписаный " фольксвагеновский закон " , по которому Нижняя Саксония получала блокирующий пакет в любом предприятии на ее территории. В ответ власти Нижней Саксонии помешали Видекингу осуществить план по консолидации 75-процентного пакета VW.

У Видекинга также случались схватки с Фердинандом Пихом, председателем наблюдательного совета VW и членом клана, контролирующего Porsche. В сентябре 2007 года Видекинг сказал, что если он получит VW, то " не оставит никаких священных коров " . Он намекал, что не станет считаться с корпоративными правилами, по которым компания жила, пока Пих был исполнительным директором VW до 2002 года.

В мае 2009 года, когда начались переговоры по слиянию между Porsche и VW, Пих публично обвинил финансового директора Porsche Холгера Хаертера в том, что он создает проблемы для своей компании. В то же время он сказал, что пока поддерживает Видекинга.

Хаертер предложил схему, в результате которой Porsche получил опцион на акции VW, позволяющие Porsche зарабатывать на росте акций VW. За полгода до 31 января 2009-го этот доход составил 5,62 млрд евро, тогда как собственно продажи автомобилей за тот же период принесли лишь 3,04 млрд. Однако эта схема вызвала недовольство в финансовом сообществе и привела к тому, что в этом году Porsche не смог продлить кредитную линию на 10 млрд евро.

Видекинг, некогда один из самых высокооплачиваемых менеджеров в мире, согласился на компенсационный пакет в 50 млн евро. Вместо него новым исполнительным директором Porsche станет 48-летний Майкл Махт, в настоящее время отвечающий за производство.

Наблюдательный совет Porsche поручил директорам компании заключить сделку с Катаром по поводу продажи ему пакета акций Porsche. Эта сделка с внешним инвестором, которая должна улучшить финансовое положение компании, будет первым шагом к созданию интегрированного концерна между Porsche SE и Volkswagen AG.