Оригинал материала
Заправить и не поехать
Розничные цены на бензин являются конечным звеном в топливной цепочке, которая начинается с извлечения сырья из скважины и заканчивается баками транспортных средств. Между этими этапами сырая нефть сначала поступает на нефтехранилище, перерабатывается на НПЗ, потом поступает сначала оптовым, а затем розничным топливным трейдерам - на АЗС. Все эти звенья, а также транспортировка сырья налагают дополнительные затраты на автобензин.
Если себестоимость добычи тонны нефти на западносибирском месторождении составляет в среднем 630 рублей за тонну, то тонна бензина в рознице на автозаправочной станции колеблется между 14 500 и 15 600 рублей в зависимости от сортамента (при стоимости литра Аи-92 и Аи-95 в 12-13 рублей). Стоит отметить, что сравнивать тонну нефти и бензина несколько некорректно, так как в процессе переработки вес сырой нефти сокращается примерно в 10 раз (из тонны нефти получается центнер автобензина).
Разница между себестоимостью добычи и конечной ценой бензина - транспортные, перерабатывающие услуги, а также хранение и маржа, которую зарабатывают нефтяники, оптовые и розничные продавцы. Единую же маржу трейдеров посчитать достаточно трудно - она изменяется в зависимости от сезона. Обычно сбытовые компании рассчитывают годовую интегрированную маржу. Осенью наценка минимальна. Трейдеры могут даже торговать бензином на уровне рентабельности. В первые месяцы года маржа достигает максимального уровня - 12-15%.
Как рассказал ГАЗЕТЕ источник в крупной нефтяной компании, нынешняя причина повышения цен - топливный дефицит на внутреннем рынке России. Пуск в эксплуатацию дополнительного экспортного направления - Балтийской трубопроводной системы, мощность которой лишь за последние полтора года выросла на 30 млн. тонн, позволила нефтяникам существенно увеличить продажу сырья на внешнем рынке. При нынешней конъюнктуре цен на мировом рынке (тонна Urals стоит в Европе более 200 долларов) становится также рентабельно увеличивать железнодорожный экспорт нефти (этот способ перевозки дороже трубопроводного на 40 долларов за тонну). Все это, по оценке источника ГАЗЕТЫ, привело к тому, что стоимость нефти на российском рынке за 2 года увеличилась вдвое - до 4 тысяч рублей.
Еще один фактор увеличения цен на бензин - это весеннее повышение спроса на топливо. Близость лета заставляет людей проявлять большую деловую активность - дачники открывают огородно-садовый сезон. Автомобилисты, предпочитающие на зиму оставлять свои машины в гаражах, вновь рвутся на очистившиеся от снега транспортные магистрали. Как рассказал ГАЗЕТЕ исполнительный директор Московской топливной ассоциации Григорий Сергиенко, в сравнении с зимой количество автомобилей на дорогах летом увеличивается на 15-17%. Кроме того, весной начинаются сельскохозяйственные работы, также вносящие свою лепту в потребление горюче-смазочных материалов.
В апреле автолюбители снова предстали перед необходимостью платить за удовольствие передвигаться на машине несколько дороже. Только в понедельник литр Аи-92 можно было приобрести за 11,5-12 рублей, а Аи-95 - за 12,5-13 рублей. Вчера же бензин этих сортов стал дороже на 30 копеек. Причем именно такой размер удорожания ГАЗЕТЕ подтвердили на заправках ЛУКОЙЛа, "Кедр-М" и "Гранд-Ассоциации". Лишь только на АЗС Московской топливной компании (их большинство в столице) цены остались на прежнем уровне - 11,7 и 12,7 рубля за Аи-92 и Аи-95 соответственно.
Эксперты полагают, что цены не остановятся на сегодняшнем уровне и вырастут еще примерно на 20 копеек. Что ж, нефтяников можно понять - они стремятся получить максимальную прибыль и гонят больше нефти за границу, где ее можно продать на 10 долларов дороже. Вместе с тем размер поступлений в казну государства от налоговой пошлины также увеличивается - каждая лишняя тонна пополняет ее на 35,2 доллара. Так что сам бюджет чувствует себя вполне вольготно на фоне увеличения экспорта нефти.
Крайним же в этой ситуации оказывается рядовой потребитель бензина - удорожание топлива бьет его по карману. Исправить положение, по мнению экспертов, могли бы государственные меры, ограничивающие экспорт нефти для решения дефицита топлива на внутреннем рынке.
Берегись автопистолета
В России выпускается около 5,5 млн. тонн прямогонного бензина в год, 30% которого покупают трейдеры. Это топливо имеет низкое октановое число - 54-66. Разбавив его катализаторами - ацетоном, нафталином или органическим спиртом, - можно получить бензин нужного октанового числа. После использования его для заправки бака, в топливной системе образуется нагар, забивается бензонасос и форсунки впрыска, а также коррозируют металлические конструкции и разлагаются резиновые детали автомобиля. Избежать этого можно лишь покупая бензин на "проверенных" АЗС крупных нефтяных или трейдерских компаний.
07.04.2004 / Николай Макеев