Деньги под колеса

Москве достанется если не 5 трлн рублей, то Ленинградское шоссе Объем средств, которые необходимы для развития московского транспортного узла, составляет около 5 трлн рублей, подсчитал вчера прибывший на открытие железнодорожного сообщения с аэропортом Шереметьево вице-премьер Сергей Иванов. Это щедро: столичное правительство просило федеральный центр поучаствовать на 50% в финансировании дорожного строительства, которое, как заявил недавно первый заместитель мэра Юрий Росляк, потребует до 2015 года 1 трлн рублей. Впрочем, Сергей Иванов имел в виду весь транспортный комплекс - от железнодорожного до водного транспорта. Да и озвучить необходимую цифру - не значит дать. Но столичные чиновники не в обиде: министр транспорта Игорь Левитин уже сделал им подарок, отдав в собственность участок Ленинградского шоссе до Шереметьево.

Из Москвы до аэропорта Шереметьево теперь можно добраться за 35 минут и 250 рублей - на электричке, которая отходит от Савеловского вокзала. Услуга действительно хорошая и, учитывая бесконечные пробки на Ленинградском шоссе, скорее всего, будет востребована. Как убедился корреспондент «Газеты», поезд по российским меркам получился весьма комфортабельный, идет быстро и тихо, так что перемещаться на нем довольно приятно. Внутри есть большие полки для багажа и беспроводной интернет.

Прибыв на железнодорожный терминал Шереметьево, строительство которого обошлось вместе с железнодорожной структурой в 9 млрд рублей, пассажиры будут добираться до Шереметьево-2 по временной галерее, которую планируется заменить на постоянную, а до Шереметьево-1 - на специальных автобусах-шаттлах. Однако все это не объясняет, почему на открытие железнодорожной ветки длиной 8 км прибыло фактически все высокое начальство, курирующее промышленность: от вице-премьера Сергея Иванова до министра транспорта Игоря Левитина. Похоже, мероприятие стало удобным местом для того, чтобы сделать существенные заявления о развитии транспортной системы России в целом и Москвы в частности.

Так, по словам вице-премьера Сергея Иванова, более 13 трлн рублей будет вложено до 2015 года в рамках федеральной целевой программы в модернизацию и развитие транспортного комплекса России. В Москве, в частности, будет создан единый транспортный узел, из которого можно будет добраться в любой столичный аэропорт. «Такой терминал планируется создать в районе знаменитой Каланчевки, и, по всем прогнозам и прикидкам, это будет где-то к 2015 году», - пояснил Сергей Иванов. Такие же электрички планируется запустить и в других городах. "Те аэропорты, что получат статус хаба, будут обязаны иметь железнодорожное сообщение с центром города", - заявил глава Минтранса Игорь Левитин. Министерство планирует, что к 2015 году в крупных городах России будет построено до 10 интермодальных линий, соединяющих аэропорт и город. "Смысл интермодальности заключается в том, что пассажир (не важно, россиянин он или иностранец) покупает один билет на несколько видов транспорта сразу", - пояснил Сергей Иванов.

Своеобразный элемент этой интермодальности вице-премьер огласил тут же: в этом году планируется открыть высокоскоростное железнодорожное сообщение между Шереметьево и Белорусским вокзалом, а после реконструкции, которая сейчас проводится ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) и правительством Москвы, будут открыты отдельные элементы Малого кольца Московской железной дороги. Благодаря этому, по словам Сергея Иванова, пассажиры уже в 2010 году смогут добраться из аэропортов Внуково или Домодедово в Шереметьево и наоборот.

Сами аэропорты также будут расширяться: так, уже в этом году будут построены третьи взлетно-посадочные полосы в Домодедово и Шереметьево. Особое внимание, по словам Сергея Иванова, будет уделено развитию водных путей. Напомним, что столичная мэрия давно лелеет идею речного такси, но пока воз и ныне там.

Но самое неожиданное заявление сделал Игорь Левитин, отвечая на вопрос, кто будет расширять Ленинградское шоссе за МКАД. Напомним, что столичные власти уже неоднократно сетовали на то, что проводимая ими реконструкция Тверской и Ленинградки, призванная создать бессветофорный скоростной коридор Кремль - Шереметьево, пропадает втуне, так как власти Московской области не подхватывают их почин. Глава Минтранса сказал, что у министерства нет вопросов, кому расширять Ленинградку. «Расширяет тот, кому она принадлежит. От МКАД до Шереметьево она принадлежит городу Москве», - заявил он, изменив, таким образом, собственника солидной части магистрали. Судя по тому, что губернатор Московской области Борис Громов, приехав на электричке в Шереметьево, не принял участия в пресс-конференции, это был хорошо подготовленный экспромт.

11.06.2008 / АНТОН ТРИФОНОВ Материал опубликован в "Газете" №108 от 11.06.2008г.