Крепче за бумажник держись, шофер

Автодилеры переписывают прайс-листы Тем, кто собирается в ближайшее время купить новый автомобиль, стоит поторопиться. Из-за ослабления курса рубля к основным мировым валютам и вступления в силу со вчерашнего дня новых пошлин на импорт автомобилей большинство автопроизводителей объявило о повышении цен на свою продукцию в среднем на 5-8%. Это сделали Ford, Toyota, Audi, Mercedes и многие другие.

Цены на некоторые марки, например, BMW, Volvo и Subaru, поднялись еще выше - на 10-15%. Однако на складах дилеров еще остались автомобили 2008 модельного года, большинство из которых могут быть проданы по прежним ценам. Кроме того, пока практически не повысились цены на иномарки, собираемые в России. Тем же, кто задумывается о покупке подержанной иномарки, торопиться, наоборот, уже не стоит. Импорт из-за повышения пошлин уже резко подорожал, но из-за внезапного падения спроса на внутреннем рынке снизятся цены на подержанные иномарки в России.

Левые пытаются подержаться за правый руль Оппозиционные силы, такие как КПРФ и коалиция "Другая Россия", заявили, что готовы примкнуть к акциям автомобилистов. Как сообщил корреспондентам "Газеты" первый заместитель руководителя фракции КПРФ в Госдуме Сергей Решульский, с самого начала акций протеста на Дальнем Востоке местное отделение партии также устраивало митинги, требуя от правительства отказа от идеи увеличения пошлин на ввоз иномарок: "Аналогичные акции мы собираемся провести в январе и на федеральном уровне, в том числе и в Москве. Я не знаю, как к этому относятся сами протестующие автомобилисты, так как мы всегда защищаем интересы россиян и выступаем в случае их ущемления", - сказал Решульский. Однако, как предупреждал лидер московской организации Федерации автовладельцев России Сергей Канаев, его сторонники не хотят, чтобы их использовали политики для достижения каких-то собственных целей. Кроме того, далеко не все представители автолюбительских движений солидарны с протестующими. «Новые пошлины в любом случае отменены не будут, - заявил корреспондентам «Газеты» адвокат Леонид Ольшанский, вице-президент Движения автомобилистов России (ДАР). - Во-первых, Путин - это не Черномырдин, и он не поддастся на давление снизу, как это было в 1990-е, когда власти пытались запретить машины с правым рулем». По словам Ольшанского, новые пошлины следует все же приветствовать. «У нас в стране кризис, и на первом месте должны стоять интересы отечественного товаропроизводителя, а это не только «Жигули» и «Волга», это теперь и Ford, который собирают под Петербургом, и Renault, которое собирают в Москве, это и большой "КамАЗ". Надо понимать, что это не только сборка, это еще и производство стали, проката, электротехнического оборудования и даже материала для сидений. Количество людей, работающих на сборке и на смежных отраслях, во много раз превышает количество людей, занятых перепродажей подержанных иномарок. Что касается отечественного автопрома, то надо требовать от него должного качества, это само собой», - подытожил Ольшанский. ОЛЬГА ПАВЛИКОВА, ЮРИЙ ЗАЙНАШЕВ

Магический треугольник: пошлины, валютные курсы, спрос

Практически все автопроизводители уже объявили о повышении цен. По данным агентства «Автостат», в среднем цены после Нового года увеличились на 7,2%. Больше других подорожали Volvo, BMW, а также автомобили китайских марок (см. таблицу). По мнению аналитиков, повышение цен могло бы быть еще выше. Только новые таможенные пошлины (они повысились от 25 до 30%) могли вызвать подорожание на 5-8% (к стоимости надо прибавить НДС, который рассчитывается после уплаты всех пошлин). Следует учитывать и курс доллара, который с лета 2008 года по отношению к рублю вырос почти на 30%, а также евро и иены.

Ценовая скромность автопроизводителей объясняется тем, что у иностранных компаний нет другого выхода, кроме как жертвовать маржой. По прогнозам Минпромторга, только отечественные машины потеряют 90 тысяч штук продаж (до 630 тысяч автомобилей), иномарки, собранные в России, - 75 тысяч (до 515 тысяч). Продажи же импортируемых автомобилей могут снизиться вдвое: до 747 тысяч автомобилей. Однако, если курс национальной валюты и дальше будет слабеть, не исключено и дальнейшее повышение цен.

«Все будет зависеть от обменного курса рубля. А он, скорее всего, будет слабеть», - говорит аналитик УК «Тройка Диалог» Геннадий Суханов. Не согласен с ним ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. «Дальнейшее повышение цен в течение года маловероятно, потому что и уже свершившееся повышение наш потребитель воспринял с неодобрением», - считает он. «Сейчас основная проблема - спрос. Поэтому вряд ли цены поднимутся еще выше», - согласен с коллегой аналитик «Максвелл Эссет Менеджмент» Георгий Ельцов. Возможность дальнейшего повышения цен не исключили, в частности, в Ford и Audi.

Впрочем, некоторые автопроизводители-импортеры, например, Peugeot, о повышении цен не объявили. Аналитики объясняют это тем, что компания завезла по старым тарифам крупную партию автомобилей, которых должно хватить до весны. После этого повышение цены все-таки не исключено.

Судьба российских иномарок

Практически не прибавили в цене автомобили, производимые на территории России. Так, Ford Focus подорожал только на 5%, а Skoda Octavia Tour, собираемая на заводе Volkswagen в Калуге - на 2%. Не планирует повышать цены и Kia, большинство моделей которой также собирается в России. Не коснулось повышение цены и Toyota Camry российской сборки.

АвтоВАЗ, в помощь которому и были установлены новые ввозные пошлины на автомобили, также объявил о незначительном повышении цен - на 2-3%, но только с 26 января 2009 года. Кроме того, уже с конца прошлого года АвтоВАЗ, стремительно терявший ранее долю рынка, начал опять ее увеличивать.

Время продавать машину

Удар также будет нанесен и по рынку подержанных автомобилей. Повышение пошлин, по оценкам аналитиков, приведет к сокращению импорта бывших в употреблении автомобилей в разы. Дело в том, что более конкурентоспособные подержанные иномарки уже не будут стоить столько же, сколько новые автомобили АвтоВАЗа или отечественных иномарок экономкласса, например, Renault Logan.

Например, если сегодня пошлина на трехлетний Volkswagen Golf с двигателем 1,6 л составляет 88,5 тысячи рублей, то по новым правилам она составит уже 147,6 тысячи рублей.

Кроме того, усилится наблюдавшаяся ранее тенденция снижения импорта подержанных автомобилей, которая объясняется сильным ростом в последние три года количества автомобилей, купленных в России новыми.

Более того, цены на подержанные автомобили в России могут даже снизиться. «На вторичном рынке возможно даже понижение цен на 10-20% в зависимости от марки», - считает Георгий Ельцов. Из-за падения спроса, в результате которого автопроизводители сокращают производство, владельцы автомобилей будут вынуждены снизить цены. Так в 2008 году произошло в США и Европе. В Америке, например, цены на подержанные внедорожники упали в среднем на 30-40%.

Однако Дальнего Востока, наиболее зависимого от импорта подержанных иномарок и пока не имеющего доступа к продукции российского автопрома, это не коснется. Там автомобили уже начали дорожать в преддверии ввоза по новым пошлинам. Так, по данным агентства "Амур.инфо», одна из наиболее популярных машин - малолитражка Toyota Vitz 2002 года выпуска уже продается за 250 тысяч рублей, тогда как еще недавно стоила 220 тысяч. Некоторые продавцы подержанных автомобилей приостановили продажи в ожидании еще большего подорожания. А увеличенный поток покупателей в конце года в январе сменился затишьем.

ВЫ ВСЕ ЕЩЕ ХОТИТЕ MERCEDES?

ВИКТОР ГЛУХИХ, член комитета Совета федерации по промышленной политике, президент Международного конгресса промышленников и предпринимателей:

- А почему нет? Ведь Mercedes - тот автомобиль, который на сегодня по всем параметрам является лучшим в мире. Не думаю, что те изделия, которые выпускает наш автопром, можно назвать лучшими в мире.

А вот, скажем, сборка автомобилей BMW в том же Калининграде на самом деле далеко не самая худшая, и это тоже наш автопром!

По-моему, дальнейший путь повышения ввозных пошлин на автомобили иностранного производства - не самый лучший способ поддержки отечественного автопрома. Все равно ведь нельзя сравнить «Жигули» тольяттинской сборки с тем же BMW сборки калининградской. Мы сами должны стремиться к лучшим изделиям, которые производятся на Западе, тогда и наши машины станут лучше.

Люди, занятые в нашем автопроме, должны понимать, что нельзя каждый раз вымаливать у государства новые пошлины на иномарки. По-моему, каждое предприятие в первую очередь должно любить само себя, а не правительство, которое дает им некие преференции.

Нашим автопромышленникам нужно не надеяться на новые пошлины, а что-то менять в своем сознании.

Оборона АвтоВАЗа Со вчерашнего дня действуют новые пошлины на ввоз автомобилей в Россию. Как уже сообщала "Газета", они были повышены как для новых, так и для подержанных автомобилей. Кроме того, теперь иномарка считается подержанной не с семи лет, как сейчас, а с пяти. Для юридических лиц импортные пошлины на легковые автомобили со сроком эксплуатации до пяти лет повышены с 25 до 30% таможенной стоимости. За подержанные иномарки в зависимости от объема двигателя придется платить 2,5-5,8 евро за 1 куб. см вместо прежних 1,4-3,6 евро. Лично ввезти подержанную иномарку теперь также накладно. Для автомобилей от трех до пяти лет будут действовать пошлины от 1,5 до 3,6 евро за 1 куб. см в зависимости от объема двигателя вместо нынешних 0,85-2,25 евро. Что касается автомобилей старше пяти лет, пошлина составит от 3 до 5,7 евро за 1 куб. см вместо нынешних 2-3 евро. Чтобы сделать отечественные автомобили дешевле, на Дальнем Востоке был обнулен железнодорожный тариф на их перевозку.

ВИКТОР ПОХМЕЛКИН, председатель Движения автомобилистов России:

- Думаю, что наш народ, конечно, хочет покупать Mercedes, но кто же ему это позволит. Это довольно типично для России, когда желание в очередной раз расходится с возможностями, причем, увы, далеко не всегда по вине самих потребителей. Очередное повышение ввозных пошлин на автомобили иностранного производства - это неудачный способ поддержки отечественного автопрома. По-моему, возможности для этой поддержки уже давно упущены.

Подобные меры нужно было вводить еще в начале 1990-х годов, когда почти не было никаких иномарок, их никто не ввозил и ни у кого не было подобного бизнеса.

Тогда бы это прошло безболезненно, и именно так делали в Китае, Индии, Иране и в свое время даже в Японии. А когда уже открыты все рынки и люди имеют возможность все сравнить, то такие меры могут лишь продлить агонию, но не спасти отечественный автопром.

Надо признать, что наш старый советский автопром просто не выдерживает конкуренции, и потихонечку готовиться к его прикрытию. А вот совместное производство с крупнейшими передовыми иностранными компаниями надо развивать максимально, что, кстати, и делается в последние годы. Это перспективный путь, который выгоден всем. У нас создаются новые рабочие места, государство получает налоги, а очередь на эти качественные машины выстраивается на год вперед.

ВЛАДИМИР ФЕДОРОВ, член Совета федерации от заксобрания Республики Карелия, начальник главного управления ГАИ в 1990-2003 годах:

- Да, сейчас повышаются пошлины на ввоз автомобилей иностранного производства, но государство должно в том числе и с помощью них регулировать рынок и не забывать про свой автопром. Правда, к сожалению, наш традиционный советский автопром пока не очень изменился. Десятилетиями выпускаются одни и те же модели, а «Жигули» буквально затормозились на одной «десятке» и дальше никуда не едут.

Думаю, что у нас ничего не выйдет без привлечения иностранных технологий. Но к российскому автопрому теперь можно причислять и те заводы на нашей территории, где производятся автомобили известных иностранных марок. Раз эти автомобили производятся на нашей земле нашими людьми, значит, это тоже наш автопром.

ИВАН ДЫХОВИЧНЫЙ, кинорежиссер:

- Думаю, наши состоятельные люди продолжат покупать дорогие машины, потому что еще не понимают, что с ними случилось. А вообще, у нас очень разное население. Кого-то новые пошлины остановят, а кого-то нет.

Дилеры повысили цены

МаркаПовышение цен, %

Audi	4,5
BMW	11--16
Brilliance, BYD, Great Wall и FAW	15--20
Chevrolet	5--8
Ford	5
Lexus	3,2--4,8
Mercedes-Benz	3 ,4--6,1
Opel	2,5
Skoda (российской сборки)	1--2
Skoda (импорт)	8--11
Subaru	15
Toyota (кроме Camry российской сборки)	3,1--8,1
Volvo	10--15
АвтоВАЗ	2--3 (с 26 января 2009 года)

Источник: агентство "Автостат", данные автопроизводителей

12.01.2009 / АНДРЕЙ БИРЮКОВ, опрос подготовил АЛЕКСАНДР САРГИН Материал опубликован в "Газете" №2 от 13.01.2009г.