Рай для Кими

Финский гонщик "Феррари" стал чемпионом мира Несмотря на худшие для "Феррари" предгоночные расклады, из трех возможных претендентов на титул чемпиона мира - Льюиса Хэмилтона, Фернандо Алонсо и Кими Райкконена - в Интерлагосе победил последний. А его конкуренты не смогли набрать достаточно очков, чтобы хотя бы сравняться с ним в генеральной классификации.

Перед последним этапом чемпионата мира шансы лидера "Феррари" представлялись мизерными: Хэмилтон имел на своем счету 107 очков, Алонсо - 103, Райкконен - всего 100. В субботней квалификации на своей домашней трассе поул-позишн заработал Фелипе Масса. За ним в уже привычном шахматном порядке выстроились главные претенденты на титул: Хэмилтон, Райкконен, Алонсо. Первое и третье места - за "Феррари", второе и четвертое - у "Макларена". Многое, если не все, зависело от старта и первого круга.

На этом самом круге Хэмилтон допустил две ошибки и из числа претендентов выбыл практически сразу. В дальнейшем он, как ни пытался, подняться выше седьмого места не смог. Райкконен, как и ожидалось, оказался впереди Массы, и вообще из пит-стопов "Феррари" извлекла максимум, а вот "Макларен", видимо, никак не предусмотрел неудачи Хэмилтона, и в сложившихся в гонке условиях командная тактика не работала совершенно.

В результате Райкконен приехал первым, Масса - следом за ним, и еще две минуты гонщики "Феррари" ждали, в каком порядке финишируют преследователи. Кончилось все как нельзя лучше для итальянской конюшни. Алонсо проиграл Райкконену очко, на очко отстал и Хэмилтон. Столь упорной борьбы за титул сразу между тремя гонщиками не было еще никогда в истории чемпионатов мира Формулы-1.

Однако торжествовать победу "Феррари" может быть еще рано. Буквально сразу после финиша начались закулисные игры. Для начала "Макларен" официально заявил, что "причина неисправности коробки передач, сбой которой стоил британскому пилоту Льюису Хэмилтону чемпионского титула, до сих пор не установлена". В результате этого сбоя Хэмилтон уже в начале гонки оказался на 18-й позиции. "Почему так случилось, мы пока не знаем, - сказал босс "Макларена" Рон Деннис. - Возможно, дело в датчиках. Будем устанавливать, виноваты в этом мы сами или кто-нибудь еще".

Хэмилтон был более категоричен: "Кто-то явно не хотел, чтобы я выиграл чемпионат. Весь год я не испытывал проблем с машиной, и вдруг такое случилось. Не знаю почему, но передача выскочила, и я никак не мог ее включить снова - казалось, это тянулось вечно. Но я не сдавался до самого финиша, боролся до конца. Мне сказали, что мы еще можем отыграться, и я в это верил".

А дальше "Макларен", уведомив Международную федерацию автоспорта (ФИА), оформил официальный протест на решение стюардов Гран-при Бразилии не штрафовать команды "БМВ Заубер" и «Уильямс» за нарушение ими технического регламента во время гонки. Стюарды подтвердили, что температура топлива в болидах гонщиков этих команд не соответствовала регламенту, но наказывать их не стали. На такой жаркой трассе, как Интерлагос, не предусмотренные регламентом системы охлаждения могут дать заметное преимущество.

Таким образом, до окончательного решения по этому вопросу все результаты в чемпионате пилотов и Кубке конструкторов можно считать лишь предварительными. Если апелляционный суд Международной федерации автоспорта (ФИА) пересмотрит решение стюардов и дисквалифицирует пилотов нарушивших регламент команд, чемпионом мира может все-таки стать Льюис Хэмилтон. Ведь в зачете Гран-при Бразилии он переместится на четвертое место, а это означает, что в его активе будет 112 очков, тогда как у Райкконена останется 110.

Однако ФИА, судя по всему, считает, что чемпион должен определяться на трассе, а не на бумаге. Можно предположить, что в любой другой гонке наказание последовало бы незамедлительно (если, конечно, нарушение стало бы доказанным фактом), но в данном случае все, скорее всего, останется как есть. И Райкконен останется в истории формулических чемпионатов следующим финским обладателем титула после Мики Хаккинена.

Гран-при Бразилии

Интерлагос

1. Райкконен (Финляндия, "Феррари") - 1:28.15,270

2. Масса (Бразилия, "Феррари") - отставание - 0.01,493

3. Алонсо (Испания, "Макларен") - 0.57,019

4. Росберг (Германия, "Уильямс") - 1.02,848

5. Кубица (Польша, "БМВ

Заубер") - 1.10,957

6. Хайдфельд (Германия, БМВ Заубер") - 1.11,317

7. Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") - 1 круг

8. Трулли (Италия, "Тойота") - 1 круг

Генеральная классификация:

1. Райкконен - 110

2. Хэмилтон - 109

3. Алонсо - 109

4. Масса - 94

5. Хайдфельд - 61

6. Кубица - 39

7. Ковалайнен - 30

8. Физикелла - 21

9. Росберг - 20

10. Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 14

11. Вурц (Австрия, "Уильямс") - 13

12. Уэббер - (Австралия, "Ред Булл") - 10

13. Трулли - 8

14. Феттель (Германия, "БМВ Заубер") - 6

15. Баттон (Великобритания, "Хонда") - 6

16. Р. Шумахер (Германия, "Тойота") - 5

17. Сато (Япония, "Супер Агури") - 4

18. Льюцци (Италия, "Торо Россо") - 1

19. Сутил (Германия "Спайкер") - 1

Кубок конструкторов

1. Феррари - 204

2. БМВ Заубер - 101

3. Рено - 51

4. Уильямс - 33

5. Ред Булл - 24

6. Тойота - 13

7. Торо Россо - 8

8. Хонда - 6

9. Супер Агури - 4

10. Спайкер - 1

11. Макларен - 0 (218)

22.10.2007 / КИРИЛЛ КАЗАКОВ Материал опубликован в "Газете" №198 от 23.10.2007г.