Стыковка девелоперских интересов

Столичное правительство пригласило к комплексной застройке РЖД ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) и правительство Москвы сегодня, как ожидается, примут Генеральную схему развития московского железнодорожного узла, которая развивает и конкретизирует одноименную концепцию, подписанную сторонами в прошлом году.

Главные задачи развития транспортной схемы столицы определены: электрификация малого железнодорожного кольца с приспособлением его в основном для перевозок пассажиров, постепенный вынос грузовых терминалов в Московскую область и повышение эффективности использования ведомственных территорий РЖД, включая вокзалы и надпутевые пространства. В реорганизации кроме правительства Москвы деятельное участие примут частные девелоперские компании. Перспективы для них настолько многообещающи, что некоторые застройщики уже согласились инвестировать без гарантий компенсации.

«По Москве подписаны соглашения с компаниями "Отраслевой центр внедрения» (ОЦВ), Mirax Group и Coalco", - сообщил вице-президент РЖД Олег Тони. ОЦВ, дочерняя структура РЖД, проинвестирует реконструкцию грузового двора станции Москва-Товарная-Рижская. Земельный участок грузового двора этой станции составляет примерно 13 га (общая реорганизуемая территория 37 га).

Кстати, именно грузовым дворам будет уделено первостепенное внимание на этапе реализации проектов: в структуре железнодорожных станций они выполняют важную снабженческую роль. "Миллионы тонн груза обрабатываются в сутки. И если вдруг мы влезем в реорганизацию без тщательного просчета, то это может повлиять отрицательно на снабжение Москвы товарами первой необходимости", - объяснил Тони.

Mirax Group собирается участвовать в застройке надпутевого пространства и прилегающей территории киевского направления Московской железной дороги от Третьего транспортного кольца до Минской улицы ("Газета" писала об этом проекте).

Coalco будет осваивать надпутевое пространство за Белорусским вокзалом и на прилегающей территории от вокзала до Ваганьковского кладбища.

Кроме того, РЖД станет партнером московского правительства в перепрофилировании своих территорий, примыкающих к промзонам Москвы "Братцево", "Серп и Молот", "Калошино". В конце первого квартала 2008 года по этим территориям будет выпущено специальное постановление. Однако дата начала работ пока неизвестна даже приблизительно ни по одному из упомянутых проектов.

Достаточно сказать, что на сегодня пока не переоформлены земельные участки РЖД. "Планируется к середине следующего года зарегистрировать полосу отвода в Росрегистрации, - сказал Тони, - после чего оформить землю в долгосрочную аренду".

По его словам, общая площадь территорий, на которых сегодня прорабатываются девелоперские проекты, составляет 350 га. Вся земля на территории Москвы находится в постоянном бессрочном пользовании РЖД.

«Мы взвешенно подходим к проектам реорганизации наших территорий, не требуя гарантий от инвесторов и не давая со своей стороны гарантий никому из участников проекта», - заявил Тони «Газете». Например, Mirax Group, которая выступает и как инвестор и как технический заказчик, вкладывает средства на свой страх и риск.

"Возможно, что в рабочем процессе проектирования могут возникнуть сложности и эффективность проекта для инвестора будет под вопросом", - предупреждает Тони. Так или иначе, до стройки в описанных проектах дело дойдет еще не раньше чем через год.

28.11.2007 / ВЛАДИСЛАВ ДОЛГОВ Материал опубликован в "Газете" №224 от 29.11.2007г.