Оригинал материала
Arctic Sea продолжит развозить пиломатериалы
Arctic Sea прибыл в мальтийский порт. Фото АР Сухогруз Arctic Sea после ремонта продолжит прерванный пиратами рейс в Алжир с грузом пиломатериалов. Об этом сообщил оператор судна. Сам Arctic Sea уже прибыл на ремонт в мальтийский порт.
Сухогруз Arctic Sea продолжит прерванный пиратами рейс в Алжир с грузом пиломатериалов, после того как будет завершена вся документальная работа и на судне устраят повреждения. Об этом, как передает ИТАР-ТАСС, сообщил гендиректор компании-оператора судна «Солчарт Архангельск» Николай Карпенков. По его словам, ремонт не займет много времени.
Ремонта требует радиооборудование корабля. Как сообщает Times of Malta, у корабля также имеются неполадки рулевого управления, из-за которых в четверг его даже пришлось перевозить в мальтийский порт Ла-Валетта на буксире. В то же время владелец финской компании-оператора Solchart Виктор Матвеев заявил, что судно само зашло в порт. Как передает РИА Новости, Матвеев отметил, что Arctic Sea требуется небольшой ремонт, но в целом его состояние удовлетворительное.
Российские моряки возвращаются домой
Как писал ранее GZT.RU, в четверг, 29 октября, сухогруз Arctic Sea был передан уполномоченным представителям властей Мальты – государства флага, под которым ходит судно. На борту Arctic Sea уже находится сменный экипаж из 14 моряков, прибывших из Архангельска, передает ИТАР-ТАСС. Четверо российских моряков – члены прежнего экипажа во главе с капитаном, которые остались на судне после освобождения от захватчиков в августе, – вернутся домой стыковочным рейсом сразу после передачи дел новой команде. На это, по словам Матвеева, потребуется день-два.
«Четверо членов экипажа в хорошем физическом и моральном состоянии, огромное им спасибо и благодарность», – сказал владелец Solchart.
В начале октября жены российских моряков, оставшихся на борту Arctic Sea, написали открытое письмо премьер-министру Владимиру Путину с просьбой вернуть их супругов домой. До этого они обращались с аналогичной просьбой к правительствам России, Испании, Мальты и Финляндии. Полный текст письма.
Arctic Sea довел до банкротства
Еще в середине сентября компания Solchart, управляющая сухогрузом Arctic Sea, сообщила, что она не может получить судно в свое распоряжение. Более того, директор Solchart Виктор Матвеев заявил, что из-за действий прокуратуры его компания оказалась "на грани банкротства":http://www.gzt.ru/topnews/accidents/256793.html.
Повеяло запахом древесины
Мальтийское мореходное ведомство 29 октября подтвердило информацию о том, что на борту Arctic Sea не было обнаружено никаких опасных грузов и никаких следов криминальной активности. Как передает AFP, представитель ведомства заявил, что они «почувствовали запах древесины, как только поднялись» на борт.
После таинственного исчезновения Arctic Sea в конце июля в водах между Швецией и Португалией, в СМИ выдвигались версии, что судно могло везти контрабандный груз, в частности ракеты или химическое оружие для Ирана.
Следственный комитет при прокуратуре РФ уже опровергал версию, что на судне перевозился контрабандный груз. Как сообщил в сентябре официальный представитель СКП РФ Владимир Маркин, по итогам проверки следователи установили, что на судне перевозились только древесина и пиломатериалы, никакого груза, который мог бы компрометировать Россию, на сухогрузе обнаружено не было.
История Arctic Sea
Сухогруз Arctic Sea с российским экипажем из 15 человек должен был доставить древесину из Финляндии в Алжир, но в конце июля таинственно исчез в водах между Швецией и Португалией. Судно было обнаружено только 16 августа в Атлантике недалеко от африканского островного государства Кабо-Верде. По данным следствия, Arctic Sea был захвачен восемью гражданами Эстонии, Латвии и России. После освобождения сухогруза 11 членов экипажа были отправлены домой. 26 августа судно было арестовано по решению Басманного суда, однако 28 октября суд принял решение отменить арест, чтобы ускорить процесс передачи сухогруза Мальте.
Восьми подозреваемым в захвате Аrctic Sea 27 августа были предъявлены обвинения в пиратстве и похищении человека. В середине октября суд продлил сроки содержания под стражей подозреваемых до 18 февраля.
Сами подозреваемые своей вины не признают. Они утверждают, что сухогруз не захватывали, а вышли в море по заданию некой экологической организации. По их словам, на резиновой лодке они следовали за морскими кораблями и на фотоаппарат фиксировали факты загрязнения морской среды в случае, если корабль оставляет масляные пятна или выбрасывает за борт мусор. Выброшенный за борт мусор экологи собирали для того, чтобы впоследствии подтвердить факты загрязнения воды.
Как стало известно GZT.RU, пираты утверждают, что подверглись издевательствам со стороны представителей военной контрразведки, прибывших освобождать Arctic Sea. По словам подозреваемых, после задержания их поместили в корабельную баню общей площадью 3 на 3 м, где в течение двух суток, пока корабль следовал к берегам африканской республики Кабо-Верде, измывались над ними: держали без воды, включали в бане пар, ставили к стенке и стреляли в них, избивали и подвешивали за ноги.
Arctic Sea в каждом судне
28 октября Дмитрий Медведев на заседании президентской комиссии в шутку предложил назвать именем Arctic Sea новый проект по оснащению кораблей радиобуями, связанными с системой ГЛОНАСС для отслеживания местоположения судов и определения координат терпящего бедствие экипажа. Глава Роскосмоса Анатолий Перминов вполне серьезно переспросил английское название и ответил: "«Ладно, так и назовем»":http://www.gzt.ru/topnews/politics/269023.html.
Минтранс не бросит моряков
В пятницу, 30 октября, состоится заседание правительственной комиссии по транспорту и связи с участием вице-премьера Сергея Иванова. Главной темой заседания станет регулировании найма и трудоустройства российских моряков на иностранные суда, как сообщает ИТАР-ТАСС.
«Тема в последнее время стала очень актуальна, и можно прямо сказать, что дела здесь обстоят неблагополучно. На слуху регулярные случаи, когда наши моряки, российские граждане, плавающие на иностранных судах, оказываются в бедственном положении», – заявил Иванов в четверг на заседании президиума правительства РФ.
Фактически, по его словам, бывает так, что моряки оказываются брошенными на произвол судьбы в иностранных портах, а судовладельцы не предпринимают никаких мер, чтобы вернуть россиян на родину. В этой связи планируется рассмотреть возможность введения обязательного страхования так называемыми круинговыми компаниями, т. е. компаниями, которые нанимают моряков для работы на судах с иностранным флагом.
На заседании также будет рассмотрена возможность установления контроля федеральных органов исполнительной власти, прежде всего в лице Минтранса и Федеральной миграционной службы, за содержанием трудовых договоров, которые заключают россияне, оформляя удостоверение личности моряка или мореходную книжку.